Τα προβλήματα ακινητοποίησης του RS3 εντοπίζονται σε ελαττωματική βαλβίδα IAC

Είχα σχεδόν πανομοιότυπα προβλήματα με το RS4 του 2017 τον περασμένο χειμώνα, πολύ παρόμοια ρύθμιση κινητήρα με τη δική σας. Έχοντας κάποια εμπειρία με προβλήματα ελέγχου του ρελαντί, σκέφτηκα αρχικά ότι ήταν απλώς το σώμα του γκαζιού που χρειαζόταν καθαρισμό. Ο κινητήρας σταματούσε κατά την προθέρμανση, παρουσιάζοντας ασταθείς στροφές στο ρελαντί. Η βαλβίδα IAC δεν ανταποκρινόταν σωστά και το σύστημα εισαγωγής αέρα ήταν σοβαρά μολυσμένο. Μετά τον έλεγχο των κωδικών σφαλμάτων, το συνεργείο διαπίστωσε σημαντική συσσώρευση άνθρακα σε όλο το σύστημα εισαγωγής. Η υπηρεσία πλήρους καθαρισμού μου κόστισε 425 ευρώ, η οποία περιελάμβανε: Πλήρης καθαρισμός του συστήματος εισαγωγής αέρα, επιθεώρηση και καθαρισμός της βαλβίδας IAC, σέρβις του σώματος γκαζιού, εκκαθάριση κωδικών σφαλμάτων και έλεγχος του συστήματος Το ρελαντί του κινητήρα είναι τώρα απόλυτα σταθερό, δεν υπάρχουν πλέον προβλήματα ακινητοποίησης και το φως ελέγχου κινητήρα δεν έχει επιστρέψει. Πριν προτείνετε πιο συγκεκριμένες λύσεις, θα μπορούσατε να μοιραστείτε μαζί μας τα εξής: - Το πρόβλημα του κινητήρα δεν έχει λυθεί: Τα τρέχοντα χιλιόμετρα του RS3 σας, Πότε έγινε το τελευταίο σέρβις εισαγωγής, Τι ακριβείς κωδικούς σφαλμάτων λαμβάνετε, Συμβαίνει το σταμάτημα μόνο κατά την προθέρμανση ή και σε θερμοκρασία λειτουργίας; Αυτές οι λεπτομέρειες θα βοηθήσουν να προσδιοριστεί αν το πρόβλημά σας ταιριάζει με αυτό που αντιμετώπισα εγώ και αν μια παρόμοια λύση θα μπορούσε να λειτουργήσει για εσάς.

(community_translated_from_language)

Το τελευταίο σέρβις έγινε στα 7787 χλμ. Το σβήσιμο του κινητήρα χειροτέρεψε ακόμη περισσότερο μετά από αυτό. Αφού διάβασα για παρόμοιες περιπτώσεις, φαίνεται ότι ο καθαρισμός του σώματος γκαζιού από μόνος του συχνά δεν διορθώνει τη βασική αιτία. Η ταχύτητα του ρελαντί συνεχίζει να αυξομειώνεται από το πουθενά. Ο μηχανικός μου μόλις έλεγξε το σύστημα εισαγωγής αέρα και διαπίστωσε σημαντική συσσώρευση που επηρεάζει τη λειτουργία της βαλβίδας αέρα. Προτείνει πλήρη καθαρισμό του συστήματος και αντικατάσταση της βαλβίδας IAC, καθώς η τρέχουσα παρουσιάζει σημάδια ηλεκτρικής βλάβης. Θα προχωρήσω με το πλήρες σέρβις την επόμενη εβδομάδα. Θα ενημερώσω για τα αποτελέσματα.

(community_translated_from_language)

Απλά σκέφτηκα ότι θα ακολουθήσω αυτό το θέμα, δεδομένου ότι πέρασα κάτι πολύ παρόμοιο με το RS4 μου. Ο μηχανικός σας έχει δίκιο σχετικά με το ότι ο καθαρισμός του σώματος γκαζιού από μόνος του δεν είναι αρκετός, αυτό ήταν και το δικό μου αρχικό λάθος. Το πλήρες σέρβις του συστήματος είναι ο σωστός τρόπος, ειδικά με το πώς η βαλβίδα IAC παρουσιάζει ηλεκτρικά προβλήματα. Όταν ξεκίνησαν τα προβλήματα ελέγχου του ρελαντί, ακόμη και μετά τον πρώτο καθαρισμό, το σβήσιμο του κινητήρα συνεχίστηκε μέχρι που αντικαταστήσαμε τη βαλβίδα IAC. Η ακανόνιστη ταχύτητα ρελαντί ήταν σαφής ένδειξη ότι η βαλβίδα δεν λειτουργούσε σωστά. Μετά την πλήρη αντικατάσταση και τον καθαρισμό του συστήματος, η βελτίωση ήταν άμεση. Το γεγονός ότι το ακινητοποίημά σας επιδεινώθηκε μετά το σέρβις θα μπορούσε να υποδεικνύει ότι η διατάραξη της συσσώρευσης έκανε πραγματικά τη λειτουργία της βαλβίδας IAC πιο ακανόνιστη. Αυτό ταιριάζει ακριβώς με αυτό που συνέβη στην περίπτωσή μου, ο αρχικός καθαρισμός χειροτέρεψε προσωρινά τα πράγματα χαλαρώνοντας τα συντρίμμια που κατέληξαν να επηρεάσουν ακόμη περισσότερο το σύστημα ελέγχου ρελαντί. Με βάση την εμπειρία μου, ο συνδυασμός της αντικατάστασης της βαλβίδας IAC με έναν ενδελεχή καθαρισμό του συστήματος εισαγωγής θα πρέπει να επιλύσει τα προβλήματα ακινητοποίησης του κινητήρα σας. Η επένδυση άξιζε τον κόπο στην περίπτωσή μου, δεν υπάρχει πλέον ασταθές ρελαντί ή λυχνίες ελέγχου κινητήρα για πάνω από ένα χρόνο τώρα. Θα με ενδιέφερε να ακούσω πώς θα πάει το σέρβις την επόμενη εβδομάδα.

(community_translated_from_language)

Σας ευχαριστώ όλους για τις λεπτομερείς πληροφορίες. Γρήγορη ενημέρωση, το πλήρες σέρβις έγινε χθες και τα αποτελέσματα είναι εντυπωσιακά. Το ρελαντί του κινητήρα είναι επιτέλους σταθερό και δεν υπάρχουν πλέον καθόλου προβλήματα ακινητοποίησης. Η τελική επισκευή περιελάμβανε: Η επισκευή του κινητήρα έγινε με την επισκευή του κινητήρα: Το συνολικό κόστος ανήλθε σε 890 ευρώ συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Πολύ καλύτερα από ό,τι περίμενα, λαμβάνοντας υπόψη τα προβλήματα που αντιμετώπιζα. Το ρελαντί του κινητήρα είναι απόλυτα ομαλό τώρα, τόσο κατά το ζέσταμα όσο και σε θερμοκρασία λειτουργίας. Επίσης, δεν υπάρχουν πλέον λυχνίες ελέγχου κινητήρα. Φαίνεται ότι ο συνδυασμός της συσσώρευσης άνθρακα και της αποτυχίας της βαλβίδας IAC ήταν σίγουρα η βασική αιτία των προβλημάτων σβησίματος του κινητήρα μου. Πραγματικά χαίρομαι που έκανα το πλήρες σέρβις και όχι μόνο τον καθαρισμό του σώματος γκαζιού. Ευχαριστώ και πάλι για την ανταλλαγή των εμπειριών σας, με βοήθησε να πάρω τη σωστή απόφαση για αυτή την επισκευή.

(community_translated_from_language)