olivermayer7
Συμπτώματα βλάβης του turbo VW T-Roc TDI δείχνουν προς τον αισθητήρα πίεσης (PSensor)
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)
Περίληψη του νήματος
Ένα VW T-Roc 2.0 TDI παρουσίασε απώλεια ισχύος, παράξενους θορύβους και αυξημένη κατανάλωση καυσίμου, με την ένδειξη ελέγχου κινητήρα αναμμένη. Το ύποπτο πρόβλημα ήταν ένας ελαττωματικός αισθητήρας πίεσης υπερπλήρωσης στο σύστημα turbo. Μια παρόμοια περίπτωση με ένα Golf 2.0 TDI αποκάλυψε αποσυνδεδεμένο βύσμα αισθητήρα και κατεστραμμένη καλωδίωση που προκαλούσε λανθασμένες ενδείξεις πίεσης και δυσλειτουργίες του turbo. Η λύση περιελάμβανε την επιδιόρθωση των συνδέσεων και της καλωδίωσης του αισθητήρα, γεγονός που επιλύθηκε τα προβλήματα απόδοσης. Η συμβουλή είναι να ελέγξετε πρώτα τις συνδέσεις του αισθητήρα υπερπλήρωσης για να αποφύγετε πιθανές ζημιές στο turbo και να αποφύγετε πιο δαπανηρές επισκευές.
Σας βοήθησε αυτή η περίληψη να λύσετε το πρόβλημά σας;
4 σχόλιο(α)
olivermayer7 (community.author)
Ευχαριστώ που μοιράστηκες αυτήν την εμπειρία, ακούγεται ακριβώς όπως αυτό που κάνει το T-Roc μου αυτή τη στιγμή. Θα το πάω για έλεγχο σύντομα. Θα μπορούσες να μου πεις πόσο κόστισε τελικά η επισκευή στην περίπτωσή σου; Επίσης, με ενδιαφέρει αν είχες άλλα προβλήματα με το σύστημα boost ή turbocharger από τότε που το επισκευάστηκες; Θέλω να ξέρω τι να περιμένω στο συνεργείο.
(community_translated_from_language)
paultiger1
Επέλεξα τον μηχανικό να ελέγξει το T-Roc την περασμένη εβδομάδα, και η διαίσθησή σου ήταν σωστή. Το πρόβλημα ήταν πράγματι ένας κακός αισθητήρας πίεσης υπερπλήρωσης, συγκεκριμένα μια ελαττωματική σύνδεση καλωδίου που προκαλούσε λανθασμένες ενδείξεις. Ο υπερτροφοδοτής ευτυχώς ήταν σε καλή κατάσταση. Το συνολικό κόστος επισκευής ανήλθε στα 95€, τα οποία κάλυψαν την επισκευή της ελαττωματικής σύνδεσης και την εκτέλεση πλήρους διαγνωστικού ελέγχου. Η λυχνία του κινητήρα έσβησε αμέσως μετά την επισκευή, και το αυτοκίνητο λειτουργεί άψογα από τότε. Δεν υπάρχει πλέον απώλεια ισχύος, παράξενοι θόρυβοι ή ακανόνιστη επιτάχυνση. Η υπερπλήρωση λειτουργεί πλέον όπως θα έπρεπε, και η κατανάλωση καυσίμου έχει επανέλθει στο κανονικό. Το σύστημα εισαγωγής αέρα ελέγχθηκε επίσης σχολαστικά για να αποκλειστούν τυχόν άλλα πιθανά προβλήματα. Έχω κάνει περίπου 500χλμ από την επισκευή χωρίς να επανεμφανιστούν προβλήματα. Αν τα συμπτώματά σου ταιριάζουν με αυτά που βίωσα, ίσως ψάχνεις μια παρόμοια απλή λύση. Αξίζει να αναφέρεις στον μηχανικό σου να ελέγξει πρώτα τις συνδέσεις του αισθητήρα υπερπλήρωσης πριν βουτήξεις σε πιο πολύπλοκες επισκευές του συστήματος υπερτροφοδότησης.
(community_translated_from_language)
olivermayer7 (community.author)
Ευχαριστώ για τις βοηθητικές συμβουλές. Τελικά, πήγα το αυτοκίνητο σε ένα άλλο συνεργείο χθες. Όπως ακριβώς αναφέρθηκε, αποδείχθηκε ότι ήταν ένας ελαττωματικός αισθητήρας πίεσης υπερπλήρωσης με κάποια κατεστραμμένα καλώδια. Ο μηχανικός το εντόπισε αμέσως αφού συνδέθηκε με το διαγνωστικό εργαλείο. Ο συνολικός λογαριασμός ανήλθε στα 120€, λίγο περισσότερο από το αναμενόμενο, αλλά αξίζει κάθε ευρώ. Αντικατέστησαν τον ελαττωματικό αισθητήρα, επισκεύασαν τα καλώδια και έκαναν έναν πλήρη έλεγχο του συστήματος turbo. Ο σφυριχτός θόρυβος εξαφανίστηκε αμέσως και ο κινητήρας τραβάει δυνατά ξανά χωρίς τραντάγματα. Το καλύτερο μέρος είναι ότι η κατανάλωση καυσίμου επέστρεψε στα κανονικά επίπεδα. Έχω κάνει περίπου 100 χλμ. από την επισκευή και όλα λειτουργούν τέλεια. Δεν υπάρχει πλέον ένδειξη βλάβης κινητήρα ή προβλήματα ισχύος. Είμαι πραγματικά χαρούμενος που το πρόλαβα έγκαιρα πριν προκαλέσει ζημιά στον υπερτροφοδότη. Για όποιον αντιμετωπίζει παρόμοια συμπτώματα, σίγουρα να ελέγξει πρώτα τις συνδέσεις του αισθητήρα υπερπλήρωσης. Θα μπορούσε να σας γλυτώσει από πιο ακριβές επισκευές στο μέλλον.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
TROC
paultiger1
Είχα παρόμοια προβλήματα με ένα Golf 2.0 TDI από το 2017. Τα συμπτώματα ταίριαζαν ακριβώς, προβλήματα ενίσχυσης του τούρμπο, σφυρίγματα και ακανόνιστη απόδοση ισχύος. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα προκλήθηκε από διαρροή ενίσχυσης στο σύστημα πολλαπλής εισαγωγής. Η βασική αιτία ήταν μια αποσυνδεδεμένη φίσα αισθητήρα και κατεστραμμένη καλωδίωση κοντά στην εισαγωγή αέρα. Ο σύνδεσμος είχε χαλαρώσει με την πάροδο του χρόνου, προκαλώντας λανθασμένες μετρήσεις και δυσλειτουργίες του συστήματος τούρμπο. Η ECU λάμβανε ελαττωματικά δεδομένα πίεσης, οδηγώντας σε αυτά τα προβλήματα απόδοσης. Αυτό είναι συνήθως ένα σοβαρό πρόβλημα που απαιτεί άμεση προσοχή, καθώς η συνεχής οδήγηση διατρέχει τον κίνδυνο να προκαλέσει ζημιά στον υπερσυμπιεστή. Η επισκευή περιελάμβανε την αντικατάσταση του καλωδίου καλωδίωσης και την ασφαλή στερέωση όλων των συνδέσεων αισθητήρων σωστά. Χρειάστηκε επίσης ένας σχολαστικός έλεγχος ολόκληρου του συστήματος εισαγωγής για τυχόν πρόσθετες διαρροές. Αυτά τα συμπτώματα υποδεικνύουν έντονα τον έλεγχο των συνδέσεων του αισθητήρα πίεσης ενίσχυσης και της περιβάλλουσας καλωδίωσης πρώτα. Μια πλήρης διαγνωστική σάρωση θα επιβεβαίωνε αν πρόκειται για το ίδιο πρόβλημα. Αξίζει να το διορθώσετε γρήγορα για να αποτρέψετε πιθανές ζημιές στον υπερσυμπιεστή.
(community_translated_from_language)