Το Audi Q3 Idle Stalling υποδεικνύει πρόβλημα βαλβίδας ελέγχου

Είχα ένα παρόμοιο πρόβλημα με το Audi Q5 του 2021 τον περασμένο χειμώνα. Ως κάποιος που κάνει τη βασική συντήρηση αλλά αφήνει τα σύνθετα ζητήματα στους επαγγελματίες, αυτό με ανησύχησε. Το ρελαντί του κινητήρα ήταν εξαιρετικά ασταθές, ειδικά κατά την προθέρμανση, και το αυτοκίνητο σταματούσε περιστασιακά στα φανάρια. Το σώμα του γκαζιού είχε μολυνθεί σε μεγάλο βαθμό, επηρεάζοντας τον έλεγχο της ταχύτητας ρελαντί. Ο κινητήρας δούλευε μια χαρά μόλις ζεστάθηκε και σε υψηλότερες στροφές, αλλά τα προβλήματα στο ρελαντί ήταν πραγματικά αισθητά. Το πήγα σε ένα συνεργείο όπου έκαναν έναν λεπτομερή καθαρισμό του συστήματος εισαγωγής και του σώματος γκαζιού. Το συνολικό κόστος ήταν 425 ευρώ, συμπεριλαμβανομένης της εργασίας και των υλικών καθαρισμού. Από τότε, το ρελαντί του κινητήρα είναι απόλυτα σταθερό χωρίς άλλα προβλήματα σβησίματος. Πριν προτείνετε συγκεκριμένες λύσεις, θα μπορούσατε να μοιραστείτε μαζί μας: Τα τρέχοντα χιλιόμετρα του Q3 σας; Πότε ήταν η τελευταία φορά που κάνατε μεγάλο σέρβις; Χρησιμοποιείτε κορυφαίο καύσιμο όπως συνιστάται; Συμβαίνει το σταμάτημα πιο συχνά σε συγκεκριμένες καιρικές συνθήκες; Αυτές οι λεπτομέρειες θα σας βοηθήσουν να προσδιορίσετε αν το πρόβλημά σας είναι παρόμοιο με αυτό που αντιμετώπισα εγώ. Το σβήσιμο του κινητήρα στο ρελαντί μπορεί να έχει πολλαπλές αιτίες, γι' αυτό είναι σημαντικό να γίνει ακριβής διάγνωση.

(community_translated_from_language)

Μόλις έκανα το σέρβις μου την περασμένη εβδομάδα στα 149133 KM. Τα προβλήματα ακινητοποίησης άρχισαν αμέσως μετά. Από ό, τι καταλαβαίνω τώρα, τα συμπτώματα της βαλβίδας IAC ταιριάζουν ακριβώς με αυτό που βιώνω. Όταν οι τεχνικοί του σέρβις καθάρισαν το σώμα γκαζιού και το σύστημα εισαγωγής αέρα, μπορεί να απομάκρυναν κάποιες εναποθέσεις άνθρακα που τώρα επηρεάζουν τον έλεγχο του ρελαντί. Ο κινητήρας λειτουργεί τέλεια στις υψηλότερες στροφές, αλλά το ασταθές ρελαντί είναι πραγματικά ανησυχητικό, ειδικά κατά την πρωινή περίοδο προθέρμανσης. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα παραμένει σταθερά αναμμένη και η βαλβίδα αέρα φαίνεται να κάνει έναν ελαφρύ θόρυβο κλικ όταν ο κινητήρας βρίσκεται στο ρελαντί. Νομίζω ότι πρέπει να τους ζητήσω να ελέγξουν ξανά ολόκληρο το σύστημα εισαγωγής. Αυτό το είδος του προβλήματος στο ρελαντί συνήθως υποδεικνύει είτε μια φραγμένη δίοδο αέρα είτε μια αποτυχημένη βαλβίδα IAC με βάση αυτό που διαβάζω.

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ για την παροχή αυτών των λεπτομερειών σχετικά με το Q3 σας. Η χρονική στιγμή που τα προβλήματα ακινητοποίησης ξεκίνησαν αμέσως μετά το σέρβις σίγουρα εγείρει κάποιες κόκκινες σημαίες. Τα συμπτώματά σας ταιριάζουν απόλυτα με την εμπειρία μου με τα προβλήματα του συστήματος εισαγωγής αέρα στο Q5 μου. Ο θόρυβος κλικ από τη βαλβίδα αέρα σε συνδυασμό με το ασταθές ρελαντί είναι σχεδόν πανομοιότυπος με αυτό που αντιμετώπισα. Στην περίπτωσή μου, όταν οι τεχνικοί καθάρισαν το σώμα γκαζιού, δεν επαναρύθμισαν σωστά τις παραμέτρους ελέγχου του ρελαντί στην ECU. Οι αποκολλημένες εναποθέσεις άνθρακα προκάλεσαν επίσης προβλήματα στο σύστημα εισαγωγής αέρα. Εδώ έχει νόημα μια πλήρης επιθεώρηση της βαλβίδας ελέγχου αέρα ρελαντί και του συστήματος εισαγωγής. Όταν το Q5 μου είχε αυτό το πρόβλημα, το συνεργείο διαπίστωσε ότι οι εναποθέσεις άνθρακα είχαν πράγματι εισχωρήσει στη βαλβίδα IAC μετά τον αρχικό καθαρισμό. Το σβήσιμο του κινητήρα χειροτέρευε μέχρι που έκαναν πλήρη καθαρισμό και σωστή ηλεκτρονική επαναφορά. Η σταθερή απόδοση στις υψηλότερες στροφές αλλά τα προβλήματα με το σβήσιμο του κινητήρα στο ρελαντί είναι ένα κλασικό σημάδι προβλημάτων ελέγχου του ρελαντί. Ίσως να θέλετε να τους ζητήσετε να ελέγξουν αν ο καθαρισμός του σώματος γκαζιού έγινε σωστά και να διασφαλίσουν ότι δεν υπάρχουν συντρίμμια που να εμποδίζουν τις διόδους αέρα. Ενδεικτικά, η πλήρης διάγνωση και ο σωστός καθαρισμός του συστήματός μου, συμπεριλαμβανομένης της επαναφοράς των παραμέτρων του ρελαντί, κόστισε περίπου 380 ευρώ. Σίγουρα αξίζει τον κόπο για να αποφευχθεί οποιαδήποτε μακροπρόθεσμη ζημιά στον κινητήρα.

(community_translated_from_language)

Σας ευχαριστώ που μοιραστήκατε την εμπειρία σας με το Q5. Με βάση τα συμπτώματα και τον χρόνο μετά το σέρβις μου, θα επιστρέψω σίγουρα το αυτοκίνητο στο συνεργείο. Ανησυχώ πραγματικά για αυτά τα προβλήματα σβησίματος του κινητήρα, ειδικά αφού ξεκίνησαν αμέσως μετά τις εργασίες του σέρβις. Ο θόρυβος κλικ από τη βαλβίδα ελέγχου αέρα ρελαντί και η ασταθής ταχύτητα ρελαντί βγάζουν πολύ νόημα τώρα. Καλό είναι να γνωρίζω για το πιθανό ζήτημα με τις αποκολλημένες εναποθέσεις άνθρακα και την ακατάλληλη επαναφορά της ECU μετά τον καθαρισμό. Θα τους ζητήσω να ελέγξουν συγκεκριμένα αν υπάρχουν υπολείμματα που εμποδίζουν το σύστημα εισαγωγής αέρα. Τα 380 ευρώ φαίνονται λογικά για μια σωστή διάγνωση και καθαρισμό. Καλύτερα να το αντιμετωπίσετε τώρα πριν προκαλέσει περισσότερα προβλήματα. Θα το κλείσω την επόμενη εβδομάδα και θα βεβαιωθώ ότι θα κάνουν πλήρη έλεγχο της βαλβίδας IAC και θα επαναρυθμίσουν σωστά όλες τις παραμέτρους ελέγχου του ρελαντί. Το σβήσιμο του κινητήρα κατά το ζέσταμα χειροτερεύει, οπότε δεν μπορώ να καθυστερήσω άλλο τη διόρθωση. Εκτιμώ τη λεπτομερή εξήγηση σχετικά με την παρόμοια εμπειρία σας, βοηθά στην επιβεβαίωση των υποψιών μου σχετικά με το τι μπορεί να προκαλεί αυτά τα προβλήματα στο ρελαντί. Θα ενημερώσω μόλις το λύσω.

(community_translated_from_language)