Τα προβλήματα του Audi A4 Turbo υποδεικνύουν ελαττωματικό σύστημα Boost

Αντιμετώπισα ένα πολύ παρόμοιο ζήτημα στο Audi A3 diesel του 2021 τον περασμένο χειμώνα. Με βάση κάποια εμπειρία με προβλήματα που σχετίζονται με την τουρμπίνα, αυτά τα συμπτώματα ταιριάζουν ακριβώς με αυτά που αντιμετώπισα. Το κύριο πρόβλημα αποδείχθηκε ότι ήταν μια ελαττωματική ηλεκτρική βαλβίδα παράκαμψης, η οποία προκαλούσε δυσλειτουργία του ενεργοποιητή του στροβιλοσυμπιεστή. Ο ενεργοποιητής του στροβιλοσυμπιεστή δεν διατηρούσε την κατάλληλη πίεση ώθησης, οδηγώντας σε αυτά ακριβώς τα συμπτώματα, απώλεια ισχύος, υπερβολική κατανάλωση καυσίμου και αυτόν τον χαρακτηριστικό θόρυβο σφυρίγματος. Μετά τη διάγνωση, το κόστος επισκευής ανήλθε στα 250 ευρώ για ανταλλακτικά και εργασία. Το συνεργείο επιβεβαίωσε ότι οι ενδείξεις του αισθητήρα πίεσης ήταν πολύ διαφορετικές και ότι η βαλβίδα του ενεργοποιητή χρειαζόταν αντικατάσταση και όχι απλώς ρύθμιση. Η επισκευή έλυσε πλήρως όλα τα συμπτώματα, δεν υπήρχε πλέον σφύριγμα, η ισχύς αποκαταστάθηκε και η κατανάλωση καυσίμου επανήλθε στο φυσιολογικό. Η λυχνία του κινητήρα έσβησε επίσης και δεν έχει επανέλθει έκτοτε. Ωστόσο, για πιο συγκεκριμένη καθοδήγηση, θα μπορούσατε να μοιραστείτε μαζί μας: Τρέχοντα χιλιόμετρα στο A4 σας, Πότε εμφανίστηκαν για πρώτη φορά αυτά τα συμπτώματα, Παρατηρήσατε μαύρο καπνό από την εξάτμιση, Οποιοδήποτε πρόσφατο ιστορικό συντήρησης που σχετίζεται με το σύστημα turbo Αυτές οι πληροφορίες θα βοηθήσουν να προσδιοριστεί αν το πρόβλημά σας είναι πανομοιότυπο με αυτό που αντιμετώπισα εγώ ή αν μπορεί να υπάρχουν άλλοι παράγοντες που πρέπει να ληφθούν υπόψη.

(community_translated_from_language)

Μόλις έκανα την τελευταία υπηρεσία μου στα 187285 KM και μπορώ να επιβεβαιώσω ότι κατέληξε να είναι ένας συνδυασμός θεμάτων. Η δοκιμή διαρροής πίεσης ώθησης αποκάλυψε πολλαπλά προβλήματα, ένας ραγισμένος σωλήνας και ένας αποτυχημένος αισθητήρας πίεσης ώθησης ήταν οι κύριοι ένοχοι. Το σύστημα ελέγχου της πίεσης ανύψωσης ήταν στην πραγματικότητα εντάξει. Η συνολική επισκευή ανήλθε σε 420 ευρώ, καλύπτοντας ανταλλακτικά και εργασία. Μετά την επιδιόρθωση αυτών των ζητημάτων, η απόδοση επανήλθε στο φυσιολογικό και η λυχνία του κινητήρα έσβησε. Η κατανάλωση καυσίμου έπεσε στα κανονικά επίπεδα μέσα στο πρώτο ρεζερβουάρ. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο ήχος του σφυρίγματος εξαφανίστηκε εντελώς μετά τις επισκευές, επιβεβαιώνοντας ότι η διαρροή της υπερπλήρωσης ήταν η βασική αιτία και όχι η βαλβίδα του ενεργοποιητή που υποπτευόταν αρχικά ο μηχανικός μου.

(community_translated_from_language)

Χαίρομαι που ακούω ότι τα καταφέρατε. Η περίπτωσή σας ταιριάζει με ένα συνηθισμένο μοτίβο όπου πολλά εξαρτήματα του συστήματος υπερπλήρωσης παρουσιάζουν βλάβη περίπου στο ίδιο σημείο μέτρησης χιλιομέτρων. Το δικό μου A3 παρουσίασε αρχικά παρόμοια συμπτώματα, αλλά μαθαίνοντας από την εμπειρία σας, η δοκιμή διαρροής υπερπλήρωσης θα έπρεπε να ήταν το πρώτο διαγνωστικό βήμα μου αντί να προχωρήσω κατευθείαν στην αντικατάσταση του ενεργοποιητή τουρμπίνας. Η διαφορά στο κόστος επισκευής είναι λογική, η δική μου επισκευή των 250 ευρώ αφορούσε μόνο τη βαλβίδα του ενεργοποιητή, ενώ τα δικά σας 420 ευρώ κάλυπταν πολλαπλά εξαρτήματα. Ο συνδυασμός ραγισμένου σωλήνα και ελαττωματικού αισθητήρα πίεσης υπερπλήρωσης σίγουρα εξηγεί τα πιο σοβαρά συμπτώματα που αντιμετωπίσατε. Αυτό ενισχύει τη σημασία της ενδελεχούς διάγνωσης. Όταν αντιμετωπίζετε προβλήματα με το σύστημα turbo, ο προφανής ύποπτος, όπως μια βλάβη στον ενεργοποιητή, δεν είναι πάντα η βασική αιτία. Η εξαφάνιση του θορύβου σφυρίγματος επιβεβαιώνει ότι η διάγνωση της διαρροής πίεσης υπερπλήρωσης ήταν σωστή. Κοιτάζοντας πίσω, η επισκευή του συστήματος turbo θα μπορούσε να είναι πιο ολοκληρωμένη. Παρατηρήσατε άλλες βελτιώσεις εκτός από την επιστροφή της κατανάλωσης καυσίμου στο φυσιολογικό; Η παροχή ισχύος μου έγινε αισθητά πιο ομαλή μετά την επισκευή, ιδιαίτερα κατά την επιτάχυνση.

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ για τις λεπτομερείς απαντήσεις και τη συνέχεια. Έχετε απόλυτο δίκιο για τη σημασία της σωστής διάγνωσης. Αφού πήρα πίσω το αυτοκίνητό μου, παρατήρησα αρκετές βελτιώσεις πέρα από την απλή κατανάλωση καυσίμου: Η επιτάχυνση είναι τώρα πολύ πιο ομαλή και ανταποκρίνεται καλύτερα. Ο υπερσυμπιεστής ανεβαίνει σταθερά χωρίς καμία καθυστέρηση ή δισταγμό που είχα συνηθίσει. Ο κινητήρας διατηρεί επίσης ένα σταθερό ρελαντί, το οποίο ήταν ένα ζήτημα που είχα σχεδόν ξεχάσει μέχρι να διορθωθεί. Ο ολοκληρωμένος έλεγχος διαρροής υπερπλήρωσης με γλίτωσε χρήματα μακροπρόθεσμα, καθώς εντόπισε όλα τα εξαρτήματα που παρουσίαζαν βλάβη με τη μία. Αυτό απέτρεψε αυτό που θα μπορούσε να ήταν πολλαπλές ξεχωριστές επισκέψεις επισκευής αν είχαμε αντικαταστήσει πρώτα μόνο τη βαλβίδα ενεργοποιητή. Λαμβάνοντας υπόψη την πολυπλοκότητα του συστήματος turbo, το συνολικό κόστος των 420 ευρώ ήταν λογικό για την επίλυση πολλαπλών προβλημάτων. Για άλλους που αντιμετωπίζουν παρόμοια συμπτώματα, συνιστώ ανεπιφύλακτα να πιέσετε για μια πλήρη δοκιμή διαρροής υπερπλήρωσης πριν από την αντικατάσταση οποιουδήποτε εξαρτήματος. Ο ήχος του σφυρίγματος με είχε πείσει ότι επρόκειτο για πρόβλημα του στροβιλοσυμπιεστή, αλλά οι πραγματικές διαρροές υπερπλήρωσης ήταν πολύ πιο απλό να διορθωθούν απ' ό,τι θα ήταν μια πλήρης ανακατασκευή του στροβιλοσυμπιεστή.

(community_translated_from_language)