Προειδοποίηση DPF VW T5, Κρίσιμο Πρόβλημα Χαμηλής Πίεσης

Πέρυσι αντιμετώπισα παρόμοιο πρόβλημα με το VW T6 2.1 TDI μου, και έχοντας ασχοληθεί με αρκετές επισκευές πετρελαιοκινητήρων στο παρελθόν, μπορώ να μοιραστώ την εμπειρία μου. Τα συμπτώματα που περιγράφετε ταιριάζουν με αυτά που αντιμετώπισα εγώ: απώλεια ισχύος, προειδοποιητικά φώτα και προβλήματα ελέγχου εκπομπών. Ο αισθητήρας πίεσης καυσαερίων διαγνώστηκε ως ελαττωματικός, προκαλώντας λανθασμένες ενδείξεις για το σύστημα φίλτρου σωματιδίων. Μετά την αντικατάσταση και την επανακαλιμπράρισμα σε εξειδικευμένο συνεργείο πετρελαιοκινητήρων, τα προβλήματα DPF επιλύθηκαν πλήρως, με κόστος 245€ για ανταλλακτικά και εργασία. Πριν όμως βιαστείτε να βγάλετε συμπεράσματα, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Ολοκληρωμένο κωδικό κινητήρα, Τρέχουσα χιλιομετρική απόσταση, Πόσο καιρό υπάρχουν τα συμπτώματα, Οποιεσδήποτε πρόσφατες προσπάθειες αναγέννησης DPF, Προηγούμενο ιστορικό service σχετικά με το σύστημα εξάτμισης. Αυτές οι πληροφορίες θα βοηθήσουν στον προσδιορισμό αν η περίπτωσή σας είναι παρόμοια. Ένας ελαττωματικός αισθητήρας πίεσης συχνά μιμείται πιο σοβαρά προβλήματα DPF, αλλά αξίζει να επιβεβαιωθεί η ακριβής αιτία πριν προχωρήσετε σε επισκευές. Η διαγνωστική προσέγγιση θα πρέπει να ξεκινήσει με τον έλεγχο των ενδείξεων του αισθητήρα πριν εξεταστούν πιο εκτεταμένες εργασίες στο σύστημα εξάτμισης. Η επισκευή στην περίπτωσή μου κράτησε περίπου 3 ώρες, συμπεριλαμβανομένου του χρόνου διάγνωσης και των δοκιμών στο δρόμο για να διασφαλιστεί ότι το σύστημα ελέγχου εκπομπών λειτουργούσε σωστά.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Η τελευταία συντήρηση έγινε πριν από 2 μήνες στα 102000 χλμ. Τα συμπτώματα άρχισαν να εμφανίζονται σταδιακά τις τελευταίες 3 εβδομάδες. Ο κωδικός του κινητήρα είναι CAAB και δεν έχουν γίνει ακόμα προσπάθειες αναγέννησης. Το σύστημα εξάτμισης ελέγχθηκε τελευταία φορά κατά τη διάρκεια της συντήρησης και φαινόταν φυσιολογικό εκείνη τη στιγμή. Το συνεργείο ανέφερε ότι οι τιμές του αισθητήρα πίεσης DPF ήταν εντός του φυσιολογικού εύρους κατά τη διάρκεια της συντήρησης, γεγονός που με κάνει να αναρωτιέμαι αν το πρόβλημα αναπτύχθηκε γρήγορα αργότερα. Δεν υπάρχουν καταγεγραμμένες προηγούμενες επισκευές που σχετίζονται με την εξάτμιση στο ιστορικό συντήρησης. Αυτή η ξαφνική αλλαγή στη συμπεριφορά των καυσαερίων ντίζελ είναι ανησυχητική, ειδικά επειδή όλα ήταν καλά κατά τη διάρκεια του πρόσφατου ελέγχου. Οι χαμηλές ενδείξεις πίεσης που εμφανίζονται τώρα φαίνεται να υποδεικνύουν μια γρήγορη φθορά κάποιου εξαρτήματος στο σύστημα. Θα άξιζε να δοκιμάσω μια αναγκαστική αναγέννηση πρώτα, ή θα έπρεπε να προχωρήσω κατευθείαν στον έλεγχο του αισθητήρα πίεσης δεδομένης της γρήγορης εμφάνισης αυτών των συμπτωμάτων;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Μια αναγκαστική αναγέννηση DPF μπορεί να μην αντιμετωπίσει την ρίζα του προβλήματος εδώ. Τα συμπτώματά σας που αναπτύσσονται τόσο γρήγορα μετά από έναν καθαρό έλεγχο service υποδηλώνουν ότι οι μετρήσεις του αισθητήρα πίεσης μπορεί να είναι παραπλανητικές. Όταν το σύστημα εξάτμισης μου άρχισε να παρουσιάζει παρόμοια προβλήματα, οι αρχικές μετρήσεις πίεσης φαινόταν επίσης φυσιολογικές πριν ξαφνικά δείξουν προβλήματα. Η ταχεία εμφάνιση συμπτωμάτων σε συνδυασμό με καπνό κατά την επιτάχυνση δείχνει ένα πιθανό πρόβλημα μεταξύ του αισθητήρα πίεσης και της μονάδας ελέγχου DPF. Στην περίπτωσή μου, ο αισθητήρας παρουσίαζε διαλείπουσα βλάβη, δείχνοντας φυσιολογικές τιμές κατά τη διάρκεια του service αλλά αργότερα προκαλώντας την είσοδο του πετρελαιοκινητήρα σε λειτουργία limp mode. Πριν ξοδέψετε χρήματα σε μια πλήρη αναγέννηση DPF, θα πρότεινα: 1. Να ελέγξετε σχολαστικά τον αισθητήρα πίεσης υπό διάφορες συνθήκες φόρτου 2. Να ελέγξετε τις ηλεκτρικές συνδέσεις στον αισθητήρα πίεσης εξάτμισης 3. Να επαληθεύσετε τις μετρήσεις διαφορικής πίεσης DPF κατά την επιτάχυνση. Το κόστος επισκευής ήταν λογικό στην περίπτωσή μου στα 245€, και έλυσε τόσο το πρόβλημα απώλειας ισχύος όσο και τα προβλήματα καπνού. Οι χαμηλές μετρήσεις πίεσης εξαφανίστηκαν αμέσως μετά την αντικατάσταση του αισθητήρα και η απόδοση του κινητήρα επέστρεψε στο φυσιολογικό χωρίς να χρειάζεται αναγκαστική αναγέννηση. Σκεφτείτε να ζητήσετε αυτούς τους συγκεκριμένους διαγνωστικούς ελέγχους στην επόμενη επίσκεψή σας στο συνεργείο. Ο κωδικός κινητήρα CAAB έχει παρόμοιο σχεδιασμό συστήματος DPF με τον δικό μου, οπότε η προσέγγιση επισκευής θα πρέπει να είναι συγκρίσιμη.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ για την αναλυτική απάντηση. Με βάση τα σχόλιά σας, θα προγραμματίσω μια διαγνωστική εξέταση επικεντρωμένη αρχικά στον αισθητήρα πίεσης και στις ηλεκτρικές συνδέσεις. Το χρονικό πλαίσιο ταιριάζει με αυτό που βιώσατε, φυσιολογικές μετρήσεις κατά την εξυπηρέτηση ακολουθούμενες από γρήγορη εμφάνιση συμπτωμάτων. Η συμπεριφορά του συστήματος εξάτμισης ακούγεται αρκετά παρόμοια με την περίπτωσή σας, ειδικά ο συνδυασμός ορατού καπνού και απώλειας ισχύος. Δεδομένου ότι το φίλτρο σωματιδίων ήταν εντάξει κατά την πρόσφατη εξυπηρέτηση, μια ξαφνική βλάβη φαίνεται λιγότερο πιθανή από ένα πρόβλημα αισθητήρα. Θα αποφύγω την αναγέννηση DPF προς το παρόν και θα ζητήσω από το συνεργείο να ελέγξει τις μετρήσεις διαφορικής πίεσης υπό φορτίο όπως προτείνατε. Το κόστος επισκευής περίπου 245€ φαίνεται λογικό εάν επιλύσει τόσο τις προειδοποιήσεις χαμηλής πίεσης όσο και τα προβλήματα απόδοσης. Μια γρήγορη ερώτηση όμως, παρατηρήσατε κάποια βελτίωση στον καπνό εξάτμισης ντίζελ αμέσως μετά την αντικατάσταση του αισθητήρα σας, ή χρειάστηκαν μερικοί κύκλοι οδήγησης για να ομαλοποιηθεί το σύστημα;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)