RS6 No-Start: Τερματικό 15 Θέμα σήματος ανάφλεξης

Είχα μια παρόμοια κατάσταση με ένα A6 3.0 TFSI από το 2012. Τα συμπτώματα ταίριαζαν ακριβώς, ο κινητήρας της μίζας γυρνούσε αλλά ο κινητήρας δεν έπαιρνε μπροστά. Αρχικά υποψιάστηκα το σωληνοειδές της μίζας, αλλά ο διαγνωστικός έλεγχος αποκάλυψε δυσλειτουργία του διακόπτη ανάφλεξης. Η δοκιμή πτώσης τάσης έδειξε ακανόνιστη ροή ρεύματος μέσω του ακροδέκτη 15. Η βασική αιτία ήταν μια κατεστραμμένη διακοπή κυκλώματος μεταξύ του διακόπτη ανάφλεξης και της μονάδας ελέγχου κινητήρα. Η σύνδεση είχε φθαρεί με την πάροδο του χρόνου, δημιουργώντας διαλείποντα προβλήματα επαφής. Αυτό είναι ένα σοβαρό πρόβλημα που απαιτεί κατάλληλο διαγνωστικό εξοπλισμό για να εντοπιστεί. Ο έλεγχος της ασφαλειοθήκης από μόνος του δεν είναι επαρκής, καθώς το πρόβλημα συχνά έγκειται στην ίδια την καλωδίωση ή τα εξαρτήματα του διακόπτη ανάφλεξης. Η επισκευή περιελάμβανε την αντικατάσταση ολόκληρου του συγκροτήματος του διακόπτη ανάφλεξης και την επανασύνδεση αρκετών συνδέσεων. Το πιο σημαντικό ήταν η επαλήθευση της σωστής τάσης σε όλους τους ακροδέκτες μετά την επισκευή. Αυτή δεν είναι μια εργασία για αυτοσχεδιασμό, λόγω της πολυπλοκότητας των συστημάτων ασφαλείας σε αυτά τα μοντέλα. Θα πρότεινα ανεπιφύλακτα να γίνει πλήρης διάγνωση από ένα πιστοποιημένο κατάστημα πριν από την αντικατάσταση οποιουδήποτε εξαρτήματος. Οι ασυνήθιστες επισκευές χωρίς τον κατάλληλο έλεγχο θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε πιο δαπανηρή ζημιά στο ηλεκτρικό σύστημα.

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ για τη λεπτομερή εξήγηση. Το πρόβλημά σας ακούγεται σχεδόν πανομοιότυπο με αυτό που αντιμετώπισα με το RS6 μου τον περασμένο χειμώνα. Αφού ο έλεγχος των ακροδεκτών της μπαταρίας δεν έδειξε κανένα πρόβλημα, ο μηχανικός μου διαπίστωσε επίσης προβλήματα στην καλωδίωση κοντά στον διακόπτη ανάφλεξης. Τελικά χρειάστηκε πλήρης αντικατάσταση του διακόπτη ρελέ μαζί με κάποιες εργασίες επανασύνδεσης. Από περιέργεια, θυμάστε το συνολικό κόστος επισκευής; Επίσης, όλα λειτουργούν ομαλά μετά την επισκευή; Ο λογαριασμός της επισκευής μου ήταν αρκετά υψηλός, αλλά αναρωτιόμουν αν ήταν στο φυσιολογικό εύρος για αυτού του είδους τις εργασίες.

(community_translated_from_language)

Ευχαρίστως να βοηθήσω στην παρακολούθηση. Μόλις χθες πήρα το αυτοκίνητό μου από τον μηχανικό. Το θετικό ζήτημα ανάφλεξης στον ακροδέκτη 15 ήταν πράγματι ο ένοχος, όπως ακριβώς και στη δική σας περίπτωση. Η διακοπή της παροχής ρεύματος εντοπίστηκε σε μια ελαττωματική σύνδεση στην καλωδίωση. Το κόστος επισκευής ανήλθε στα 95 ευρώ για την επιδιόρθωση της σύνδεσης του καλωδίου, το οποίο ακούγεται πολύ πιο λογικό από την πλήρη αντικατάσταση του διακόπτη ρελέ σας. Η διακοπή του κυκλώματος ήταν απλούστερη απ' ό,τι αρχικά φοβήθηκα, απλώς χρειάστηκε να επισκευαστεί μια προβληματική σύνδεση καλωδίων και όχι να αντικατασταθεί ολόκληρο το συγκρότημα. Όλα λειτουργούν άψογα μετά τη διόρθωση. Δεν υπάρχουν πλέον προβλήματα με το αυτοκίνητο που δεν ξεκινάει και όλα τα ηλεκτρικά συστήματα λειτουργούν κανονικά. Ο μηχανικός ανέφερε ότι αυτά τα προβλήματα σύνδεσης είναι αρκετά συνηθισμένα σε αυτά τα μοντέλα καθώς γερνούν, ειδικά γύρω από τα εξαρτήματα ανάφλεξης. Θα πρότεινα να κρατήσετε την τεκμηρίωση της επισκευής, καθώς παρόμοια προβλήματα μπορεί μερικές φορές να εμφανιστούν ξανά, εάν άλλα μέρη της καλωδίωσης αρχίσουν να παρουσιάζουν φθορά. Οι τακτικοί έλεγχοι τάσης κατά τη διάρκεια της συντήρησης μπορούν να βοηθήσουν στην έγκαιρη σύλληψη πιθανών προβλημάτων.

(community_translated_from_language)

Αφού πήρα όλες τις συμβουλές, τελικά προχώρησα και έφτιαξα το RS6 μου την περασμένη εβδομάδα. Ο μηχανικός βρήκε το ακριβές πρόβλημα, έναν ελαττωματικό διακόπτη ρελέ που προκαλούσε προβλήματα τροφοδοσίας. Το σωληνοειδές της μίζας έπαιρνε διακοπτόμενη τάση, γεγονός που εξηγεί γιατί το μοτέρ γύριζε αλλά δεν έβαζε σωστά μπροστά τον κινητήρα. Η συνολική επισκευή ανήλθε στα 780 ευρώ, η οποία περιελάμβανε την αντικατάσταση του συγκροτήματος του διακόπτη ανάφλεξης και την επιδιόρθωση ορισμένων κατεστραμμένων καλωδίων. Αρχικά το θεώρησα υπερβολικό, αλλά δεδομένης της πολυπλοκότητας του ηλεκτρικού συστήματος και του όγκου των διαγνωστικών εργασιών που απαιτούνταν, είναι λογικό. Το αυτοκίνητο ξεκινάει τώρα τέλεια και όλα τα ηλεκτρικά συστήματα λειτουργούν όπως πρέπει. Οι δοκιμές πτώσης τάσης δείχνουν κανονικές ενδείξεις σε όλα τα κυκλώματα. Σίγουρα αξίζει να γίνει σωστά και όχι να δοκιμάσετε φθηνότερες συντομεύσεις που θα μπορούσαν να προκαλέσουν περισσότερα προβλήματα στη συνέχεια. Το μάθημα που πήρα, όταν αντιμετωπίζετε ηλεκτρικά ζητήματα, καλύτερα να κάνετε πρώτα τις κατάλληλες διαγνωστικές δοκιμές παρά να αντικαθιστάτε απλώς εξαρτήματα και να ελπίζετε για το καλύτερο.

(community_translated_from_language)