RS3 Οδηγός αποτυχίας και επιδιόρθωσης της ρύθμισης του τιμονιού RS3

Είχα αυτό ακριβώς το θέμα με το ηλεκτρικό τιμόνι στο 2020 S3 μου πριν από μερικούς μήνες. Έχω κάποια βασική εμπειρία σε αυτοκίνητα, αλλά άφησα αυτό το πρόβλημα στους επαγγελματίες λόγω των ηλεκτρονικών εξαρτημάτων του τιμονιού που εμπλέκονται. Η ρύθμιση της κολόνας τιμονιού σταμάτησε να λειτουργεί εντελώς και έβγαζε παρόμοιους κωδικούς σφάλματος. Αφού το πήγα στο συνεργείο, διαπίστωσαν ότι η βασική αιτία ήταν μια χαλαρή σύνδεση καλωδίου στη μονάδα κινητήρα της κολόνας τιμονιού. Το βύσμα είχε χαλαρώσει με την πάροδο του χρόνου, προκαλώντας την αποτυχία του ηλεκτρικού συστήματος ρύθμισης. Η διόρθωση ήταν εκπληκτικά απλή. Το συνεργείο απέκτησε πρόσβαση στις συνδέσεις της κολόνας τιμονιού, επανατοποθέτησε το καλώδιο και το ασφάλισε σωστά. Το συνολικό κόστος επισκευής ήταν 95 ευρώ, συμπεριλαμβανομένου του χρόνου διάγνωσης. Η πραγματική επισκευή διήρκεσε περίπου μία ώρα μόλις εντοπίστηκε το πρόβλημα. Πριν δώσετε πιο συγκεκριμένες συμβουλές, θα μπορούσατε να μοιραστείτε μαζί μας: Ποιος είναι ο κωδικός σφάλματος που εμφανίζεται; Το τιμόνι κάνει θόρυβο όταν προσπαθεί να ρυθμιστεί; Παρατηρήσατε κάποια προειδοποιητική λυχνία στο ταμπλό πριν από την πλήρη βλάβη; Αυτό θα σας βοηθούσε να προσδιορίσετε αν η βλάβη του τιμονιού σας ταιριάζει με αυτό που βίωσα εγώ ή αν πρόκειται ενδεχομένως για ένα διαφορετικό ηλεκτρονικό πρόβλημα του τιμονιού.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ που μοιράζεστε την εμπειρία σας. Το RS3 μου έχει 72473 χλμ. και η τελευταία συντήρηση έγινε πριν από 3 μήνες. Το θέμα με το σύστημα διεύθυνσης εμφανίζει τον κωδικό σφάλματος P1234 και ναι, υπάρχει ένας αχνός ήχος κλικ όταν επιχειρείται η ρύθμιση. Είναι ενδιαφέρον ότι δεν εμφανίστηκαν προειδοποιητικές λυχνίες πριν εμφανιστεί η πλήρης μηχανική βλάβη. Η βλάβη ήταν ξαφνική και συνέβη κατά την προσπάθεια ρύθμισης της θέσης κατά την κανονική χρήση. Μια γρήγορη ενημέρωση: Παρατήρησα ότι η κολόνα τιμονιού αισθάνεται ελαφρώς χαλαρή όταν ασκείται πίεση, γεγονός που μπορεί να υποδηλώνει ένα πρόβλημα τοποθέτησης και όχι μόνο ένα ηλεκτρικό πρόβλημα με το μηχανισμό ρύθμισης. Θα βοηθούσε αυτή η πρόσθετη πληροφορία να επιβεβαιώσει αν είναι παρόμοια με τη δική σας περίπτωση βλάβης του τιμονιού ή θα υποδείκνυε ένα διαφορετικό πρόβλημα στο τιμόνι του αυτοκινήτου;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για αυτές τις λεπτομέρειες. Ενώ το πρόβλημα του S3 μου φαινόταν παρόμοιο στην αρχή, τα συμπτώματά σας υποδηλώνουν μια πιθανώς διαφορετική αιτία αποτυχίας του συστήματος διεύθυνσης. Ο ήχος κλικ σε συνδυασμό με τη χαλαρή κίνηση της στήλης δεν υπήρχε στη δική μου περίπτωση, η οποία είχε ένα καθαρά ηλεκτρικό πρόβλημα ρύθμισης. Ο κωδικός σφάλματος P1234 και η μηχανική χαλαρότητα που περιγράφετε θα μπορούσαν να υποδηλώνουν ένα φθαρμένο στήριγμα στήριξης ή ένα κατεστραμμένο συγκρότημα μοτέρ ρύθμισης και όχι απλώς μια χαλαρή σύνδεση. Αυτό θα μπορούσε να εξηγήσει γιατί το ηλεκτρονικό σύστημα ρύθμισης του τιμονιού απέτυχε εντελώς κατά την κανονική χρήση. Αφού μοιραστήκατε τις πρόσθετες πληροφορίες σας, το Id κλίνει προς την κατεύθυνση ότι πρόκειται για ένα πιο σύνθετο ζήτημα με την κολώνα του τιμονιού από αυτό που βίωσα. Ο συνδυασμός των εξής: Ο συγκεκριμένος κωδικός σφάλματος υποδηλώνει πιθανή φθορά τόσο στα μηχανικά όσο και στα ηλεκτρικά εξαρτήματα του συστήματος ρύθμισης. Η σύστασή μου θα ήταν να ζητήσετε από το συνεργείο να πραγματοποιήσει πλήρη διαγνωστικό έλεγχο του συγκροτήματος της κολόνας τιμονιού. Ενώ η δική μου επισκευή ήταν μια απλή επισκευή 95 ευρώ, στη δική σας περίπτωση ενδέχεται να απαιτείται αντικατάσταση εξαρτημάτων τόσο για τα ηλεκτρονικά όσο και για τα μηχανικά εξαρτήματα που ελέγχουν τη λειτουργία ρύθμισης. Θα μπορούσατε να περιγράψετε τον ήχο του κλικ με περισσότερες λεπτομέρειες; Είναι πιο έντονος όταν προσπαθείτε να ρυθμίσετε προς τα πάνω/κάτω ή προς τα εμπρός/πίσω;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τη λεπτομερή οπτική από την περίπτωσή σας S3. Ο ήχος του κλικ είναι σίγουρα πιο δυνατός όταν επιχειρείται κίνηση προς τα πάνω/κάτω σε σύγκριση με τις ρυθμίσεις προς τα εμπρός/πίσω. Είναι ένα απότομο διακριτό κλικ και όχι ένας θόρυβος λείανσης. Αφού το συζητήσαμε αυτό με τον τακτικό μηχανικό μου σήμερα το πρωί, διαπιστώσαμε ότι αυτό χρειάζεται περισσότερη έρευνα από ό, τι αρχικά πιστεύαμε. Ο προκαταρκτικός έλεγχος υποδεικνύει πιθανή φθορά τόσο στα ηλεκτρονικά εξαρτήματα του συστήματος διεύθυνσης όσο και στα μηχανικά σημεία στήριξης του συστήματος ρύθμισης της κολόνας. Έκλεισα το αυτοκίνητο για την επόμενη εβδομάδα, όπου θα γίνει πλήρης διάγνωση της κολόνας τιμονιού. Το συνεργείο υπολογίζει 4-5 ώρες εργασίας για τη σωστή διάγνωση και επισκευή της βλάβης του τιμονιού, συν τα ανταλλακτικά αν χρειαστεί. Ανέφεραν ότι τα στηρίγματα στήριξης και το μοτέρ ρύθμισης μπορεί να χρειάζονται αντικατάσταση με βάση τα συμπτώματα. Ευχαριστώ και πάλι που μοιράστηκες την εμπειρία σου, παρόλο που το πρόβλημά μου με το σύστημα διεύθυνσης φαίνεται πιο περίπλοκο από την περίπτωση της χαλαρής σύνδεσης που είχες, είναι χρήσιμο να κατανοήσουμε τους διαφορετικούς τρόπους με τους οποίους αυτά τα συστήματα διεύθυνσης αυτοκινήτων μπορούν να αποτύχουν. Θα ενημερώσω μόλις ολοκληρωθεί η τελική διάγνωση και επισκευή.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)