Q5 Θέματα στήριξης κινητήρα που προκαλούν σκληρό ρελαντί

Έχοντας εργαστεί σε αυτοκίνητα ως μηχανικός χόμπι, αντιμετώπισα ένα παρόμοιο ζήτημα με το 2021 Q7 μου. Τα προβλήματα κραδασμών και το τραχύ ρελαντί ήταν σχεδόν πανομοιότυπα με αυτά που περιγράφετε. Το συνεργείο διέγνωσε μια ελαττωματική σύνδεση καλωδίωσης στο βραχίονα τοποθέτησης, η οποία προκαλούσε ακανόνιστες ενδείξεις του αισθητήρα και προβλήματα στη διαχείριση του κινητήρα. Ενώ αρχικά υποπτευόμουν μια πλήρη βλάβη του στηρίγματος, αποδείχθηκε ότι το ίδιο το στήριγμα του κινητήρα ήταν εντάξει. Η επισκευή περιελάμβανε την επιδιόρθωση μιας κατεστραμμένης σύνδεσης καλωδίου κοντά στο συγκρότημα στήριξης του κινητήρα, με κόστος 95 ευρώ για ανταλλακτικά και εργασία. Τα συμπτώματα βελτιώθηκαν αμέσως μετά την επισκευή. Δεν υπήρχαν πια κραδασμοί στο ρελαντί και η λυχνία διαχείρισης κινητήρα έσβησε εντελώς. Πριν προτείνετε συγκεκριμένες λύσεις, θα βοηθούσε να γνωρίζετε: Πότε εμφανίστηκαν για πρώτη φορά τα συμπτώματα, Είναι οι κραδασμοί χειρότεροι σε συγκεκριμένες περιοχές στροφών, Έχετε παρατηρήσει ασυνήθιστους ήχους μαζί με τους κραδασμούς, Ποιοι συγκεκριμένοι κωδικοί σφάλματος αποθηκεύτηκαν Αυτές οι πληροφορίες θα βοηθήσουν να προσδιοριστεί αν το πρόβλημά σας ταιριάζει με αυτό που αντιμετώπισα εγώ ή υποδεικνύει μια διαφορετική υποκείμενη αιτία.

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ για τη συμβολή. Το Q5 μου έχει 85674 χιλιόμετρα και το τελευταίο προγραμματισμένο σέρβις έγινε πριν από 3 μήνες. Τα συμπτώματα άρχισαν πριν από περίπου 2 εβδομάδες, με προοδευτική επιδείνωση. Οι κραδασμοί είναι πιο αισθητοί στο ρελαντί και μεταξύ 1500-2000 στροφών. Υπάρχει επίσης ένας ευδιάκριτος ήχος χτυπήματος κατά την επιτάχυνση από στάση. Οι αποθηκευμένοι κωδικοί υποδεικνύουν πολλαπλές κακοτεχνίες, αλλά δεδομένων των φυσικών συμπτωμάτων, εξακολουθώ να υποψιάζομαι ότι υπάρχει πρόβλημα με το στήριγμα του κιβωτίου ταχυτήτων ή το στήριγμα του κινητήρα. Οι κραδασμοί μοιάζουν περισσότερο μηχανικοί παρά ηλεκτρικοί, ειδικά με αυτόν τον ήχο χτυπήματος. Σίγουρα θα ελέγξω την καλωδίωση, όμως, αφού η εμπειρία σας δείχνει ότι μπορεί να είναι πιο απλή λύση από μια πλήρη βλάβη στο στήριγμα.

(community_translated_from_language)

Με βάση τα πρόσθετα συμπτώματα που περιγράψατε, ειδικά τον ήχο χτυπήματος κατά την επιτάχυνση, αυτό φαίνεται να διαφέρει από το δικό μου πρόβλημα καλωδίωσης στο Q7. Η φθορά των βάσεων του κινητήρα συχνά εκδηλώνεται ακριβώς όπως περιγράφετε, με προοδευτικά προβλήματα κραδασμών και ήχους χτυπήματος κατά την αλλαγή φορτίου. Ο συνδυασμός των κωδικών κακής εκκίνησης με μηχανικά συμπτώματα υποδηλώνει δύο πιθανά σενάρια από την εμπειρία μου: 1. Ένα σοβαρά φθαρμένο στήριγμα κινητήρα που επιτρέπει την υπερβολική κίνηση του κινητήρα, η οποία μπορεί να καταπονήσει τα συνδεδεμένα εξαρτήματα, συμπεριλαμβανομένων των καλωδιώσεων και των εξαρτημάτων του συστήματος καυσίμου, οδηγώντας στους κωδικούς κακής ανάφλεξης. 2. Το στήριγμα του κιβωτίου ταχυτήτων θα μπορούσε να έχει υποστεί βλάβη, ιδίως δεδομένης της συγκεκριμένης περιοχής στροφών όπου παρατηρείτε τους κραδασμούς. Όταν το Q7 μου είχε πέρυσι βλάβη στο στήριγμα του κιβωτίου ταχυτήτων, παρουσίασε παρόμοια συμπτώματα πριν διαγνωστεί. Δεδομένων των χιλιομέτρων σας και της προοδευτικής φύσης των συμπτωμάτων, θα σας πρότεινα να επιθεωρήσετε τόσο τα στηρίγματα κινητήρα όσο και τα στηρίγματα κιβωτίου ταχυτήτων. Η αντικατάσταση του εδράνου μου κατέληξε να κοστίσει 450 ευρώ, συμπεριλαμβανομένης της εργασίας, αλλά απέτρεψε πιθανή ζημιά σε άλλα εξαρτήματα. Ο ήχος χτυπήματος κατά την επιτάχυνση είναι ένα κλασικό σημάδι αστοχίας των στηριγμάτων, το οποίο δεν βίωσα με το δικό μου πρόβλημα καλωδίωσης, γεγονός που με κάνει να είμαι περισσότερο πεπεισμένος ότι η περίπτωσή σας υποδεικνύει πραγματικά ελαττώματα στα στηρίγματα και όχι ηλεκτρικά προβλήματα.

(community_translated_from_language)

Με βάση όλες τις εξαιρετικές γνώσεις που μοιράστηκαν και λαμβάνοντας υπόψη τις αρχικές μου ανησυχίες, είμαι πλέον αρκετά πεπεισμένος ότι το θέμα δείχνει προς την κατεύθυνση των πραγματικών αποτυχημένων αναρτήσεων και όχι μόνο της καλωδίωσης. Ο ήχος του χτυπήματος κατά την επιτάχυνση φαίνεται να είναι ο βασικός διαφοροποιητικός παράγοντας, που ταιριάζει ακριβώς με αυτό που έχουν περιγράψει άλλοι για βλάβες στα στηρίγματα του κινητήρα. Ο συνδυασμός των συμπτωμάτων μου, το τραχύ ρελαντί, οι κραδασμοί μεταξύ 1500-2000 στροφών, το χτύπημα κατά την επιτάχυνση και οι κωδικοί εσφαλμένης ανάφλεξης, όλα ευθυγραμμίζονται με όσα αναφέρθηκαν για τα φθαρμένα στηρίγματα κινητήρα που επηρεάζουν πολλαπλά συστήματα. Ο έλεγχος τόσο της βάσης μετάδοσης όσο και της βάσης του κινητήρα είναι απολύτως λογικός, δεδομένου του τρόπου με τον οποίο εξελίχθηκαν τα συμπτώματα τις τελευταίες εβδομάδες. Το εκτιμώμενο κόστος επισκευής των 450 ευρώ για την αντικατάσταση του εδράνου είναι χρήσιμο για τον προϋπολογισμό. Αν και θα προτιμούσα μια απλή επιδιόρθωση της καλωδίωσης, η προετοιμασία για μια πιο ουσιαστική επισκευή φαίνεται συνετή, δεδομένων όλων αυτών των κλασικών ενδείξεων φθοράς του εδράνου. Θα κλείσω την επίσκεψη στο συνεργείο αύριο και θα τους ζητήσω να επιθεωρήσουν διεξοδικά το σύστημα στήριξης. Πραγματικά εκτιμώ τη λεπτομερή σύγκριση των συμπτωμάτων που βοήθησε στον περιορισμό της πιθανής αιτίας.

(community_translated_from_language)