Το Audi A6 Rough Idle δείχνει ότι οι εγχυτήρες TDI έχουν βλάβη

Είχα παρόμοιο πρόβλημα με το Audi A4 2.0 TDI του 2008. Έχοντας κάποια εμπειρία σε κινητήρες ντίζελ, αναγνώρισα αμέσως αυτά τα συμπτώματα. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα και η τραχιά λειτουργία αποδείχθηκε ότι ήταν μια χαλαρή σύνδεση στην καλωδίωση που οδηγεί σε ένα από τα πακέτα πηνίων. Ο δισταγμός του κινητήρα και η σπασμωδική επιτάχυνση ήταν κλασικά σημάδια βλάβης του πηνίου, αλλά στην περίπτωσή μου ήταν απλώς η σύνδεση που έπρεπε να διορθωθεί. Αρχικά πίστευα ότι έπρεπε να αντικαταστήσω ολόκληρη τη διάταξη των πηνίων ανάφλεξης, αλλά ο μηχανικός μου βρήκε το πραγματικό πρόβλημα κατά τη διάρκεια της διάγνωσης, ένα κατεστραμμένο καλώδιο και μια χαλαρή σύνδεση βύσματος κοντά σε ένα από τα πηνία. Το συνολικό κόστος επισκευής ήταν 95 ευρώ, κυρίως εργασία για τη διάγνωση και τη στερέωση της σύνδεσης. Πριν βγάλετε συμπεράσματα για την ανάγκη νέων πηνίων, θα μπορούσατε να μοιραστείτε μαζί μου: Έχετε διαβάσει τους διαγνωστικούς κωδικούς; Συμβαίνει ο δισταγμός του κινητήρα σε συγκεκριμένες περιοχές στροφών; Πότε έγινε το τελευταίο σέρβις; Έγιναν πρόσφατα εργασίες στον κινητήρα; Αυτές οι πληροφορίες θα σας βοηθήσουν να προσδιορίσετε αν αντιμετωπίζετε το ίδιο πρόβλημα ηλεκτρικής σύνδεσης ή αν όντως χρειάζεται να αντικαταστήσετε τα πηνία.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ που το εξετάζετε αυτό. Το τελευταίο μου σέρβις έγινε μόλις πριν από 2 μήνες στα 76320 χλμ. Αφού διάβασα την περιγραφή σας, έκανα έλεγχο με ένα διαγνωστικό εργαλείο και πήρα τον κωδικό σφάλματος P0201, που υποδεικνύει προβλήματα στο κύκλωμα των εγχυτήρων. Ο δισταγμός του κινητήρα φαίνεται χειρότερος κατά την κρύα εκκίνηση και είναι πραγματικά αισθητός μεταξύ 1500-2000 στροφών. Τα διαγνωστικά του οχήματος υποδεικνύουν ότι ίσως τελικά να μην είναι μόνο τα πακέτα πηνίων. Το σύστημα ανάφλεξης ελέγχθηκε κατά τη διάρκεια του πρόσφατου σέρβις, αλλά τότε δεν βρήκαν κανένα προφανές πρόβλημα με τα μπουζί ή τις συνδέσεις. Η τραχιά λειτουργία και το σταμάτημα έχουν χειροτερέψει προοδευτικά τις τελευταίες εβδομάδες. Θα ελέγξω τις συνδέσεις της καλωδίωσης με βάση τη δική σας εμπειρία. Ευχαριστώ για την πληροφορία σχετικά με τον έλεγχο των ηλεκτρικών συνδέσεων πριν από την αντικατάσταση εξαρτημάτων.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Μόλις έβαλα τον μηχανικό μου να εξετάσει διεξοδικότερα αυτά τα ζητήματα του κυκλώματος εγχυτήρων που αναφέρατε. Για το αυτοκίνητό μου, ο κωδικός σφάλματος P0201 μας έκανε αρχικά να ελέγξουμε και την καλωδίωση, αλλά αποδείχθηκε ότι είχαμε ένα ελαττωματικό εγχυτήρα που προκαλούσε παρόμοια συμπτώματα με αυτά που περιγράφετε. Μια κατάλληλη διαγνωστική συνεδρία του οχήματος αποκάλυψε ότι ο εγχυτήρας έβγαινε πραγματικά λανθασμένα, δημιουργώντας αυτή την αίσθηση τραχιάς λειτουργίας, ειδικά κατά τις κρύες εκκινήσεις. Τα πακέτα πηνίων και τα μπουζί ήταν εντάξει, αλλά ο ελαττωματικός εγχυτήρας διέκοπτε τη σωστή παροχή καυσίμου. Μετά την αντικατάσταση του προβληματικού εγχυτήρα (280 ευρώ, συμπεριλαμβανομένης της εργασίας), όλα τα συμπτώματα εξαφανίστηκαν, δεν υπάρχει πλέον σβήσιμο του κινητήρα, τραχιά λειτουργία ή τράνταγμα κατά την επιτάχυνση. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα επίσης εξαφανίστηκε. Δεδομένου ότι τα συμπτώματά σας ταιριάζουν τόσο πολύ με τη δική μου εμπειρία, ειδικά σε αυτό το συγκεκριμένο εύρος στροφών όπου εκδηλώνεται, θα πρότεινα να κάνετε έλεγχο των εγχυτήρων σας. Αν και ο έλεγχος των συνδέσεων καλωδίωσης είναι ένα καλό πρώτο βήμα, ο κωδικός σφάλματος σε συνδυασμό με τα προβλήματα ψυχρής εκκίνησης υποδεικνύει έντονα προβλήματα με τους εγχυτήρες. Σκεφτείτε να κάνετε πρώτα μια υπηρεσία καθαρισμού του συστήματος καυσίμου, μερικές φορές η συσσώρευση άνθρακα μπορεί να προκαλέσει παρόμοια συμπτώματα και είναι φθηνότερη από την αντικατάσταση των εγχυτήρων. Αλλά αν αυτό δεν βοηθήσει, προετοιμαστείτε για την αντικατάσταση των εγχυτήρων.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ όλους για τις χρήσιμες απαντήσεις. Ήθελα απλώς να ενημερώσω για την κατάστασή μου στο A6. Το έλεγξα χθες σε ένα συνεργείο και είχατε δίκιο για το θέμα των εγχυτήρων. Έκαναν διαγνωστικό έλεγχο του οχήματος και βρήκαν δύο προβλήματα: ένα ελαττωματικό μπεκ που προκαλεί την κακή φωτιά και ένα κατεστραμμένο καλώδιο στην καλωδίωση. Το σβήσιμο του κινητήρα και η τραχιά λειτουργία ήταν ακριβώς όπως περιγράφεται, χειρότερα κατά την κρύα εκκίνηση και σε αυτό το εύρος στροφών 1500-2000. Αντικατέστησαν τον ελαττωματικό εγχυτήρα και επιδιόρθωσαν τη σύνδεση της καλωδίωσης. Το συνολικό κόστος ανήλθε σε 410 ευρώ για ανταλλακτικά και εργασία. Το αυτοκίνητο λειτουργεί τώρα απόλυτα ομαλά, χωρίς άλλα τραντάγματα κατά την επιτάχυνση ή τραχύ ρελαντί. Το φως ελέγχου του κινητήρα έχει επιτέλους σβήσει επίσης. Πραγματικά χαίρομαι που δεν πήγα κατευθείαν στην αντικατάσταση των πηνίων χωρίς σωστή διάγνωση. Ευχαριστώ και πάλι που με οδήγησες προς τη σωστή κατεύθυνση με την πρόταση για τους εγχυτήρες. Μετά από αυτή την εμπειρία, σίγουρα έμαθα τη σημασία της σωστής διάγνωσης πριν από την αντικατάσταση εξαρτημάτων. Θα παρακολουθήσω την απόδοσή του τις επόμενες εβδομάδες, αλλά μέχρι στιγμής η επισκευή φαίνεται να έχει επιλύσει πλήρως τα προβλήματα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)