Τα προβλήματα του αισθητήρα λαδιού της MiTo οδηγούν σε πολλαπλές προειδοποιητικές λυχνίες

Είχα σχεδόν το ίδιο θέμα με την Giulietta του 2013, πολύ παρόμοιο αυτοκίνητο με συγκρίσιμα ηλεκτρονικά. Έχω κάποια εμπειρία σε αυτά τα μοντέλα, αν και συνήθως αφήνω τις εργασίες με τους αισθητήρες στους επαγγελματίες. Οι προειδοποιήσεις του αισθητήρα θερμοκρασίας και του μετρητή λαδιού μπορεί σίγουρα να είναι ανησυχητικές. Στην περίπτωσή μου, ο αισθητήρας θερμοκρασίας κινητήρα έδινε λανθασμένες ενδείξεις λόγω χαλαρής σύνδεσης. Το πρόβλημα ήταν αρχικά διακοπτόμενο, αλλά τελικά άρχισαν να εμφανίζονται σταθερά πολλαπλές προειδοποιητικές λυχνίες. Αφού έλεγξα μερικά βασικά πράγματα, όπως τη στάθμη λαδιού και τις συνδέσεις, το πήγα σε ένα συνεργείο. Διέγνωσαν μια ελαττωματική σύνδεση καλωδίωσης στον αισθητήρα θερμοκρασίας, συγκεκριμένα ένα κατεστραμμένο βύσμα που δεν έκανε σωστή επαφή. Η επισκευή περιελάμβανε την αντικατάσταση του βύσματος και τη σωστή στερέωση της καλωδίωσης. Το συνολικό κόστος ήταν 95 ευρώ, το οποίο περιελάμβανε το χρόνο διάγνωσης και τα ανταλλακτικά. Πριν προτείνετε συγκεκριμένες διορθώσεις για τη δική σας MiTo, θα βοηθούσε να γνωρίζετε: Οι προειδοποιήσεις είναι συνεχείς ή διαλείπουσες; Ξεκίνησε ξαφνικά ή αναπτύχθηκε σταδιακά; Έχετε παρατηρήσει πραγματικές αλλαγές στη θερμοκρασία του κινητήρα; Ποιοι είναι οι συγκεκριμένοι αποθηκευμένοι κωδικοί σφαλμάτων; Τα προβλήματα με τους αισθητήρες του αυτοκινήτου μπορεί να είναι παραπλανητικά, καθώς μια ελαττωματική σύνδεση μπορεί να προκαλέσει πολλαπλές προειδοποιήσεις. Η λήψη των αποθηκευμένων κωδικών σφαλμάτων θα σας βοηθούσε πραγματικά να προσδιορίσετε αν ο αισθητήρας πίεσης λαδιού ή ο αισθητήρας θερμοκρασίας κινητήρα προκαλεί τον καταιγισμό προειδοποιήσεων.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Η MiTo μου ήταν σταθμευμένη από τότε που άρχισαν οι προειδοποιήσεις, στα 99208 KM μετά το τελευταίο σέρβις που έγινε πριν από 2 μήνες. Οι προειδοποιήσεις του αισθητήρα κινητήρα είναι συνεχείς και ξεκίνησαν ξαφνικά κατά τη διάρκεια μιας κανονικής οδήγησης. Οι ενδείξεις της θερμοκρασίας λαδιού μεταπηδούν ακανόνιστα από το κανονικό στο υψηλό επίπεδο, χωρίς αξιοσημείωτες αλλαγές στην πραγματική απόδοση του κινητήρα. Δεν υπάρχουν ορατές διαρροές υγρών κάτω από το αυτοκίνητο. Οι κωδικοί σφάλματος υποδεικνύουν P0196 (εύρος/απόδοση αισθητήρα θερμοκρασίας λαδιού κινητήρα) και P0520 (κύκλωμα αισθητήρα πίεσης λαδιού κινητήρα/διακόπτη). Η στάθμη και η κατάσταση του λαδιού είναι καλές, καθώς μόλις άλλαξαν κατά τη διάρκεια του σέρβις. Εκτιμώ τη λεπτομερή απάντησή σας σχετικά με το θέμα της καλωδίωσης. Η εμπειρία σας με τον αισθητήρα θερμοκρασίας ακούγεται παρόμοια. Θα το ελέγξω πρώτα για χαλαρές συνδέσεις πριν αντικαταστήσω οποιοδήποτε εξάρτημα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ για την παροχή αυτών των λεπτομερειών σχετικά με την MiTo σας, βοηθάει πραγματικά στην αποσαφήνιση της κατάστασης. Η Giulietta μου παρουσίασε πολύ παρόμοια συμπτώματα, ιδίως με τις ακανόνιστες ενδείξεις της θερμοκρασίας λαδιού. Ο κωδικός P0196 σε συνδυασμό με το P0520 ενισχύει την υπόθεση για ένα πρόβλημα που σχετίζεται με την καλωδίωση, παρόμοιο με αυτό που αντιμετώπισα εγώ. Δεδομένου ότι το λάδι σας άλλαξε πρόσφατα και τα επίπεδα είναι καλά, είναι απίθανο να πρόκειται για πραγματικό πρόβλημα πίεσης λαδιού. Τα διαγνωστικά αυτοκινήτων συχνά εμφανίζουν πολλαπλούς κωδικούς σφάλματος όταν υπάρχει πρόβλημα καλωδίωσης ή σύνδεσης που επηρεάζει το δίκτυο αισθητήρων. Κάτι που παρατήρησα στο αυτοκίνητό μου και που μπορεί να έχει σχέση με το θέμα, οι ενδείξεις του αισθητήρα θερμοκρασίας αυξομειώνονταν αισθητά κατά τα πρώτα 10-15 λεπτά οδήγησης. Ο μετρητής λαδιού έδειχνε επίσης ασυνεχείς ενδείξεις κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου. Αυτή η συμπεριφορά είναι τυπική για μια αποτυχημένη σύνδεση του αισθητήρα και όχι για πραγματικά προβλήματα πίεσης ή θερμοκρασίας. Πριν από οποιαδήποτε αντικατάσταση εξαρτημάτων, ζητήστε από το συνεργείο να ελέγξει: 1. Την κατάσταση της καλωδίωσης κοντά στον αισθητήρα θερμοκρασίας λαδιού. 2. Την κατάσταση της καλωδίωσης κοντά στον αισθητήρα θερμοκρασίας λαδιού. Την ακεραιότητα του συνδετήρα τόσο στα άκρα του αισθητήρα όσο και στα άκρα της ECU 3. Ποιότητα της σύνδεσης γείωσης Η επισκευή μου ήταν τελικά απλή, αλλά η εύρεση του ακριβούς προβλήματος της σύνδεσης πήρε το μεγαλύτερο μέρος του διαγνωστικού χρόνου. Το αυτοκίνητο λειτουργεί άψογα μετά τη διόρθωση της καλωδίωσης, χωρίς άλλες προειδοποιητικές λυχνίες ή ακανόνιστες ενδείξεις από τον μετρητή λαδιού. Δεδομένου ότι τα συμπτώματά σας ταιριάζουν σχεδόν ακριβώς με αυτά που βίωσα εγώ, θα στοιχημάτιζα σε μια παρόμοια αιτία. Η επισκευή θα πρέπει να είναι σχετικά απλή μόλις εντοπίσουν το συγκεκριμένο πρόβλημα σύνδεσης.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Τα συμπτώματα που περιγράψατε ταιριάζουν ακριβώς με τα δικά μου, αυτές οι ακανόνιστες ενδείξεις θερμοκρασίας λαδιού και οι ίδιοι κωδικοί σφάλματος ήταν αρκετά ανησυχητικές στην αρχή. Είναι καθησυχαστικό να ακούω ότι η επισκευή σας ήταν τελικά απλή και σχετικά φθηνή. Σίγουρα θα τους ζητήσω να ελέγξουν όλα τα σημεία καλωδίωσης που αναφέρατε, ειδικά γύρω από την περιοχή του αισθητήρα θερμοκρασίας. Είναι λογικό να επικεντρωθεί πρώτα στις συνδέσεις, δεδομένου ότι το λάδι μόλις άλλαξε και δεν υπάρχουν ορατές διαρροές. Η συνεχής φύση των προειδοποιήσεών μου ακούγεται παρόμοια με την περίπτωση ελαττωματικού συνδέσμου παρά με πραγματικό πρόβλημα πίεσης λαδιού. Μόλις προγραμμάτισα την επίσκεψη στο συνεργείο για την επόμενη εβδομάδα. Ανέφεραν χρόνο διάγνωσης 1 ώρας, ο οποίος φαίνεται λογικός για τον έλεγχο των συνδέσεων και την εκτέλεση πλήρους διαγνωστικού ελέγχου του αυτοκινήτου. Θα ενημερώσω μόλις βρουν τη βασική αιτία, αλλά αισθάνομαι πιο σίγουρος τώρα ότι πιθανότατα πρόκειται απλώς για έναν αισθητήρα ή ένα θέμα καλωδίωσης και όχι για κάτι πιο σοβαρό με το ίδιο το σύστημα θερμοκρασίας του κινητήρα. Ευχαριστώ και πάλι για την ανταλλαγή εμπειριών, βοήθησε πραγματικά να βγάλω νόημα από αυτές τις προειδοποιητικές λυχνίες και μου έδωσε ένα καλό σημείο εκκίνησης για την επισκευή.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)