Τα προβλήματα χρονισμού του RS3 οδηγούν σε σημαντική πτώση επιδόσεων

Είχα σχεδόν πανομοιότυπα προβλήματα με το RS4 του 2017. Ξεκίνησε με κακές επιδόσεις και κατέληξε στο φως ελέγχου του κινητήρα. Ως κάποιος με βασική εμπειρία στη συντήρηση, αρχικά σκέφτηκα ότι επρόκειτο απλώς για ζήτημα ιμάντα χρονισμού. Μετά από πολλαπλούς κωδικούς σφάλματος που υποδείκνυαν προβλήματα συγχρονισμού του κινητήρα, το πήγα σε εξειδικευμένο συνεργείο. Διέγνωσαν έναν ελαττωματικό αισθητήρα στροφαλοφόρου άξονα που έστελνε λανθασμένες τιμές αναφοράς στην ECU. Οι ενδείξεις του αισθητήρα εκκεντροφόρου ήταν καλές, αλλά ο αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου άξονα έδινε ακανόνιστα σήματα, με αποτέλεσμα η ECU να μπερδεύεται σχετικά με το χρονισμό του κινητήρα. Η συνολική επισκευή ανήλθε στα 340 ευρώ, συμπεριλαμβανομένων των διαγνωστικών και των ανταλλακτικών. Το συνεργείο το έφτιαξε μέσα σε μια μέρα, κυρίως με το κόστος εργασίας για την πρόσβαση και την αντικατάσταση του αισθητήρα, καθώς και με δοκιμές για να διασφαλιστεί ο σωστός συγχρονισμός του κινητήρα στη συνέχεια. Τι παραλλαγή κινητήρα έχει το RS3 σας; Επίσης, έχετε παρατηρήσει κάποιο συγκεκριμένο μοτίβο όταν εμφανίζονται τα συμπτώματα (κρύες εκκινήσεις, ταχύτητες σε αυτοκινητόδρομο κ.λπ.); Θα μπορούσε να βοηθήσει να περιορίσετε αν είναι το ίδιο πρόβλημα που αντιμετώπισα κι εγώ. Τα συμπτώματα που περιγράφετε ακούγονται πολύ παρόμοια, ειδικά η αυξημένη κατανάλωση καυσίμου. Θα σας συνιστούσα να ελέγξετε ειδικά τον αισθητήρα στροφαλοφόρου άξονα προτού εξετάσετε πιο σύνθετα ζητήματα χρονισμού.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Το τελευταίο σέρβις που έγινε στα 175000 KM περιελάμβανε σημαντικά στοιχεία συντήρησης, αλλά κυρίως όχι τον έλεγχο της αλυσίδας χρονισμού. Το συνεργείο εξέτασε και τους δύο αισθητήρες, όπως προτάθηκε, αφού βρήκε παρόμοιες περιπτώσεις με τη δική σας σε τεχνικά δελτία. Ο αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου άξονα ελέγχθηκε εντός προδιαγραφών, αλλά βρήκαν ένα μοτίβο κακής λειτουργίας που υποδεικνύει θέμα τάνυσης της αλυσίδας χρονισμού. Ο τεντωτήρας της αλυσίδας χρονισμού παρουσιάζει επίσης μη φυσιολογικά μοτίβα φθοράς. Κοιτάζω προσφορές επισκευής που κυμαίνονται από 2800 ευρώ έως 3200 ευρώ για ένα πλήρες σέρβις της αλυσίδας χρονισμού, συμπεριλαμβανομένων των οδηγών και του τεντωτήρα. Τα προβλήματα συγχρονισμού του κινητήρα φαίνεται να χειροτερεύουν, ειδικά κατά τις ψυχρές εκκινήσεις, όταν ο τεντωτήρας της αλυσίδας βρίσκεται υπό μεγαλύτερη καταπόνηση. Πριν προχωρήσετε σε μια τόσο ακριβή επισκευή, θα ήταν χρήσιμο να μάθετε αν κάποιος είχε επιτυχία με την αντικατάσταση μόνο του τεντωτήρα; Το συνεργείο συνιστά να γίνει η πλήρης εργασία, αφού ούτως ή άλλως πρέπει να ανοίξουν το κάλυμμα χρονισμού.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για την ενημέρωση σχετικά με την κατάσταση του RS3 σας. Όταν το RS4 μου παρουσίασε αρχικά παρόμοια συμπτώματα, ήλπιζα επίσης σε μια απλούστερη λύση, όπως η αντικατάσταση του αισθητήρα. Ωστόσο, τα συμπτώματά σας ακούγονται στην πραγματικότητα πιο σοβαρά από αυτά που είχα αρχικά. Από αυτά που περιγράφετε σχετικά με τα προβλήματα ψυχρής εκκίνησης και την επιδείνωση του συγχρονισμού του κινητήρα, αυτό δείχνει πραγματικά προς ένα πρόβλημα του συστήματος της αλυσίδας χρονισμού και όχι μόνο ένα πρόβλημα αισθητήρα. Το μοτίβο κακής ανάφλεξης που βρήκε το συνεργείο σας ταιριάζει με αυτό που συμβαίνει όταν η αλυσίδα χρονισμού αρχίζει να τεντώνεται, επηρεάζει τον ακριβή συγχρονισμό μεταξύ του χρονισμού του στροφαλοφόρου άξονα και του εκκεντροφόρου άξονα. Αν και η αντικατάσταση μόνο του τεντωτήρα μπορεί να φαίνεται σαν μια επιλογή εξοικονόμησης κόστους, θα σας συμβούλευα να μην το κάνετε. Όταν αντιμετώπισα μια παρόμοια απόφαση στο προηγούμενο αυτοκίνητό μου, δοκίμασα τη λύση μόνο για τον τεντωτήρα και κατέληξα να πληρώσω δύο φορές, μία φορά για τον τεντωτήρα και στη συνέχεια ξανά για το πλήρες σέρβις της αλυσίδας χρονισμού μόλις 15000 χλμ. αργότερα. Η αλυσίδα χρονισμού, οι οδηγοί και ο τεντωτήρας λειτουργούν ως πλήρες σύστημα. Εάν η αλυσίδα έχει τεντωθεί αρκετά ώστε να προκαλέσει προβλήματα χρονισμού, πιθανότατα έχουν φθαρεί και οι οδηγοί. Το πλήρες σέρβις των 3200 ευρώ μπορεί να φαίνεται ακριβό, αλλά είναι φθηνότερο από το να διακινδυνεύσετε ζημιά στον κινητήρα από μια αποτυχημένη αλυσίδα χρονισμού. Βεβαιωθείτε ότι θα ελέγξουν διεξοδικά την καλωδίωση του αισθητήρα εκκεντροφόρου και του αισθητήρα στροφάλου, ενώ θα τα έχουν διαλύσει όλα. Μερικές φορές τα προβλήματα της αλυσίδας χρονισμού μπορεί να καλύπτουν ή να συνδυάζονται με προβλήματα αισθητήρων.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τα λεπτομερή σχόλιά σας. Τα προβλήματα με την κρύα εκκίνηση είναι σίγουρα πιο λογικά τώρα ως πρόβλημα της αλυσίδας χρονισμού. Αφού το συζήτησα με μερικούς άλλους ιδιοκτήτες RS3, αποφάσισα να προχωρήσω σε πλήρες σέρβις της αλυσίδας χρονισμού. Έχετε δίκιο, η προσπάθεια εξοικονόμησης χρημάτων με την αντικατάσταση μόνο του τεντωτήρα θα οδηγούσε πιθανότατα σε περισσότερα έξοδα στην πορεία. Το συνεργείο διαπίστωσε σημαντική φθορά στους οδηγούς της αλυσίδας χρονισμού μόλις τα άνοιξε όλα. Η αλυσίδα είχε τεντωθεί πέραν των προδιαγραφών, γεγονός που εξηγεί το φως του κινητήρα και τα προβλήματα απόδοσης. Η συνολική επισκευή ανήλθε στα 3100 ευρώ, συμπεριλαμβανομένων της νέας αλυσίδας χρονισμού, των οδηγών, του τεντωτήρα και των σχετικών παρεμβυσμάτων. Έλεγξαν επίσης τις συνδέσεις του αισθητήρα εκκεντροφόρου και του αισθητήρα στροφάλου ενώ ο κινητήρας ήταν χωρισμένος. Όλες οι καλωδιώσεις ήταν καλές, επιβεβαιώνοντας ότι η αλυσίδα χρονισμού ήταν πράγματι η βασική αιτία των προβλημάτων συγχρονισμού μου. Το αυτοκίνητο λειτουργεί τώρα άψογα, δεν υπάρχει πλέον λυχνία ελέγχου κινητήρα, η απόδοση έχει επανέλθει στο φυσιολογικό και η κατανάλωση καυσίμου έχει επιστρέψει στα αναμενόμενα επίπεδα. Κοιτάζοντας πίσω, η σύλληψη αυτού του προβλήματος πριν από την ολική αποτυχία πιθανότατα με έσωσε από πολύ πιο δαπανηρές επισκευές του κινητήρα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)