Σφάλμα επικοινωνίας της μονάδας ελέγχου BMAX

Καλημέρα. Γράφω σε αυτό το φόρουμ για να ζητήσω βοήθεια με ένα πρόβλημα που αντιμετωπίζω με το όχημά μου. Είναι ένα Ford BMAX του 2012, πετρελαιοκινητήρας, με 182013 km στο κοντέρ. Αντιμετωπίζω ένα περίπλοκο ζήτημα που σχετίζεται με ένα σφάλμα επικοινωνίας της μονάδας ελέγχου. Τα συμπτώματα εκδηλώνονται ως υπερθέρμανση του κινητήρα, συνοδευόμενη από την ανάφλεξη της λυχνίας ελέγχου κινητήρα στο ταμπλό. Επιπλέον, έχω παρατηρήσει διαρροή ψυκτικού υγρού κάτω από το όχημα, που υποδηλώνει υπερβολική πίεση στο σύστημα ψύξης. Η αρχική μου εκτίμηση, με βάση τους διαθέσιμους πόρους, υποδηλώνει πιθανό ελάττωμα στη σύνδεση του καλωδίου ή του βύσματος του εξαρτήματος. Θα μπορούσε ένα σφάλμα λογισμικού να προκαλέσει επίσης αυτή τη συμπεριφορά; Οποιεσδήποτε πληροφορίες θα εκτιμηθούν δεόντως.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

4 σχόλιο(α)

Ενδιαφέρον ζήτημα. Έχω κι εγώ ένα BMAX. Αυτά τα συμπτώματα υποδηλώνουν μερικές πιθανότητες. Η υπερθέρμανση σε συνδυασμό με τη διαρροή ψυκτικού με κάνει να πιστεύω ότι είναι κάτι περισσότερο από ένα απλό πρόβλημα λογισμικού, αν και μια ελαττωματική μονάδα ελέγχου μπορεί να προκαλέσει κάθε είδους χάος. Έχετε διαβάσει έναν διαγνωστικό κωδικό βλάβης (DTC) από τον υπολογιστή του αυτοκινήτου; Θα μπορούσε να σας κατευθύνει στη συγκεκριμένη μονάδα ελέγχου που προκαλεί το πρόβλημα. Ήταν πρόσφατη η διαρροή ψυκτικού;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ για την απάντησή σας. Ναι, έκανα μια διαγνωστική σάρωση και αυτή έδειξε ένα σφάλμα επικοινωνίας με μία από τις μονάδες ελέγχου, αλλά δεν διευκρίνισε ποια μονάδα. Η διαρροή ψυκτικού είναι μια μάλλον πρόσφατη εξέλιξη, που συμβαίνει ταυτόχρονα με τα επεισόδια υπερθέρμανσης και την ενεργοποίηση της λυχνίας ελέγχου κινητήρα. Διευκρινίζει αυτό περαιτέρω τα συμπτώματα ή έχετε κάποια συμβουλή για το ποιο εξάρτημα πρέπει να ελέγξω πρώτο;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Εντάξει, ένα ασαφές σφάλμα επικοινωνίας σε συνδυασμό με μια διαρροή ψυκτικού... αυτό δεν είναι ιδανικό. Είχα ένα παρόμοιο πρόβλημα πριν από περίπου ένα χρόνο, αποδείχθηκε ότι ήταν μια διαβρωμένη σύνδεση CAN bus κοντά στη μονάδα ελέγχου του κινητήρα. Κατά την εκτίμησή μου, παρόλο που μπορείτε να εντοπίσετε την καλωδίωση οπτικά, χωρίς πιο συγκεκριμένο διαγνωστικό εξοπλισμό, δεν θα μπορέσετε να προσδιορίσετε την υποκείμενη αιτία του ηλεκτρικού προβλήματος. Δεδομένου του κινδύνου περαιτέρω ζημιάς στον κινητήρα από υπερθέρμανση και του πιθανού κόστους των διαφόρων ανταλλακτικών, ίσως θα έπρεπε να ζητήσετε από έναν έμπειρο τεχνικό συνεργείου να ερευνήσει το αυτοκίνητο; Αυτός είναι πιθανώς ο πιο αποτελεσματικός τρόπος.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Εκτιμώ τη συμβουλή. Βάσει της εμπειρίας και των προτάσεών σας, θα πάω το όχημα σε ένα αξιόπιστο συνεργείο για μια ενδελεχή επιθεώρηση. Πράγματι, βρήκα ένα ελαττωματικό βύσμα (κοντά στη μονάδα ελέγχου κινητήρα) και το συνεργείο επιβεβαίωσε επίσης ένα σπασμένο καλώδιο. Ο τεχνικός αντικατέστησε την καλωδίωση και καθάρισε το βύσμα, επανακωδικοποιώντας το λογισμικό του αυτοκινήτου. Το συνολικό κόστος ήταν 95 €. Σας ευχαριστώ και πάλι που μοιραστήκατε τις ιδέες σας.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Πάρτε μέρος στη συζήτηση τώρα: