nicomayer45
Seicento σβήσιμο στο ρελαντί λυχνία ελέγχου κινητήρα
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)
Περίληψη του νήματος
Ένα Fiat Seicento του 2000 αντιμετώπιζε σβήσιμο στο ρελαντί και ένα ασταθές λαμπάκι "Check Engine", ιδιαίτερα όταν το ρεζερβουάρ καυσίμου ήταν σχεδόν γεμάτο. Το πρόβλημα υποψιάστηκε ότι σχετίζεται με το σύστημα EVAP, ειδικά με ένα ελαττωματικό φίλτρο ενεργού άνθρακα, το οποίο μπορεί να προκαλέσει ανισορροπίες πίεσης και σβήσιμο του κινητήρα. Προτάθηκε δοκιμή καπνού για να επιβεβαιωθεί η διάγνωση. Μετά την αντικατάσταση του φίλτρου άνθρακα, το πρόβλημα με το λαμπάκι "Check Engine" επιλύθηκε και το σβήσιμο σταμάτησε.
Σας βοήθησε αυτή η περίληψη να λύσετε το πρόβλημά σας;
4 σχόλιο(α)
nicomayer45 (community.author)
Εντάξει, ευχαριστώ για τις πληροφορίες! Δεν έχω παρατηρήσει κανέναν συριγμό, αλλά ειλικρινά, η ακοή μου δεν είναι η καλύτερη. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα είναι διαλείπουσα. Μερικές φορές είναι αναμμένη για μέρες, μερικές φορές σβήνει για λίγες ώρες. Τι κάνει ακριβώς το φίλτρο άνθρακα; Εννοώ, πώς μπορεί αυτό να κάνει τον κινητήρα να σβήσει;
(community_translated_from_language)
paula_schroeder39
Το φίλτρο ενεργού άνθρακα είναι ένα κρίσιμο εξάρτημα του συστήματος EVAP. Η κύρια λειτουργία του είναι να συλλαμβάνει τους ατμούς καυσίμου που εξατμίζονται από το ρεζερβουάρ καυσίμου, εμποδίζοντας την απελευθέρωσή τους στην ατμόσφαιρα. Όταν αυτό το φίλτρο κορεστεί ή είναι ελαττωματικό, μπορεί να περιορίσει τη σωστή ροή αέρα μέσα στη δεξαμενή καυσίμου. Αυτός ο περιορισμός μπορεί να οδηγήσει σε συσσώρευση κενού καθώς το καύσιμο αντλείται, προκαλώντας ενδεχομένως τη διακοπή λειτουργίας του κινητήρα, ιδιαίτερα στο ρελαντί. Δεδομένης της ηλικίας του οχήματός σας και της διαλείπουσας φύσης του φωτός, η πιο συνετή ενέργεια θα ήταν να ζητήσετε από έναν εξειδικευμένο τεχνικό να πραγματοποιήσει μια δοκιμή καπνού στο σύστημα EVAP για να εντοπίσει με βεβαιότητα την πηγή της διαρροής.
(community_translated_from_language)
nicomayer45 (community.author)
Απλώς ήθελα να σας ευχαριστήσω που με κατευθύνατε στη σωστή κατεύθυνση. Το πήγα σε ένα τοπικό συνεργείο και επιβεβαίωσαν ότι ήταν το φίλτρο άνθρακα. Το αντικατέστησα, κόστισε περίπου 275€ με την εργασία, και το φως του κινητήρα επιτέλους έσβησε. Όχι άλλο σβήσιμο! Εκτιμώ τη βοήθεια!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
FIAT
community_crosslink_rmh_model
SEICENTO
paula_schroeder39
Τα συμπτώματα που περιγράφετε, ιδιαίτερα το σβήσιμο στο ρελαντί και η λυχνία ελέγχου κινητήρα, σε συνδυασμό με την πιθανή σύνδεση με ένα γεμάτο ρεζερβουάρ καυσίμου, υποδηλώνουν ένα πιθανό πρόβλημα στο σύστημα εξαερισμού του ρεζερβουάρ καυσίμου, που συχνά αναφέρεται ως σύστημα EVAP. Ένα ελαττωματικό φίλτρο ενεργού άνθρακα μπορεί σίγουρα να προκαλέσει ανισορροπίες πίεσης μέσα στο ρεζερβουάρ καυσίμου. Ωστόσο, πριν βγάλετε βιαστικά συμπεράσματα, έχετε παρατηρήσει ασυνήθιστους συριγμούς που προέρχονται από την περιοχή του ρεζερβουάρ καυσίμου, ιδιαίτερα μετά από μια μεγάλη διαδρομή; Επίσης, η λυχνία ελέγχου κινητήρα είναι συνεχώς αναμμένη ή ανάβει και σβήνει;
(community_translated_from_language)