RS4 Φως κινητήρα και σκληρό ρελαντί Σημεία στο σύστημα αέρα

Ως ιδιοκτήτης RS5 (2011), αντιμετώπισα σχεδόν πανομοιότυπα συμπτώματα. Η τραχιά λειτουργία σε συνδυασμό με το φως ελέγχου του κινητήρα έδειξαν διαρροή κενού στο σημείο όπου ο σωλήνας του ενισχυτή φρένων συνδέεται με την πολλαπλή εισαγωγής. Αυτό δημιούργησε ένα ζήτημα παροχής αέρα χωρίς μετρητή που επηρέαζε την απόδοση του κινητήρα. Οι εύκαμπτοι σωλήνες κενού σε αυτούς τους κινητήρες V8 εμφανίζουν συχνά μικροσκοπικές ρωγμές κοντά στα σημεία σύνδεσης λόγω της εναλλαγής θερμότητας. Κατά τον έλεγχο του συστήματος, επικεντρωθείτε στους εύκαμπτους σωλήνες που διέρχονται μεταξύ του σώματος γκαζιού και του ενισχυτή φρένων, αυτά είναι κοινά σημεία αστοχίας. Ένα τεστ καπνού αποκάλυψε πολλαπλές μικρές διαρροές στην περίπτωσή μου. Η επισκευή απαιτούσε την αντικατάσταση αρκετών σωλήνων κενού και την επαναβαθμονόμηση του αισθητήρα θέσης του σώματος γκαζιού. Παρόλο που δεν αποτελεί σημαντικό μηχανικό πρόβλημα, η μη αντιμετώπιση των διαρροών κενού μπορεί να οδηγήσει σε κακή οικονομία καυσίμου και πιθανή ζημιά σε άλλα εξαρτήματα. Γρήγοροι έλεγχοι που μπορείτε να πραγματοποιήσετε: Ακούστε για ήχους σφυρίγματος γύρω από την πολλαπλή εισαγωγής, Ελέγξτε όλους τους ορατούς εύκαμπτους σωλήνες κενού για ρωγμές, Ελέγξτε αν το πεντάλ του φρένου φαίνεται πιο σκληρό από το κανονικό, Παρακολουθήστε αν το ρελαντί εξομαλύνεται όταν καθαρίζεται το σώμα γκαζιού Αυτά τα συμπτώματα αξίζουν άμεση προσοχή, αλλά δεν υποδεικνύουν σοβαρή βλάβη του κινητήρα αν αντιμετωπιστούν σύντομα.

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ που μοιράστηκες αυτή τη λεπτομερή εμπειρία. Είχα πολύ παρόμοια προβλήματα στο ρελαντί με το RS4 του 2008 πέρυσι, και η διάγνωση της διαρροής κενού που κάνατε ταιριάζει με αυτό που βρήκα. Το σβήσιμο του κινητήρα και η τραχιά λειτουργία αποδείχθηκε ότι προκλήθηκε από φθαρμένες γραμμές κενού που επηρέαζαν τις ενδείξεις πίεσης στην πολλαπλή. Θυμάστε πόσο περίπου κόστισε τελικά η επισκευή; Επίσης, είστε περίεργος αν είχατε επαναλαμβανόμενα προβλήματα με την εισαγωγή αέρα από τότε που το φτιάξατε; Το αυτοκίνητό μου λειτουργεί ομαλά μετά την επισκευή, αλλά παρακολουθώ το σώμα της γκαζιού, καθώς είναι ένα άλλο κοινό σημείο βλάβης σε αυτούς τους κινητήρες.

(community_translated_from_language)

Η εργασία έγινε την περασμένη εβδομάδα. Ο μηχανικός βρήκε μια ελαττωματική σύνδεση του σωλήνα από την αντλία στη βαλβίδα αέρα, η οποία προκαλούσε ασυνεχείς ενδείξεις πίεσης στην πολλαπλή. Το συνολικό κόστος ήταν 175 ευρώ για ανταλλακτικά και εργασία, όχι και τόσο άσχημα αν αναλογιστεί κανείς τα συμπτώματα. Από τότε που διορθώθηκε η διαρροή κενού, ο κινητήρας λειτουργεί απόλυτα ομαλά χωρίς προβλήματα στην εισαγωγή αέρα. Τα προβλήματα με το τραχύ ρελαντί και το σταμάτημα εξαφανίστηκαν εντελώς. Η τακτική επιθεώρηση των σωλήνων κενού αποτελεί πλέον μέρος της ρουτίνας συντήρησης για να εντοπίζω τυχόν προβλήματα νωρίς. Αυτοί οι κινητήρες V8 είναι ευαίσθητοι στη σωστή παροχή αέρα, οπότε η διατήρηση του συστήματος εισαγωγής σε στεγανή κατάσταση είναι ζωτικής σημασίας για τη βέλτιστη απόδοση. Το σώμα γκαζιού αξίζει να παρακολουθείται, όπως αναφέρατε, αλλά συχνά οι απλούστερες συνδέσεις των σωλήνων κενού είναι οι πραγματικοί ένοχοι. Η συμβουλή μου θα ήταν να κάνετε έναν ενδελεχή έλεγχο όλων των σωληνώσεων κενού αν τα συμπτώματα επιστρέψουν, πριν υποθέσετε βλάβη στο σώμα της γκαζιού.

(community_translated_from_language)

Μόλις επέστρεψα από τον μηχανικό μετά την αντιμετώπιση αυτών ακριβώς των προβλημάτων στο RS4 μου. Τα συμπτώματα ταίριαζαν απόλυτα, τραχύ ρελαντί και η λυχνία ελέγχου του κινητήρα άναψε γύρω στα 121000 χιλιόμετρα. Μετά τον έλεγχο των σωλήνων κενού κοντά στο σώμα γκαζιού, βρήκαν πολλαπλές τριχοειδείς ρωγμές που προκαλούσαν διαρροές αέρα. Η συνολική επισκευή ανήλθε στα 220 ευρώ, συμπεριλαμβανομένων των νέων σωλήνων κενού και της εργασίας. Ο μηχανικός μου έδειξε τους φθαρμένους εύκαμπτους σωλήνες και μου εξήγησε πώς η παροχή αέρα που περνούσε από τη βαλβίδα αέρα έριχνε όλες τις ενδείξεις. Τώρα καταλαβαίνω γιατί ο κινητήρας δούλευε τόσο σκληρά. Πραγματικά χαίρομαι που το τακτοποίησα γρήγορα. Το αυτοκίνητο τρέχει απόλυτα ομαλά τώρα, δεν έχει πια ακινητοποιήσεις ή τραχύ ρελαντί. Θα συνεχίσω να ελέγχω τακτικά αυτούς τους σωλήνες κενού κατά τη διάρκεια της συντήρησης. Αυτοί οι V8 χρειάζονται σαφώς την κατάλληλη προσοχή στο σύστημα εισαγωγής αέρα για να συνεχίσουν να λειτουργούν σωστά.

(community_translated_from_language)