Σκληρό ρελαντί S3 υποδεικνύει αποτυχημένες βάσεις μοτέρ

Είχα ένα παρόμοιο πρόβλημα με το Audi A3 1.8T του 2002. Μετά από κάποια αξιοσημείωτα προβλήματα κραδασμών στο ρελαντί, ειδικά με το κλιματιστικό σε λειτουργία, ανακάλυψα ότι η αιτία ήταν όντως τα προβλήματα με το στήριγμα του κινητήρα. Αρχικά πίστευα ότι ήταν απλώς μια φυσιολογική συμπεριφορά του κινητήρα, αλλά οι δονήσεις χειροτέρεψαν με την πάροδο του χρόνου. Αφού είδα κωδικούς σφαλμάτων και βίωσα τραχύ ρελαντί, το πήγα σε ένα συνεργείο. Βρήκαν μια κατεστραμμένη σύνδεση καλωδίου στον αισθητήρα στήριξης κινητήρα, η οποία προκαλούσε λανθασμένες ενδείξεις και επηρέαζε την απόδοση του κινητήρα. Η επισκευή ήταν σχετικά απλή, αντικατέστησαν το ελαττωματικό καλώδιο και τις συνδέσεις με 95 ευρώ. Το ίδιο το στήριγμα κινητήρα ήταν στην πραγματικότητα ακόμα σε αξιοπρεπή κατάσταση, οπότε δεν χρειάστηκε αντικατάσταση του στηρίγματος στην περίπτωσή μου. Η επιδιόρθωση έλυσε πλήρως τα προβλήματα κραδασμών και τους κωδικούς σφαλμάτων. Με κάποια εμπειρία που εργάζομαι σε κινητήρες VAG, μπορώ να πω ότι η φθορά των βάσεων του κιβωτίου ταχυτήτων και των βάσεων του κινητήρα είναι αρκετά συχνή σε αυτά τα μοντέλα, αλλά πάντα να ελέγχετε πρώτα τις ηλεκτρικές συνδέσεις πριν υποθέσετε βλάβη της βάσης. Θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Τα τρέχοντα χιλιόμετρα του S3 σας; Λαμβάνετε συγκεκριμένους κωδικούς σφάλματος; Αλλάζει ο κραδασμός όταν αλλάζετε από το P στο D; Έχετε παρατηρήσει ήχους κρότου κατά την επιτάχυνση; Αυτές οι πληροφορίες θα σας βοηθήσουν να προσδιορίσετε αν το πρόβλημά σας είναι παρόμοιο με αυτό που αντιμετώπισα εγώ ή αν μπορεί να έχετε να κάνετε με πραγματική φθορά του εδράνου.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Το τελευταίο σέρβις έγινε στα 170311 χλμ. Μετά από έλεγχο των εγγράφων του συνεργείου, αντικατέστησαν πέρυσι τόσο τα αριστερά όσο και τα δεξιά ελαστικά στηρίγματα και τα στηρίγματα τοποθέτησης. Ωστόσο, το πρόβλημα των κραδασμών επέστρεψε. Οι κωδικοί σφάλματος είναι P0507 και P0506. Η δόνηση σίγουρα αλλάζει όταν αλλάζετε από το P στο D και υπάρχει ένας αισθητός ήχος κρότου κατά τη διάρκεια σκληρής επιτάχυνσης. Το στήριγμα του κιβωτίου ταχυτήτων φαίνεται να είναι ο πιθανός ένοχος με βάση αυτά τα συμπτώματα, παρόλο που τα στηρίγματα του κινητήρα αντικαταστάθηκαν πρόσφατα. Ανυπομονώ να ακούσω τις σκέψεις σας σχετικά με το αν θα πρέπει να ελέγξω ειδικά το στήριγμα μετάδοσης κίνησης.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για την παροχή αυτών των λεπτομερειών. Δεδομένης της δικής μου εμπειρίας με πολύ παρόμοια συμπτώματα στο A3 μου, υποψιάζομαι έντονα ότι η βάση του κιβωτίου ταχυτήτων σας είναι πράγματι ο ένοχος εδώ. Ακόμα και με νέα στηρίγματα κινητήρα, ένα φθαρμένο στήριγμα μετάδοσης κίνησης μπορεί να προκαλέσει αυτά ακριβώς τα προβλήματα κραδασμών και τον κρότο κατά την επιτάχυνση. Όταν αντιμετώπισα αυτό το πρόβλημα, η αντικατάσταση μόνο των βάσεων του κινητήρα δεν το έλυσε πλήρως. Οι κωδικοί P0506/P0507 συνήθως υποδεικνύουν προβλήματα ελέγχου ρελαντί, τα οποία στην περίπτωσή μου προκλήθηκαν από υπερβολική κίνηση από ένα ελαττωματικό στήριγμα μετάδοσης. Ο ήχος που ακούγεται κατά τη διάρκεια σκληρής επιτάχυνσης είναι ιδιαίτερα ενδεικτικός, αυτό ήταν το ακριβές σύμπτωμα που με οδήγησε να ανακαλύψω ότι το στήριγμα του κιβωτίου ταχυτήτων μου είχε υποστεί φθορά, παρά το γεγονός ότι είχα σχετικά καινούργια στηρίγματα κινητήρα. Η επισκευή μου κόστισε περίπου 280 ευρώ για ανταλλακτικά και εργασία. Τα προβλήματα κραδασμών εξαφανίστηκαν εντελώς μετά την αντικατάσταση της βάσης του κιβωτίου ταχυτήτων και οι κωδικοί σφαλμάτων καθαρίστηκαν επίσης. Ένα γρήγορο τεστ που μπορείτε να κάνετε: Βάλτε κάποιον να παρακολουθεί την κίνηση του κινητήρα ενώ αλλάζετε μεταξύ P και D. Η υπερβολική κίνηση πιθανότατα επιβεβαιώνει ένα ελαττωματικό στήριγμα κιβωτίου ταχυτήτων. Το υλικό του ελαστικού στηρίγματος τείνει να καταρρέει με την πάροδο του χρόνου, ειδικά με τη δική μας γενιά κινητήρων VAG.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Με βάση τις παρατηρήσεις των άλλων και τις δικές μου παρατηρήσεις, πιστεύω ότι η βάση του κιβωτίου ταχυτήτων απαιτεί άμεση προσοχή. Τα συμπτώματα που βιώνω, αλλαγές κραδασμών μεταξύ P και D, κρότος κατά την επιτάχυνση και κώδικες ελέγχου ρελαντί, όλα δείχνουν ότι η βάση του κιβωτίου ταχυτήτων έχει αποτύχει, παρά τις πρόσφατες αντικαταστάσεις της βάσης του κινητήρα. Το τραχύ ρελαντί με τους κωδικούς P0507/P0506, σε συνδυασμό με το γεγονός ότι και τα δύο ελαστικά στηρίγματα αντικαταστάθηκαν πέρυσι, υποδηλώνει ότι το στήριγμα του κιβωτίου ταχυτήτων έχει φθαρεί ανεξάρτητα. Οι δονήσεις που χειροτερεύουν με ενεργοποιημένο το κλιματιστικό υποστηρίζουν περαιτέρω αυτή τη διάγνωση. Ένα αποτυχημένο στήριγμα θα μπορούσε να εξηγήσει όλα τα τρέχοντα προβλήματά μου, και το κόστος επισκευής γύρω στα 280 ευρώ φαίνεται λογικό λαμβάνοντας υπόψη τα συμπτώματα. Θα προγραμματίσω επιθεώρηση και πιθανότατα αντικατάσταση της βάσης του κιβωτίου ταχυτήτων σύντομα, καθώς η συνέχιση της οδήγησης με αυτά τα συμπτώματα θα μπορούσε να οδηγήσει σε πρόσθετα προβλήματα. Θα ενημερώσω μόλις επιβεβαιώσω αν το στήριγμα του κιβωτίου ταχυτήτων ήταν όντως η βασική αιτία αυτών των κραδασμών και των προβλημάτων ελέγχου του ρελαντί. Η συνεπής ανατροφοδότηση σχετικά με τη φθορά των στηριγμάτων σε αυτούς τους κινητήρες ήταν πολύ χρήσιμη για τον περιορισμό του προβλήματος.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)