Τα προβλήματα του ηλεκτρικού ανεμιστήρα S4 οδηγούν σε επικίνδυνη υπερθέρμανση

Ως κάποιος με αξιοπρεπή πρακτική εμπειρία που εργάζεται σε Audi, αντιμετώπισα ένα παρόμοιο ζήτημα με το Audi S5 του 2019. Τα συμπτώματα του ανεμιστήρα του ψυγείου ήταν σχεδόν πανομοιότυπα, υπερθέρμανση του οχήματος κατά τη διάρκεια του ρελαντί και της αργής κυκλοφορίας, αλλά καλύτερη ψύξη σε υψηλότερες ταχύτητες. Μετά από επιθεώρηση, αποδείχθηκε ότι ο ηλεκτρικός ανεμιστήρας δεν ενεργοποιούνταν λόγω μιας κατεστραμμένης σύνδεσης καλωδίωσης μεταξύ του μοτέρ του ανεμιστήρα και της μονάδας ελέγχου. Το συνεργείο διαπίστωσε διαβρωμένους ακροδέκτες στον σύνδεσμο του μοτέρ του ανεμιστήρα, οι οποίοι εμπόδιζαν τη σωστή ηλεκτρική επαφή. Η επισκευή περιελάμβανε τον καθαρισμό των συνδέσεων και την αντικατάσταση του κατεστραμμένου τμήματος της καλωδίωσης. Το συνολικό κόστος ήταν 95 ευρώ και η επισκευή διήρκεσε περίπου 2 ώρες. Έκτοτε, ο ηλεκτρικός ανεμιστήρας λειτουργεί άψογα και δεν υπάρχουν πλέον προβλήματα υπερθέρμανσης. Πριν προτείνετε συγκεκριμένες λύσεις για το S4 σας, θα μπορούσατε να μας δώσετε: Εάν το πρόβλημα ξεκίνησε ξαφνικά ή αναπτύχθηκε σταδιακά Αυτές οι πληροφορίες θα βοηθήσουν να προσδιοριστεί εάν το πρόβλημά σας ταιριάζει με αυτό που αντιμετώπισα εγώ με τη σύνδεση του μοτέρ του ανεμιστήρα ή εάν ενδεχομένως πρόκειται για ένα διαφορετικό εξάρτημα του συστήματος ψύξης.

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ που μοιράστηκες αυτή την εμπειρία. Το S4 μου έχει 108938 χιλιόμετρα και το τελευταίο σέρβις έγινε πριν από 2 μήνες. Δεν ανάβουν τα φώτα ελέγχου κινητήρα, αλλά παρατηρώ ότι ο ηλεκτρικός ανεμιστήρας λειτουργεί μόνο κατά διαστήματα. Το σύστημα ψύξης λειτουργούσε μια χαρά πριν, αλλά η υπερθέρμανση άρχισε σταδιακά τις τελευταίες 2 εβδομάδες. Ο μετρητής ελέγχου θερμοκρασίας δείχνει τώρα τακτικά υψηλότερες ενδείξεις όταν σταματάει στα φανάρια. Μερικές φορές ακούω τον ανεμιστήρα να ενεργοποιείται για λίγο, αλλά δεν παραμένει σε λειτουργία όπως παλιά, ακόμη και όταν ο κινητήρας είναι ζεστός. Αφού διάβασα για το πρόβλημα καλωδίωσης που αντιμετωπίζετε, θα ελέγξω πρώτα τις συνδέσεις του μοτέρ του ανεμιστήρα πριν σκεφτώ την πλήρη αντικατάσταση.

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ για αυτές τις λεπτομέρειες, τα συμπτώματα που περιγράφετε ακούγονται σχεδόν πανομοιότυπα με αυτά που βίωσα με το S5 μου. Η διακοπτόμενη λειτουργία του ανεμιστήρα σε συνδυασμό με τη σταδιακή έναρξη υποδηλώνει έντονα ένα ηλεκτρικό ζήτημα και όχι μια πλήρη βλάβη του ηλεκτροκινητήρα. Όταν ο ανεμιστήρας μου άρχισε να λειτουργεί παρόμοια, αρχικά σκέφτηκα ότι ολόκληρο το συγκρότημα ανεμιστήρα χρειαζόταν αντικατάσταση. Ωστόσο, η βασική αιτία ήταν αυτές οι διαβρωμένες συνδέσεις που επηρέαζαν το σήμα προς το μοτέρ του ανεμιστήρα. Το γεγονός ότι ο ανεμιστήρας σας ενεργοποιείται περιστασιακά υποδηλώνει ότι το ίδιο το μοτέρ είναι πιθανότατα ακόμα λειτουργικό. Δεδομένου ότι το σύστημα ψύξης σας αποδίδει καλύτερα σε ταχύτητα και το πρόβλημα αναπτύχθηκε σταδιακά, αυτό ταιριάζει με το μοτίβο της φθοράς των ηλεκτρικών συνδέσεων στο κύκλωμα του ανεμιστήρα. Η φυσική ροή του αέρα στις ταχύτητες του αυτοκινητόδρομου καλύπτει το πρόβλημα, αλλά η έλλειψη σωστής λειτουργίας του ηλεκτρικού ανεμιστήρα γίνεται εμφανής στο ρελαντί. Η επιδιόρθωση του συστήματος ψύξης της S5 μου ήταν απλή, αφού διαγνώστηκε σωστά. Id συνιστούμε να ελεγχθούν πρώτα αυτά τα σημεία σύνδεσης, ιδιαίτερα η καλωδίωση κοντά στο μοτέρ του ανεμιστήρα, όπου η υγρασία τείνει να συσσωρεύεται. Αυτή η προσέγγιση θα μπορούσε να σας γλιτώσει από την άσκοπη αντικατάσταση ολόκληρου του συγκροτήματος ανεμιστήρα. Αξίζει επίσης να αναφέρουμε ότι, ενώ ελέγχετε τις συνδέσεις, ζητήστε τους να επιθεωρήσουν το ρελέ του ανεμιστήρα. Μερικές φορές η υπερθέρμανση του οχήματος μπορεί να αποδοθεί σε ένα χαλασμένο ρελέ και όχι στην ίδια την καλωδίωση ή το μοτέρ του ανεμιστήρα.

(community_translated_from_language)

Τα μοτίβα που περιγράφετε ταιριάζουν απόλυτα με την κατάστασή μου. Αισθάνομαι πιο σίγουρος τώρα για την πιθανή αιτία, ειδικά επειδή τα δικά μου προβλήματα ελέγχου του ανεμιστήρα αναπτύχθηκαν σταδιακά όπως τα δικά σας. Η συσχέτιση μεταξύ της διακοπτόμενης λειτουργίας του ανεμιστήρα και ενός πιθανού προβλήματος καλωδίωσης είναι λογική, ιδιαίτερα δεδομένου ότι ο έλεγχος της θερμοκρασίας λειτουργεί μια χαρά στις υψηλότερες ταχύτητες. Θα βάλω τον μηχανικό μου να επικεντρωθεί πρώτα στην επιθεώρηση των συνδέσεων του ηλεκτροκινητήρα και του ρελέ ανεμιστήρα πριν σκεφτώ πιο εκτεταμένες επισκευές. Είναι καθησυχαστικό να ξέρω ότι αυτό μπορεί να διορθωθεί χωρίς την αντικατάσταση ολόκληρου του συγκροτήματος ανεμιστήρα. Το γεγονός ότι το σύστημα ψύξης μου εξακολουθεί να λειτουργεί σωστά στις ταχύτητες του αυτοκινητόδρομου, όπως ακριβώς και στην περίπτωσή σας, μου δίνει ελπίδα ότι αυτό είναι κυρίως ένα ηλεκτρικό ζήτημα και όχι μια σημαντική βλάβη εξαρτήματος. Ευχαριστώ για την πρόταση επιθεώρησης της καλωδίωσης κοντά στο μοτέρ του ανεμιστήρα. Βοηθάει να περιορίσουμε πού πρέπει να ψάξουμε πρώτα και ελπίζουμε ότι η επισκευή θα είναι τόσο απλή όσο ήταν η δική σας επισκευή στο S5. Θα ενημερώσω μόλις το ελέγξω, καθώς αυτό θα μπορούσε να βοηθήσει και άλλους που αντιμετωπίζουν παρόμοια προβλήματα υπερθέρμανσης με τα Audi τους.

(community_translated_from_language)