100% δωρεάν

Δεν απαιτείται σαρωτής

Carly logo
Τιμές

paulabauer5

Σφάλμα πτερυγίου κατανομής αέρα Celica

Εντάξει, φίλοι της Celica, έχω ένα πονοκέφαλο. Η Toyota Celica μου του 2004 (βενζινοκινητήρας) εμφανίζει κάποιους κωδικούς που σχετίζονται με το πτερύγιο διανομής αέρα. Τα χιλιόμετρα είναι 145379 km. Ουσιαστικά, λαμβάνω ένα σφάλμα αποθηκευμένο στη μνήμη και η απόδοση θερμότητας είναι αξιοθρήνητη. Υποψιάζομαι ότι πρόκειται για ένα ελαττωματικό καλώδιο ή σύνδεση βύσματος. Έχει αντιμετωπίσει κανείς άλλος αυτό το πρόβλημα; Έχω ελέγξει τα βασικά, αλλά αυτό με έχει μπερδέψει.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Περίληψη του νήματος

Ένα Toyota Celica 2004 αντιμετωπίζει προβλήματα με την κρεμάστρα διανομής αέρα, οδηγώντας σε χαμηλή θερμική απόδοση και κωδικούς σφαλμάτων. Το πρόβλημα υποπτεύεται ότι οφείλεται σε ελαττωματική καλωδίωση ή σύνδεση βύσματος. Προτάσεις περιλαμβάνουν τον έλεγχο του συνδέσμου προς τον κινητήρα της κρεμάστρας για αποσύνδεση ή εμπλοκή. Τελικά, η διάγνωση επιβεβαίωσε μια ελαττωματική σύνδεση, η οποία επιλύθηκε σε ένα τοπικό συνεργείο με σχετικά χαμηλό κόστος, αποφεύγοντας την ανάγκη για πιο εκτεταμένες επισκευές.

Σας βοήθησε αυτή η περίληψη να λύσετε το πρόβλημά σας;

4 σχόλιο(α)

marcofire34

Χμμ, ενδιαφέρον. Λες 'πτερύγιο κατανομής αέρα'. Είναι αυτό πίσω από το ταμπλό που κατευθύνει τον αέρα στους αεραγωγούς (ξεθάμπωμα, πόδια, πρόσωπο); Επειδή αν αυτό δεν λειτουργεί σωστά, σίγουρα θα χαλάσει τη θέρμανσή σου. Φαντάζομαι ότι αν κολλήσει σε μια θέση, δεν θα έχει σημασία πόσο ζεστός γίνεται ο πυρήνας του θερμαντήρα. Έχεις ελέγξει τη σύνδεση με τον ίδιο τον κινητήρα του πτερυγίου; Ίσως είναι αποσυνδεδεμένο ή κολλάει κατά κάποιο τρόπο;

(community_translated_from_language)

paulabauer5 (community.author)

Ναι, αυτό είναι. Το πτερύγιο πίσω από το ταμπλό. Δεν έχω ασχοληθεί με τη σύνδεση, κυρίως επειδή δεν είμαι απόλυτα σίγουρος από πού να αρχίσω να ψάχνω. Είναι προσβάσιμο χωρίς να αφαιρέσω ολόκληρο το ταμπλό; Προσπαθώ να το αποφύγω αν είναι δυνατόν.

(community_translated_from_language)

marcofire34

Εντάξει, κατανοητό. Είναι περιβόητα δύσκολο να φτάσεις! Ενώ μπορεί να έχεις πρόσβαση σε ένα μέρος του, το να μπεις πραγματικά μέσα για να διαγνώσεις σωστά μια σπασμένη σύνδεση ή έναν ελαττωματικό κινητήρα χωρίς πλήρη αποσυναρμολόγηση είναι... αισιόδοξο, για να το θέσω ήπια. Και επειδή έχεις ήδη βρει έναν αποθηκευμένο κωδικό σφάλματος, θα πρέπει να περιμένεις κάτι περισσότερο από μια χαλαρή σύνδεση. Λυπάμαι που το λέω, αλλά με βάση την ηλικία του αυτοκινήτου σου, ένα ταξίδι σε ένα συνεργείο θα μπορούσε να είναι αναπόφευκτο, ειδικά γνωρίζοντας ότι μπορεί να είναι ένας ελαττωματικός ενεργοποιητής πτερυγίου. Έχεις κάποιους πόρους για διάγνωση;

(community_translated_from_language)

paulabauer5 (community.author)

Ευχαριστώ. Ήλπιζα να το αποφύγω αυτό. Αλλά, εντάξει. Ένα τοπικό συνεργείο έκανε διάγνωση και επιβεβαίωσε μια ελαττωματική σύνδεση. Το συνολικό κόστος ήταν 95€; αυτό ήταν πολύ φθηνότερο από την αντικατάσταση του πτερυγίου διανομής αέρα!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

TOYOTA

community_crosslink_rmh_model

CELICA