SQ7 TDI Απώλεια ισχύος και ακινητοποίηση, θέματα επιδόσεων

Έχοντας εργαστεί σε κινητήρες ντίζελ στο παρελθόν με κάποια πρακτική εμπειρία, αντιμετώπισα σχεδόν πανομοιότυπα συμπτώματα με το Q7 TDI του 2018. Τα συμπτώματα που περιγράφετε ταιριάζουν απόλυτα με την εμπειρία μου, ειδικά η απώλεια ισχύος και το τραχύ ρελαντί. Μετά τη σάρωση, οι ενδείξεις του αισθητήρα οξυγόνου μου ήταν επίσης φυσιολογικές, αλλά το πραγματικό πρόβλημα ήταν ένας ελαττωματικός εγχυτήρας καυσίμου. Η πολλαπλή εισαγωγής και το σώμα γκαζιού λειτουργούσαν σωστά, αλλά το σύστημα ψεκασμού καυσίμου δεν παρείχε τα κατάλληλα μοτίβα ψεκασμού, προκαλώντας ασυνεχή αναλογία αέρα-καυσίμου. Η επισκευή περιελάμβανε: Το συνολικό κόστος ήταν 515 ευρώ για ανταλλακτικά και εργασία. Η επισκευή έλυσε όλα τα συμπτώματα, δεν υπάρχουν πλέον σπασίματα, αποκαταστάθηκε η κανονική ισχύς και το ρελαντί ήταν ομαλό. Πριν προτείνετε συγκεκριμένες λύσεις, θα μπορούσατε να μοιραστείτε μαζί μας: Τρέχουσα χιλιομετρική απόσταση, Οποιοδήποτε πρόσφατο ιστορικό συντήρησης, Εάν τα συμπτώματα εμφανίστηκαν σταδιακά ή ξαφνικά, Αλλαγές στην κατανάλωση καυσίμου, Οποιοσδήποτε ασυνήθιστος ήχος ή καπνός από την εξάτμιση Αυτές οι πληροφορίες θα βοηθήσουν να προσδιοριστεί εάν το πρόβλημά σας ταιριάζει με αυτό που αντιμετώπισα εγώ και θα μπορούσαν να εξοικονομήσουν διαγνωστικό χρόνο στο συνεργείο.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ που μοιράζεστε την εμπειρία σας. Μόλις είχα κάνει το σέρβις 42234 KM τον περασμένο μήνα, αλλά αυτά τα συμπτώματα άρχισαν να εμφανίζονται ξαφνικά μετά. Το σύστημα ψεκασμού καυσίμου σε αυτά τα μοντέλα μπορεί να είναι δύσκολο, αλλά η αρχική μου δοκιμή με το OBD έδειξε κανονικές ενδείξεις. Ο καταλυτικός μετατροπέας φαίνεται να λειτουργεί κανονικά με βάση τις ενδείξεις των καυσαερίων. Η κύρια ανησυχία είναι το πρόβλημα ακινητοποίησης, το οποίο φαίνεται να είναι χειρότερο από αυτό που αντιμετωπίσατε. Με βάση τη λίστα επισκευών σας, σκέφτομαι να ελέγξω τα μπεκ καυσίμου, αν και το τεστ ψεκασμού μπορεί να αποκαλύψει διαφορετικά αποτελέσματα στη δική μου περίπτωση.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Έχοντας περάσει αυτό το θέμα ο ίδιος, μπορώ να επιβεβαιώσω ότι οι κανονικές ενδείξεις του OBD δεν λένε πάντα όλη την ιστορία. Αφού είδα την ενημέρωσή σας σχετικά με τα συμπτώματα που εμφανίστηκαν αμέσως μετά το σέρβις, αυτό μου θυμίζει έντονα αυτό που συνέβη με το Q7 μου. Το πρόβλημα με τα μπεκ στο δικό μου έδειξε αρχικά επίσης φυσιολογικές ενδείξεις, αλλά μια πιο λεπτομερής ανάλυση του μοτίβου ψεκασμού αποκάλυψε το πρόβλημα. Το σταμάτημα που αναφέρετε ότι είναι χειρότερο από τη δική μου περίπτωση υποδηλώνει πιθανούς πρόσθετους παράγοντες. Στις δοκιμές που ακολούθησαν, ανακάλυψα ότι ο ρυθμιστής πίεσης καυσίμου συνέβαλε επίσης στα ασυνεπή μοτίβα ψεκασμού καυσίμου. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα βοήθησε στην πραγματικότητα να εντοπιστεί αυτό, δεν ήταν μόνο τα μπεκ, αλλά ολόκληρο το σύστημα παροχής καυσίμου χρειαζόταν επιθεώρηση. Η αναλογία αέρα-καυσίμου παρέμεινε εντός των προδιαγραφών στις βασικές δοκιμές, αλλά σε διαφορετικές συνθήκες φορτίου, το μείγμα ήταν σαφώς εκτός. Εξετάστε το ενδεχόμενο να ελεγχθεί ειδικά η πίεση καυσίμου, καθώς αυτό θα μπορούσε να εξηγήσει το πιο σοβαρό σταμάτημα στην περίπτωσή σας. Μερικές τεχνικές συμβουλές από την εμπειρία μου: Ελέγξτε όλα τα μπεκ ξεχωριστά, όχι μόνο τα μοτίβα ψεκασμού, Ελέγξτε την πίεση καυσίμου σε διαφορετικά εύρη στροφών, Επαληθεύστε τις ενδείξεις της πίεσης στην πολλαπλή εισαγωγής κατά τις ψυχρές εκκινήσεις, Παρακολουθήστε τις τιμές του trim καυσίμου σε πραγματικό χρόνο κατά την επιτάχυνση Η ξαφνική εμφάνιση μετά το σέρβις υποδηλώνει πιθανή μόλυνση του συστήματος καυσίμου ή διαταραχή κατά τη διάρκεια της συντήρησης. Αυτό ταιριάζει με το μοτίβο που αντιμετώπισα πριν η πλήρης διάγνωση αποκαλύψει το πλήρες εύρος του προβλήματος.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Χρησιμοποιώντας τη δική σας οπτική γωνία ως αρχική ανάρτηση, εδώ θα ήταν το κατάλληλο συμπέρασμα: Πραγματικά εκτιμώ τα λεπτομερή σχόλια. Η πρόταση σχετικά με τη δοκιμή της πίεσης καυσίμου σε διαφορετικά εύρη στροφών έχει πολύ νόημα, ειδικά αφού τα προβλήματα ακινητοποίησης που αντιμετωπίζω ποικίλλουν ανάλογα με το φορτίο του κινητήρα. Η εμπειρία σας σχετικά με τον ρυθμιστή πίεσης καυσίμου που είναι ένας κρυφός ένοχος είναι ιδιαίτερα σημαντική. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα στην περίπτωσή μου ήταν συνεπής και τα συμπτώματα πλούσιου μίγματος ταιριάζουν με αυτά που περιγράψατε. Θα προγραμματίσω έναν πλήρη διαγνωστικό έλεγχο με επίκεντρο το σύστημα παροχής καυσίμου. Η ανάλυση του μοτίβου ψεκασμού και ο έλεγχος των επιμέρους εγχυτήρων φαίνονται ζωτικής σημασίας δεδομένης της ξαφνικής εμφάνισης μετά το σέρβις. Οι ενδείξεις του αισθητήρα μαζικής ροής αέρα μπορεί να κάλυπταν το πραγματικό πρόβλημα, παρόμοια με τη δική σας περίπτωση. Θα βεβαιωθώ ότι θα ελέγξουν και την πίεση της πολλαπλής εισαγωγής κατά την ψυχρή εκκίνηση, καθώς αυτό θα μπορούσε να εξηγήσει την τραχιά λειτουργία. Υπολογίζω γύρω στα 600 ευρώ για την πλήρη διάγνωση και την πιθανή εργασία με τους εγχυτήρες με βάση το κόστος επισκευής σας. Ευχαριστώ που με βοήθησες να περιορίσω τις πιθανές αιτίες, αυτό σίγουρα θα εξοικονομήσει χρόνο στο συνεργείο.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)