Συμπτώματα κακής λειτουργίας Audi TT υποδεικνύουν κοινές επιδιορθώσεις

Αντιμετώπισα πολύ παρόμοια συμπτώματα στο Audi A4 2.0T του 2005. Έχοντας κάποια εμπειρία σε θέματα απόδοσης του κινητήρα, αυτά τα συμπτώματα υποδείκνυαν αμέσως πιθανά προβλήματα κακής καύσης. Στην περίπτωσή μου το φως ελέγχου κινητήρα ήταν συνεχώς αναμμένο. Μετά την αρχική διάγνωση, αποδείχθηκε ότι επρόκειτο για ελαττωματικό εγχυτήρα καυσίμου που προκαλούσε κακή ανάφλεξη κυλίνδρων και κακή απόκριση στο γκάζι. Το συνεργείο διαπίστωσε ότι η βαλβίδα ψεκασμού δεν ψεκάζει σωστά το καύσιμο, οδηγώντας σε ατελή καύση. Η επισκευή περιελάμβανε: Πλήρης διαγνωστική σάρωση, Αφαίρεση και δοκιμή όλων των εγχυτήρων, Αντικατάσταση του ελαττωματικού εγχυτήρα, Καθαρισμός του συστήματος, Τελικός έλεγχος Το συνολικό κόστος ανήλθε σε 515 ευρώ για ανταλλακτικά και εργασία. Η διαφορά μετά την επισκευή ήταν μέρα με τη νύχτα, ομαλή επιτάχυνση, σωστή απόδοση ισχύος και όχι πλέον φως ελέγχου κινητήρα. Θα μπορούσατε να μοιραστείτε μερικές πρόσθετες λεπτομέρειες σχετικά με το TT σας: Μέγεθος και τύπος κινητήρα, Τρέχουσα χιλιομετρική απόσταση, Πότε έγινε το τελευταίο σέρβις στο σύστημα καυσίμου, Οποιαδήποτε πρόσφατη συντήρηση, Εμφανίζεται το πρόβλημα περισσότερο όταν ο κινητήρας είναι κρύος ή ζεστός Αυτές οι πληροφορίες θα σας βοηθήσουν να προσδιορίσετε αν το πρόβλημά σας ταιριάζει με αυτό που αντιμετώπισα εγώ, αν και τα συμπτώματα υποδηλώνουν έντονα προβλήματα που σχετίζονται με τον εγχυτήρα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Το τελευταίο σέρβις έγινε στα 109756 KM με τις τυπικές εργασίες συντήρησης να έχουν ολοκληρωθεί. Μετά από περαιτέρω διερεύνηση, φαίνεται ότι τα πηνία ανάφλεξης θα μπορούσαν να είναι ο ένοχος. Κατά τον έλεγχο των κωδικών σφαλμάτων, πήρα τα P0301 και P0303 που υποδεικνύουν κακή λειτουργία κυλίνδρων στους κυλίνδρους 1 και 3. Η κακή ανάφλεξη του κινητήρα είναι πιο αισθητή όταν είναι κρύος και φαίνεται να εξομαλύνεται κάπως μετά την προθέρμανση. Έλεγξα τα μπουζί και φαίνονται αρκετά φθαρμένα. Θα ξεκινήσω με την αντικατάσταση όλων των πηνίων ανάφλεξης και των μπουζί, καθώς είναι πιθανότατα αυθεντικά για το αυτοκίνητο. Τα ανταλλακτικά θα κοστίσουν συνολικά περίπου 280 ευρώ. Έχει κανείς άλλος διαπιστώσει ότι αυτό επέλυσε παρόμοια συμπτώματα; Θέλω να το επιβεβαιώσω πριν παραγγείλω ανταλλακτικά.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Έχοντας αντιμετωπίσει σχεδόν πανομοιότυπα προβλήματα με το A4 μου, η αντικατάσταση των πηνίων ανάφλεξης και των μπουζί ακούγεται σαν η σωστή προσέγγιση με βάση αυτούς τους κωδικούς σφάλματος. Τα συμπτώματα που περιγράφετε, ειδικά η κακή εκκίνησης εν ψυχρώ που βελτιώνεται όταν ζεσταθεί, ταιριάζουν απόλυτα με αυτό που μπορεί να συμβεί με φθαρμένα πηνία και μπουζί. Όταν υποπτεύθηκα αρχικά τους εγχυτήρες καυσίμου στην περίπτωσή μου, κατέληξα να αντικαταστήσω πρώτα τα πηνία και τα μπουζί. Αυτό διόρθωσε περίπου το 80% των προβλημάτων μου, και μόνο τότε ανακάλυψα ότι ένα χαλασμένο μπεκ προκαλούσε τα υπόλοιπα προβλήματα. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα τελικά έσβησε εντελώς μετά την αντιμετώπιση και των δύο. Μερικές συμβουλές από την εμπειρία μου: Βεβαιωθείτε ότι χρησιμοποιείτε ΟΕΜ ή υψηλής ποιότητας ανταλλακτικά aftermarket, Ελέγξτε την καλωδίωση του συνδέσμου των πηνίων ενώ τα έχετε βγάλει, Καθαρίστε τους κωδικούς κινητήρα μετά την αντικατάσταση 280 ευρώ για ένα πλήρες σετ ακούγεται περίπου σωστό. Είναι πολύ πιο αποδοτικό από το να δοκιμάζετε έναν κύλινδρο κάθε φορά, αφού το τραχύ ρελαντί και οι κακές εκκινήσεις του κινητήρα συχνά μεταδίδονται μεταξύ των κυλίνδρων όταν πολλές σπείρες είναι αδύναμες. Η βελτίωση της απόκρισης στο γκάζι και η εξάλειψη των συμπτωμάτων κακής καύσης θα πρέπει να είναι άμεση, αν αυτό είναι πράγματι η βασική αιτία.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ που μοιραστήκατε την εμπειρία σας με το θέμα του εγχυτήρα καυσίμου. Ο κινητήρας μου είναι 1.8T με περίπου 180000 KM. Η κακή λειτουργία του κινητήρα φαίνεται σίγουρα χειρότερη κατά την ψυχρή εκκίνηση, κάτι που ταιριάζει με αυτό που αναφέρατε για τα πηνία ανάφλεξης. Προχώρησα και παρήγγειλα ένα πλήρες σετ μπουζί και πηνίων ανάφλεξης για 280 ευρώ. Οι κωδικοί του φωτός ελέγχου του κινητήρα που δείχνουν κακή ανάφλεξη κυλίνδρων στους κυλίνδρους 1 και 3 με κάνουν να είμαι σίγουρος ότι αυτός είναι ο σωστός δρόμος. Η τελευταία συντήρηση ήταν μόνο τα τυπικά στοιχεία σέρβις στα 109756 KM χωρίς σημαντικές επισκευές. Θα εγκαταστήσω τα πάντα αυτό το Σαββατοκύριακο και θα αναφέρω αν θα επιλυθούν τα προβλήματα τραχιάς λειτουργίας και παροχής ισχύος. Πραγματικά ελπίζω ότι αυτό θα φροντίσει το πρόβλημα, δεδομένου ότι τα συμπτώματα ευθυγραμμίζονται τόσο πολύ με αυτά που έχουν βιώσει άλλοι. Εάν η κακή λειτουργία του κινητήρα συνεχιστεί μετά την αντικατάσταση αυτών των εξαρτημάτων, ίσως χρειαστεί να διερευνήσω τα μπεκ καυσίμου όπως στην περίπτωσή σας. Καλή ιδέα για τον έλεγχο της καλωδίωσης του πηνίου ενώ όλα είναι χωριστά. Σίγουρα θα επιθεωρήσω όλες τις συνδέσεις κατά τη διάρκεια της επισκευής. Εκτιμώ τις λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με τη διαδικασία επισκευής σας, βοήθησε να επιβεβαιώσω ότι βρίσκομαι στο σωστό δρόμο.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)