tim_moore50
Σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης της BMW i3; Πιθανή διόρθωση!
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)
Περίληψη του νήματος
Ένα υβριδικό BMW i3 του 2021 αντιμετωπίζει προβλήματα με το σύστημα έκτακτης κλήσης, εμφανίζοντας σφάλμα μνήμης και περιορίζοντας τη διάρκεια των κλήσεων. Η πιθανή αιτία είναι η εξάντληση της μπαταρίας έκτακτης κλήσης, ένα πρόβλημα που επιβεβαιώθηκε από άλλον χρήστη με παρόμοια εμπειρία. Η λύση περιλαμβάνει την αντικατάσταση της μπαταρίας backup και την επαναφορά του συστήματος χρησιμοποιώντας διαγνωστικό εξοπλισμό. Επιπλέον, συνιστάται ο έλεγχος για διάβρωση στα τερματικά της μπαταρίας για την πρόληψη μελλοντικών προβλημάτων.
Σας βοήθησε αυτή η περίληψη να λύσετε το πρόβλημά σας;
4 σχόλιο(α)
tim_moore50 (community.author)
Ευχαριστώ που μοιραστήκατε την εμπειρία σας! Είναι πολύ χρήσιμο να γνωρίζετε για τη λύση της εφεδρικής μπαταρίας. Παρατηρώ αυτά τα συμπτώματα εδώ και περίπου 2-3 εβδομάδες. Μόλις έκανα το σέρβις μου στα 105.555 KM και όλα τα υπόλοιπα φαίνεται να λειτουργούν μια χαρά, δεν έχω να αναφέρω κανένα άλλο ηλεκτρικό πρόβλημα. Νομίζω ότι θα προγραμματίσω μια επίσκεψη στο συνεργείο για να το τακτοποιήσω, ειδικά αφού επηρεάζει ένα τόσο σημαντικό χαρακτηριστικό ασφαλείας. Πραγματικά εκτιμώ την προειδοποίηση σχετικά με τον διαγνωστικό εξοπλισμό που απαιτείται. Καλό είναι να ξέρω και το κόστος που πιθανόν να έχω να αντιμετωπίσω. Ελπίζω να είναι μόνο η εφεδρική μπαταρία όπως στην περίπτωσή σας!
(community_translated_from_language)
ella_tiger1
Γεια σου και πάλι! Χαίρομαι που σας ακούω ξανά. Ναι, αυτός ο χρόνος έχει νόημα, περίπου 2-3 εβδομάδες είναι περίπου όταν αυτά τα συμπτώματα αρχίζουν να γίνονται πραγματικά αισθητά. Όταν είχα το πρόβλημά μου, εμφανίστηκε επίσης πολύ ξαφνικά. Χαίρομαι που ακούω ότι δεν έχετε άλλα ηλεκτρικά προβλήματα, έτσι ακριβώς ήταν και το δικό μου, μόνο το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης που λειτουργούσε από μόνο του. Απλά για να μοιραστώ λίγο περισσότερα από την εμπειρία μου: αφού έφτιαξαν το δικό μου, το συνεργείο ανέφερε ότι αυτές οι εφεδρικές μπαταρίες συνήθως διαρκούν περίπου 3-4 χρόνια, οπότε η δική σας χρονική στιγμή ταιριάζει ακριβώς σε αυτό το παράθυρο. Εφόσον είστε στα 105.555 χλμ, μάλλον πρόκειται για κανονική φθορά, όπως ακριβώς συνέβη και με τη δική μου. Μια γρήγορη συμβουλή όμως, όταν το πας, ζήτα τους να ελέγξουν και τις συνδέσεις. Στην περίπτωσή μου, βρήκαν λίγη διάβρωση σε έναν από τους ακροδέκτες της μπαταρίας ενώ ήταν εκεί. Το καθάρισαν ως μέρος του σέρβις και πιθανώς βοήθησε στην αποφυγή μελλοντικών προβλημάτων. Κρατήστε μας ενήμερους για το πώς πάει! Είναι πάντα καλό να γνωρίζουμε αν αποδειχθεί ότι πρόκειται για κάτι διαφορετικό από αυτό που βίωσα με το i4 μου.
(community_translated_from_language)
tim_moore50 (community.author)
Ευχαριστώ πολύ για τις επιπλέον λεπτομέρειες και τη σπουδαία συμβουλή για τον έλεγχο των συνδέσεων! Με κάνατε να νιώσω πολύ καλύτερα για την όλη κατάσταση. Είναι ενδιαφέρον να μάθω για τη διάρκεια ζωής αυτών των εφεδρικών μπαταριών 3-4 ετών, είναι απολύτως λογικό, δεδομένου ότι το αυτοκίνητό μου είναι περίπου 3 ετών τώρα. Σίγουρα θα τους ζητήσω να ελέγξουν τους ακροδέκτες της μπαταρίας όταν το πάω. Έχω προγραμματίσει το ραντεβού μου στο συνεργείο για την επόμενη εβδομάδα και θα φροντίσω να αναφέρω και τη δική σας εμπειρία με το θέμα της διάβρωσης. Απλά είναι καλό να ξέρω ότι δεν αντιμετωπίζω κάποιο σοβαρό ηλεκτρικό πρόβλημα, φαίνεται να είναι ένα αρκετά συνηθισμένο πράγμα συντήρησης τελικά. Θα ενημερώσω αυτό το νήμα μόλις το τακτοποιήσω. Πραγματικά εκτιμώ τη βοήθεια όλων εδώ, ειδικά τις λεπτομερείς πληροφορίες σας από την αντιμετώπιση του ίδιου προβλήματος. Ελπίζω ότι θα βοηθήσει άλλους ιδιοκτήτες i3 που μπορεί να αντιμετωπίσουν αυτό το ζήτημα στη συνέχεια!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
I3
ella_tiger1
Γεια σας! Έχω κάποια εμπειρία με τη συντήρηση αυτοκινήτων και, περιέργως, αντιμετώπισα σχεδόν το ίδιο ακριβώς θέμα στο BMW i4 του 2019 πέρυσι. Καταλαβαίνω απόλυτα την απογοήτευσή σας με αυτά τα προβλήματα του συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης. Τα συμπτώματα που περιγράφεις ακούγονται πανομοιότυπα με αυτά που αντιμετώπισα. Για μένα, αποδείχθηκε ότι ήταν μια εντελώς αποφορτισμένη εφεδρική μπαταρία έκτακτης ανάγκης, το ίδιο πράγμα που υποψιάζομαι ότι αντιμετωπίζετε. Το πήγα στο συνεργείο μου και μου το επιβεβαίωσαν αμέσως. Η διόρθωση δεν ήταν πολύ περίπλοκη, αλλά χρειαζόταν κατάλληλος διαγνωστικός εξοπλισμός για την επαναφορά του συστήματος μετά την αντικατάσταση της μπαταρίας. Το όλο θέμα μου κόστισε περίπου 110 ευρώ, και από τότε λειτουργεί άψογα. Η κανονική μου BMW 3 series δεν είχε ποτέ αυτό το πρόβλημα, οπότε φαίνεται ότι είναι πιο συνηθισμένο στα υβριδικά μοντέλα. Θα μπορούσατε να μοιραστείτε πόσο καιρό παρατηρείτε αυτά τα συμπτώματα; Επίσης, είχατε άλλα ηλεκτρικά προβλήματα τελευταία; Αυτό θα μπορούσε να βοηθήσει να προσδιορίσετε αν υπάρχει κάτι περισσότερο. Ελπίζω αυτό να βοηθήσει! Ενημερώστε με αν χρειάζεστε άλλες λεπτομέρειες σχετικά με την εμπειρία μου σε αυτό το θέμα.
(community_translated_from_language)