Carly Community
isabella_blaze5
SQ5 TDI Απώλεια ισχύος και τράνταγμα λόγω προβλημάτων εισαγωγής
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)
4 σχόλιο(α)
isabella_blaze5 (Συγγραφέας)
Το τελευταίο σέρβις έγινε στα 165625 KM και ο μηχανικός δεν βρήκε κανένα πρόβλημα στο σύστημα εισαγωγής εκείνη τη στιγμή. Προς το παρόν λαμβάνω τον κωδικό σφάλματος P2015 μετά από σάρωση, ο οποίος επιβεβαιώνει την υποψία δυσλειτουργίας του ελέγχου του πτερυγίου εισαγωγής. Η κακή λειτουργία του κινητήρα και η μειωμένη ισχύς συμβαίνουν κυρίως όταν ο κινητήρας είναι ήδη ζεστός, ειδικά κατά την οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο. Ο ήχος σφυρίγματος είναι πλέον σταθερός κατά την επιτάχυνση. Με βάση τα σχόλια εδώ, θα προσπαθήσω να αντικαταστήσω μόνο τον ενεργοποιητή και όχι ολόκληρη την πολλαπλή για να κρατήσω το κόστος λογικό.
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)
thomasjohnson1
Ευχαριστώ για την ενημέρωση. Αυτός ο κωδικός P2015 στο SQ5 σας επιβεβαιώνει σίγουρα το πρόβλημα ελέγχου του πτερυγίου της πολλαπλής εισαγωγής, ακριβώς αυτό που έδειξε το δικό μου A5 πριν από την επισκευή. Τα συμπτώματα του ζεστού κινητήρα και το συνεχές σφύριγμα ταιριάζουν και με τη δική μου εμπειρία. Η αντικατάσταση του ενεργοποιητή λειτούργησε άψογα στην περίπτωσή μου και έχει αντέξει για πάνω από 30000km τώρα, χωρίς να έχουν επανέλθει προβλήματα απόδοσης του κινητήρα. Απλά βεβαιωθείτε ότι το συνεργείο βαθμονομεί σωστά τον νέο ενεργοποιητή, κάποιοι προσπαθούν να παραλείψουν αυτό το βήμα, αλλά είναι ζωτικής σημασίας για τη βέλτιστη λειτουργία. Τα προβλήματα κακής λειτουργίας του κινητήρα μου εξαφανίστηκαν εντελώς μετά τη διόρθωση. Η επισκευή έλυσε επίσης το πρόβλημα μειωμένης ισχύος και εξάλειψε αυτό το ενοχλητικό σφύριγμα από το σύστημα εισαγωγής αέρα. Η κατανάλωση καυσίμου επανήλθε στο φυσιολογικό επίπεδο μέσα σε περίπου 1000 χιλιόμετρα οδήγησης. Μια συμβουλή: ενώ έχουν ανοιχτή την πολλαπλή εισαγωγής, ζητήστε τους να ελέγξουν τον ίδιο τον μηχανισμό του πτερυγίου για συσσώρευση άνθρακα. Ο δικός μου χρειαζόταν έναν γρήγορο καθαρισμό, τον οποίο έκαναν χωρίς επιπλέον κόστος αφού ήταν ήδη εκεί. Χαίρομαι που θα ακολουθήσετε τη διαδρομή μόνο με τον ενεργοποιητή. Η πλήρης αντικατάσταση της πολλαπλής εισαγωγής θα ήταν υπερβολική, δεδομένων αυτών των συμπτωμάτων και του κωδικού σφάλματος.
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)
isabella_blaze5 (Συγγραφέας)
Η προσέγγιση μόνο με τον ενεργοποιητή ακούγεται πολλά υποσχόμενη. Με βάση τα συμπτώματα του SQ5 μου και τον κωδικό P2015, φαίνεται ότι πρόκειται για το ίδιο πρόβλημα ελέγχου του πτερυγίου της πολλαπλής εισαγωγής που αντιμετώπισαν και άλλοι. Χαίρομαι που ακούω ότι η επισκευή αποκατέστησε την κανονική απόδοση του κινητήρα και έλυσε παρόμοια προβλήματα με σφύριγμα και μειωμένη ισχύ στην περίπτωσή σας. Θα προγραμματίσω την αντικατάσταση του ενεργοποιητή την επόμενη εβδομάδα και θα ζητήσω να ελέγξουν για συσσώρευση άνθρακα κατά την πρόσβαση στο σύστημα εισαγωγής. Η ολοκληρωμένη επιδιόρθωση, συμπεριλαμβανομένης της βαθμονόμησης, θα πρέπει να επιλύσει τόσο τα προβλήματα κακής λειτουργίας του κινητήρα όσο και τα προβλήματα κατανάλωσης καυσίμου. Λαμβάνοντας υπόψη τις ομοιότητες στα συμπτώματα και τους κωδικούς σφαλμάτων μεταξύ των περιπτώσεων μας, αισθάνομαι πιο σίγουρος για την παράλειψη της πλήρους αντικατάστασης της πολλαπλής εισαγωγής. Θα ενημερώσω το νήμα μόλις γίνει η επισκευή για να επιβεβαιώσω αν επιλύει όλα τα προβλήματα. Ευχαριστώ για τη λεπτομερή ανατροφοδότηση της εμπειρίας σας, πραγματικά χρήσιμη για την επιβεβαίωση της διάγνωσης και της αναμενόμενης προσέγγισης επισκευής.
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)
Πάρτε μέρος στη συζήτηση τώρα:
thomasjohnson1
Είχα ένα παρόμοιο πρόβλημα με το A5 3.0 TDI του 2012 τον περασμένο χειμώνα. Έχω κάποια εμπειρία σε κινητήρες VAG, αν και κυρίως βασική συντήρηση. Τα συμπτώματα που περιγράφετε ταιριάζουν ακριβώς με αυτά που βίωσα, μειωμένη απόδοση του κινητήρα, τραχιά λειτουργία και αυτό το χαρακτηριστικό σφύριγμα από το σύστημα εισαγωγής. Η λυχνία του κινητήρα ανάβει κατά διαστήματα κατά την επιτάχυνση. Το πήγα σε ένα συνεργείο όπου διέγνωσαν ελαττωματικό έλεγχο των πτερυγίων στην πολλαπλή εισαγωγής. Αρχικά θεώρησαν ότι ολόκληρη η πολλαπλή χρειαζόταν αντικατάσταση, αλλά ευτυχώς μόνο ο ενεργοποιητής ήταν ελαττωματικός. Η συνολική επισκευή ανήλθε σε 465 ευρώ, συμπεριλαμβανομένου του χρόνου διάγνωσης και των ανταλλακτικών. Η επισκευή αποκατέστησε πλήρως την κανονική απόδοση του κινητήρα και έλυσε το σφύριγμα. Η κατανάλωση καυσίμου επέστρεψε στα κανονικά επίπεδα μέσα σε ένα ή δύο ρεζερβουάρ. Πριν προτείνετε συγκεκριμένες λύσεις, θα μπορούσατε να μοιραστείτε μαζί μας: Τα τρέχοντα χιλιόμετρα του SQ5 σας; Λαμβάνετε συγκεκριμένους κωδικούς σφαλμάτων; Το πρόβλημα εμφανίζεται περισσότερο όταν ο κινητήρας είναι κρύος ή ζεστός; Έχετε κάνει πρόσφατα κάποια εργασία στο σύστημα εισαγωγής αέρα; Αυτές οι πληροφορίες θα σας βοηθήσουν να επιβεβαιώσετε αν το πρόβλημά σας ταιριάζει με αυτό που αντιμετώπισα με το A5 μου.
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)