SQ7 Diesel Manifold Συμπτώματα δείχνουν αποτυχία εισαγωγής

Είχα τα ίδια συμπτώματα στο Q8 50 TDI (2017) το περασμένο καλοκαίρι. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα και η τραχιά λειτουργία ήταν πανομοιότυπα με αυτά που περιγράφετε. Μετά την κατάλληλη διάγνωση, αποδείχθηκε ότι η πολλαπλή εισαγωγής είχε αναπτύξει τριχοειδείς ρωγμές από τη θερμική καταπόνηση, προκαλώντας σημαντικές διαρροές κενού. Οι ενδείξεις του αισθητήρα πίεσης της πολλαπλής εισαγωγής ήταν ασυνεπείς, γεγονός που επηρέασε άμεσα την απόδοση του κινητήρα και προκάλεσε τις κακές αναφλέξεις. Η μυρωδιά των καυσαερίων που αναφέρετε είναι χαρακτηριστική μιας διαρροής στην πολλαπλή εισαγωγής, καθώς ο κινητήρας λειτουργεί πλούσια προσπαθώντας να αντισταθμίσει τη διαρροή κενού. Αυτό είναι σίγουρα ένα σοβαρό ζήτημα που απαιτεί άμεση αντιμετώπιση. Η συνέχιση της οδήγησης ενέχει τον κίνδυνο περαιτέρω βλάβης του κινητήρα και μειωμένης απόδοσης καυσίμου. Η επισκευή περιελάμβανε πλήρη αντικατάσταση της πολλαπλής εισαγωγής, συμπεριλαμβανομένων νέων παρεμβυσμάτων και αισθητήρων. Η εργασία απαιτεί εξειδικευμένη γνώση αυτών των κινητήρων, ιδίως του συστήματος καυσίμου υψηλής πίεσης και της αρχιτεκτονικής της εισαγωγής. Ένα εξειδικευμένο συνεργείο χρειάζεται τον κατάλληλο διαγνωστικό εξοπλισμό για την ακριβή μέτρηση της πίεσης της πολλαπλής εισαγωγής και τον εντοπισμό των σημείων διαρροής. Δεδομένης της πολυπλοκότητας των σύγχρονων συστημάτων διαχείρισης κινητήρων ντίζελ, αυτή η εργασία δεν είναι για τα γενικά συνεργεία επισκευής. Προτείνετε να βρείτε έναν ειδικό που ασχολείται τακτικά με αυτούς τους κινητήρες αντί να διακινδυνεύσετε περαιτέρω επιπλοκές με άπειρους μηχανικούς.

(community_translated_from_language)

Αυτό ακούγεται ακριβώς σαν το πρόβλημα που αντιμετώπισα στο SQ7 μου πριν από μερικούς μήνες. Τα συμπτώματα της διαρροής κενού ταιριάζουν απόλυτα, από την κακή λειτουργία του κινητήρα μέχρι το τραχύ ρελαντί. Το αυτοκίνητό μου είχε επίσης αυτές τις ενδείξεις πίεσης στην πολλαπλή πολλαπλή που πήγαιναν από το ένα σημείο στο άλλο. Αφού το διόρθωσα, παρατήρησα τεράστια βελτίωση στην απόδοση του κινητήρα και η μυρωδιά των καυσαερίων εξαφανίστηκε εντελώς. Από περιέργεια, θυμάστε ποιο ήταν το συνολικό κόστος της επισκευής σας; Επίσης, όλα λειτουργούν ομαλά μετά την επισκευή; Έπρεπε να κάνω κάποιες πρόσθετες εργασίες εισαγωγής αέρα λίγες εβδομάδες μετά, οπότε αναρωτιόμουν αν αντιμετωπίσατε κάποιο σχετικό πρόβλημα.

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ για τη συνέχεια. Από τότε που φτιάχτηκε η πολλαπλή εισαγωγής το περασμένο καλοκαίρι, το Q8 μου λειτουργεί τέλεια χωρίς λυχνίες ελέγχου κινητήρα ή κακή λειτουργία κινητήρα. Οι ενδείξεις του αισθητήρα πολλαπλή εισαγωγής παρέμειναν σταθερές και η διαρροή κενού επιλύθηκε πλήρως. Το συνολικό κόστος επισκευής ήταν 1180 ευρώ, το οποίο περιελάμβανε την αντικατάσταση της ελαττωματικής πολλαπλής εισαγωγής που είχε εμφανίσει ζημιά από κάψιμο. Ήταν ακριβό, αλλά άξιζε κάθε σεντ αν αναλογιστεί κανείς πώς η απόδοση του κινητήρα επανήλθε στο φυσιολογικό. Σε αντίθεση με τη δική σας περίπτωση, δεν χρειάστηκα καμία πρόσθετη εργασία εισαγωγής αέρα. Η αρχική επισκευή αντιμετώπισε πλήρως όλα τα προβλήματα που σχετίζονταν με την πολλαπλή εισαγωγή. Το συνεργείο έκανε ενδελεχή έλεγχο όλων των συνδεδεμένων εξαρτημάτων ενώ τα είχε όλα διαλύσει, γεγονός που πιθανώς βοήθησε στην αποφυγή τυχόν επακόλουθων προβλημάτων. Η βελτίωση των επιδόσεων ήταν άμεση, δεν υπάρχει πλέον τραχύ ρελαντί, ακινητοποίηση ή αυτή η ανησυχητική μυρωδιά καυσαερίων που συνήθως υποδηλώνει διαρροές κενού. Η αποδοτικότητα των καυσίμων επανήλθε επίσης στο φυσιολογικό επίπεδο μόλις ο κινητήρας μπόρεσε να ρυθμίσει και πάλι σωστά την εισαγωγή αέρα.

(community_translated_from_language)

Τελικά αποφάσισα να πάρω το SQ7 μου σταθερό αφού ανέχτηκα αυτά τα θέματα πίεσης της πολλαπλής πίεσης για πάρα πολύ καιρό. Βρήκα ένα εξειδικευμένο κατάστημα που πραγματικά ήξερε τα πράγματά του. Ο μηχανικός εντόπισε αμέσως τη ραγισμένη πολλαπλή εισαγωγής κατά τη διάρκεια του διαγνωστικού ελέγχου, δεν είναι περίεργο που η λυχνία ελέγχου κινητήρα συνέχισε να ανάβει. Η επισκευή διήρκεσε δύο ημέρες, αλλά έκανε τεράστια διαφορά. Ο συνολικός λογαριασμός ανήλθε στα 1350 ευρώ για τη νέα πολλαπλή εισαγωγή, την αντικατάσταση της φλάντζας και την εργασία. Κοιτάζοντας πίσω, θα έπρεπε να το είχα κάνει νωρίτερα αντί να ρισκάρω μεγαλύτερη ζημιά στον κινητήρα. Έπρεπε να επιστρέψω μετά από τρεις εβδομάδες όταν παρατήρησα κάποιο θόρυβο στην εισαγωγή αέρα, αλλά αυτό ήταν απλώς ένας χαλαρός σφιγκτήρας που διόρθωσαν στο πλαίσιο της εγγύησης. Από τότε, το αυτοκίνητο λειτουργεί σαν καινούργιο, χωρίς άλλες αναμονές, ακινητοποιήσεις ή αυτή την άσχημη μυρωδιά της εξάτμισης. Η απόδοση του κινητήρα έχει επανέλθει σε αυτό που θα έπρεπε να είναι, και οι ενδείξεις του αισθητήρα πολλαπλών οδών παραμένουν σταθερές. Πραγματικά χαίρομαι που βρήκα έναν κατάλληλο ειδικό αντί να επιστρέψω στον κανονικό μου μηχανικό. Η τεχνογνωσία έκανε όλη τη διαφορά για να φτιαχτεί σωστά με την πρώτη φορά.

(community_translated_from_language)