Προβλήματα Σασμάν VW Up: Προειδοποιητικά Σήματα Αισθητήρα Λαδιού

Είχα σχεδόν το ίδιο ακριβώς πρόβλημα με το VW Polo 2013 μου με το 7-τάχυτο κιβώτιο DSG. Ως κάποιος που κάνει βασική συντήρηση αλλά αφήνει τις πολύπλοκες επισκευές σε επαγγελματίες, αυτή η κατάσταση μου έμαθε πολλά. Τα συμπτώματα ταίριαζαν ακριβώς με τα δικά σας, προειδοποιήσεις βλάβης κιβωτίου ταχυτήτων, τραχύς αλλαγές ταχυτήτων και ενεργοποίηση λειτουργίας έκτακτης ανάγκης. Αρχικά, υποψιαζόμουν επίσης τον αισθητήρα πίεσης λαδιού, αλλά το πραγματικό πρόβλημα ήταν πολύ απλούστερο. Το συνεργείο διαγνώστηκε ένα κρίσιμα χαμηλό επίπεδο λαδιού μετάδοσης, το οποίο προκάλεσε την ενεργοποίηση προειδοποιήσεων από τον διακόπτη πίεσης. Η μετάδοση έχανε πίεση επειδή απλώς δεν είχε αρκετό υγρό για να διατηρήσει τη σωστή λειτουργία. Η πλήρης εξυπηρέτηση περιελάμβανε: Έλεγχο και συμπλήρωση επιπέδου λαδιού μετάδοσης, Δοκιμή πίεσης του συστήματος με μετρητή πίεσης, Έλεγχο αισθητήρα λαδιού, Σάρωση διαγνωστικών υπολογιστών, Δοκιμαστική οδήγηση για να επιβεβαιωθεί η σωστή λειτουργία. Το συνολικό κόστος ανήλθε στα 365€ συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Μετά την επισκευή, όλα τα προβλήματα αλλαγής ταχυτήτων εξαφανίστηκαν και οι προειδοποιητικές λυχνίες δεν επανήλθαν ποτέ. Πριν προτείνω πιο συγκεκριμένες λύσεις, θα μπορούσατε να παράσχετε: Ακριβή τύπο μετάδοσης (χειροκίνητο ή αυτόματο), Τρέχουσα χιλιομετρική απόσταση, Πότε έγινε η τελευταία συντήρηση μετάδοσης, Οποιονδήποτε ασυνήθιστο ήχο ή δόνηση κατά την αλλαγή ταχυτήτων, Εάν το πρόβλημα συμβαίνει όταν ο κινητήρας είναι κρύος ή ζεστός. Αυτές οι πληροφορίες θα βοηθήσουν στον προσδιορισμό εάν η περίπτωσή σας ταιριάζει με αυτό που βίωσα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Η τελευταία συντήρηση έγινε στα 58084 χλμ. και διαπιστώθηκε ότι ο αισθητήρας πίεσης δεν ήταν το πραγματικό πρόβλημα. Ο έλεγχος της στάθμης λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων αποκάλυψε σημαντική φθορά στο συγκρότημα του σώματος βαλβίδων. Η επισκευή περιελάμβανε την αντικατάσταση ολόκληρης της μονάδας σώματος βαλβίδων και την επαναρύθμιση της μονάδας ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων. Οι μετρήσεις πίεσης λαδιού ήταν ακανόνιστες επειδή σωματίδια μετάλλου από το φθαρμένο σώμα βαλβίδων παρεμβαίναν στη λειτουργία του αισθητήρα του κιβωτίου ταχυτήτων. Αφού ελέγξαμε με τις προδιαγραφές του εργοστασίου, ανακαλύψαμε ότι ο διακόπτης πίεσης του κιβωτίου ταχυτήτων λειτουργούσε σωστά, αλλά έδινε ψευδείς ενδείξεις λόγω μόλυνσης. Το κόστος επισκευής ανήλθε στα 890€, το οποίο περιελάμβανε: Νέα συναρμογή σώματος βαλβίδων, Πλήρη αλλαγή λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων, Επαναρύθμιση μονάδας ελέγχου, Δοκιμή πίεσης συστήματος. Όλα τα προβλήματα αλλαγής ταχυτήτων επιλύθηκαν μετά από αυτήν την επισκευή. Το σύστημα διατηρεί τώρα σωστή πίεση λαδιού σε όλες τις σχέσεις.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ που μοιραστήκατε το αποτέλεσμα της επισκευής σας. Η εμπειρία σας με το σώμα βαλβίδας ταιριάζει με αυτό που βρήκα και εγώ στο VW Polo μου. Μετά από την αρχική διάγνωση που επικεντρώθηκε στον αισθητήρα πίεσης λαδιού μετάδοσης, ανακάλυψα επίσης ότι η ρίζα του προβλήματος ήταν τα μεταλλικά υπολείμματα. Οι ενδείξεις του αισθητήρα μετάδοσης μπορεί να είναι παραπλανητικές όταν μολυνθούν με μεταλλικά σωματίδια. Το συνεργείο μου έδειξε πώς η φθορά του σώματος βαλβίδας δημιούργησε μια αλυσίδα προβλημάτων, προκαλώντας τόσο βλάβες στους αισθητήρες όσο και προβλήματα αλλαγής ταχυτήτων. Μια βλάβη μετάδοσης όπως αυτή συχνά κρύβεται ως ένα απλό πρόβλημα αισθητήρα. Οι ακανόνιστες ενδείξεις πίεσης λαδιού ήταν στην πραγματικότητα σύμπτωμα του μεγαλύτερου προβλήματος του σώματος βαλβίδας. Η πλήρης έκπλυση του υγρού μετάδοσης ήταν κρίσιμη, αφαίρεσε όλα τα μεταλλικά σωματίδια που προκαλούσαν τις ψευδείς ενδείξεις του αισθητήρα. Η επισκευή μου τελικά κόστισε 920€ με παρόμοια εργασία: Αντικατάσταση σώματος βαλβίδας, Έκπλυση συστήματος, Ενημερώσεις μονάδας ελέγχου, Δοκιμή πίεσης. Το υψηλότερο κόστος άξιζε τον κόπο, αφού η μετάδοση πλέον αλλάζει τέλεια και διατηρεί σταθερή πίεση λαδιού σε όλες τις ταχύτητες. Αυτά τα προβλήματα σώματος βαλβίδας φαίνεται να είναι συνηθισμένα στον τύπο μετάδοσης μας μόλις φτάσουν σε υψηλότερο αριθμό χιλιομέτρων. Έχετε παρατηρήσει κάποια άλλη βελτίωση στην απόδοση από τότε που έγινε η επισκευή;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Το VW Up μου λειτουργεί άψογα από τότε που αντικαταστάθηκε το σώμα βαλβίδων. Οι αρχικές ενδείξεις βλάβης του αισθητήρα ήταν σίγουρα παραπλανητικές, μακάρι να ήξερα να ελέγξω πρώτα την φθορά του σώματος βαλβίδων. Η πλήρης αλλαγή λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων έκανε τεράστια διαφορά στην ποιότητα αλλαγής. Το συνεργείο εξήγησε ότι οι μετρήσεις του αισθητήρα πίεσης είναι απλώς ενδείξεις βαθύτερων προβλημάτων. Στην περίπτωσή μου, το ελαττωματικό σύστημα σώματος βαλβίδων δημιουργούσε μεταλλικά σωματίδια που διατάρασαν την κανονική πίεση λαδιού και τη λειτουργία του αισθητήρα. Ο έλεγχος πίεσης μετά την επισκευή επιβεβαίωσε ότι όλα επανήλθαν στις εργοστασιακές προδιαγραφές. Το κόστος επισκευής 890€ ήταν δικαιολογημένο δεδομένης της εκτεταμένης εργασίας που απαιτήθηκε: Αντικατάσταση σώματος βαλβίδων, Πλήρης αλλαγή λαδιού, Εργασία μονάδας ελέγχου, Έλεγχος πίεσης. Το πιο σημαντικό, όλα τα προβλήματα αλλαγής ταχυτήτων έχουν φύγει και η στάθμη λαδιού παραμένει σταθερή. Το κιβώτιο ταχυτήτων διατηρεί την σωστή πίεση σε όλες τις σχέσεις χωρίς καμία προειδοποιητική λυχνία. Είμαι πραγματικά χαρούμενος που έκανα την πλήρη επισκευή αντί να αντικαταστήσω μόνο τον αισθητήρα λαδιού, έσωσε χρήματα μακροπρόθεσμα διορθώνοντας την ρίζα του προβλήματος. Με βάση την εμπειρία μου, προτείνω σε όποιον έχει παρόμοια συμπτώματα να ελέγξει το σώμα βαλβίδων, ακόμη και αν η αρχική διάγνωση δείχνει βλάβη του αισθητήρα. Η σωστή επισκευή μπορεί να κοστίσει περισσότερο εκ των προτέρων, αλλά αποτρέπει περαιτέρω ζημιές στο κιβώτιο ταχυτήτων.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)