100% δωρεάν

Δεν απαιτείται σαρωτής

Carly logo

vincentwilliams4

Το Caliber σταματάει στο ρελαντί: Καυσίμου: Αντιμετώπιση προβλημάτων ποιότητας καυσίμου

Το 2011 Dodge Caliber μου άρχισε να λειτουργεί πρόσφατα με προβλήματα ακινητοποίησης στο ρελαντί και το φως ελέγχου κινητήρα είναι αναμμένο. Ο κωδικός σφάλματος υποδηλώνει πιθανά προβλήματα που σχετίζονται με το καύσιμο. Με βάση αυτά τα συμπτώματα, υποψιάζομαι προβλήματα με το μείγμα καυσίμου ή λάθος καύσιμο από το τελευταίο γέμισμα. Η συμπεριφορά του θαλάμου καύσης φαίνεται να μην είναι σωστή και ο κινητήρας λειτουργεί πολύ τραχύς πριν από το σβήσιμο. Είχε κανείς παρόμοια συμπτώματα και τα διόρθωσε; Ιδιαίτερα ενδιαφέρεται για το αν η ποιότητα του καυσίμου ήταν ο ένοχος και ποιες επισκευές χρειάστηκαν για την επίλυσή του. Θα βοηθούσαν τα πρόσθετα καυσίμου σε αυτή την περίπτωση; Ανυπομονώ να ακούσω τις εμπειρίες σας και τις λύσεις επισκευής.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

4 σχόλιο(α)

selina_krause81

Είχα ένα πολύ παρόμοιο πρόβλημα με το Dodge Dart του 2013 το περασμένο καλοκαίρι. Ως κάποιος με μέτρια εμπειρία στην επισκευή αυτοκινήτων, αρχικά σκέφτηκα ότι η μόλυνση του καυσίμου προκαλούσε το ακινητοποιημένο σύστημα. Αφού έλεγξα διεξοδικά το σύστημα καυσίμου, ο μηχανικός μου διαπίστωσε ότι το πρόβλημα ήταν στην πραγματικότητα μια ελαττωματική σύνδεση καλωδίωσης στον αισθητήρα της αντλίας καυσίμου. Τα συμπτώματα ήταν σχεδόν πανομοιότυπα, τραχύ ρελαντί, ακινητοποίηση και ασυνεχείς ενδείξεις μίγματος καυσίμου. Η επισκευή περιελάμβανε την αντικατάσταση ορισμένων διαβρωμένων καλωδίων και ενός συνδετήρα, η οποία κόστισε 95€ συμπεριλαμβανομένου του χρόνου διάγνωσης. Πριν ανακαλύψω την πραγματική αιτία, δοκίμασα να χρησιμοποιήσω πρόσθετα καυσίμου, τα οποία δεν βοήθησαν καθόλου. Το πραγματικό πρόβλημα ήταν ηλεκτρικό και δεν σχετιζόταν με την ποιότητα του καυσίμου, παρά τα παρόμοια συμπτώματα. Για να βοηθήσετε στην ακριβέστερη διάγνωση της περίπτωσής σας, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Πότε έγινε η τελευταία συντήρηση του συστήματος καυσίμου, Συμβαίνει το σταμάτημα περισσότερο όταν ο κινητήρας είναι κρύος ή ζεστός, Οποιεσδήποτε αξιοσημείωτες αλλαγές στην οικονομία καυσίμου πριν ξεκινήσει αυτό, Υπάρχουν άλλες προειδοποιητικές λυχνίες εκτός από το φως ελέγχου κινητήρα Αυτές οι πρόσθετες πληροφορίες θα βοηθήσουν να προσδιοριστεί αν το πρόβλημά σας ταιριάζει με αυτό που αντιμετώπισα εγώ ή αν μπορεί να είναι κάτι άλλο στο σύστημα παροχής καυσίμου.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

vincentwilliams4 (Συγγραφέας)

Ευχαριστώ που μοιράζεστε την εμπειρία σας. Με 124834 KM και τακτική συντήρηση, τα προβλήματά μου φαίνονται διαφορετικά από τα δικά σας. Το φίλτρο καυσίμου αντικαταστάθηκε κατά το τελευταίο σέρβις πριν από 4 μήνες, αλλά εξακολουθώ να παρατηρώ σημαντικό χτύπημα του κινητήρα, ειδικά όταν επιταχύνω. Αφού διάβασα την ανάρτησή σας, έλεγξα τις συνδέσεις της αντλίας καυσίμου, αλλά φαίνονται εντάξει. Το σβήσιμο συμβαίνει κυρίως όταν ο κινητήρας είναι ζεστός και η θερμοκρασία του θαλάμου καύσης είναι υψηλή. Η οικονομία καυσίμου έχει μειωθεί κατά περίπου 15% τον τελευταίο μήνα. Το επόμενο βήμα μου είναι ο καθαρισμός και ο έλεγχος των εγχυτήρων καυσίμου. Ελπίζοντας ότι αυτό θα επιλύσει τα προβλήματα τραχιάς λειτουργίας χωρίς να χρειαστούν μεγάλες επισκευές.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

selina_krause81

Με βάση αυτές τις πρόσθετες λεπτομέρειες σχετικά με το χτύπημα του κινητήρα και το θερμό σταμάτημα, η κατάσταση του Dodge Dart μου ήταν πράγματι διαφορετική από τη δική σας. Η πτώση της οικονομίας καυσίμου σε συνδυασμό με το χτύπημα κατά την επιτάχυνση υποδεικνύει έντονα ότι πρόκειται για προβλήματα παροχής καυσίμου και όχι για τα ηλεκτρικά προβλήματα που αντιμετώπισα. Τα συμπτώματα που περιγράφετε ευθυγραμμίζονται περισσότερο με φραγμένα μπεκ που επηρεάζουν το μίγμα καυσίμου. Όταν αρχικά υποψιάστηκα λάθος καύσιμο στην περίπτωσή μου, σκέφτηκα επίσης τον καθαρισμό των εγχυτήρων, αλλά δεδομένου ότι το πρόβλημά σας επιμένει μετά την προθέρμανση και παρουσιάζει σαφείς επιπτώσεις στην οικονομία καυσίμου, το επαγγελματικό σέρβις των εγχυτήρων φαίνεται να είναι η σωστή απόφαση. Για τη σωστή διάγνωση, βεβαιωθείτε ότι θα ελέγξουν: Πίεση καυσίμου στο ρελαντί και υπό φορτίο, Συσσώρευση άνθρακα στην πολλαπλή εισαγωγής, Μοτίβα ψεκασμού των εγχυτήρων, Μετρήσεις του αισθητήρα πίεσης της ράγας καυσίμου Ένα πλήρες σέρβις καθαρισμού των εγχυτήρων κοστίζει συνήθως περίπου 180€, αλλά είναι πολύ φθηνότερο από την αντικατάστασή τους εάν φράξουν μόνιμα λόγω κακής ποιότητας καυσίμου. Εξετάστε το ενδεχόμενο να χρησιμοποιήσετε υψηλής ποιότητας καύσιμο και πρόσθετα καθαρισμού εγχυτήρων μετά το σέρβις για να αποφύγετε μελλοντικά προβλήματα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

vincentwilliams4 (Συγγραφέας)

Ευχαριστώ για τη συμβολή. Αφού λάβω όλες αυτές τις λεπτομέρειες και συγκρίνω τα συμπτώματα, θα προχωρήσω με την υπηρεσία καθαρισμού των εγχυτήρων αυτή την εβδομάδα. Το χτύπημα του κινητήρα και το θερμό σταμάτημα δείχνουν σίγουρα προβλήματα παροχής καυσίμου και όχι ηλεκτρικά προβλήματα. Έχω βρει ένα αξιόπιστο κατάστημα που θα κάνει δοκιμές πίεσης και πλήρη διαγνωστικά πριν από τον καθαρισμό. Προσέφεραν 175€ για πλήρες σέρβις του συστήματος καυσίμου, συμπεριλαμβανομένου του καθαρισμού και του ελέγχου των εγχυτήρων. Θα αλλάξω επίσης σε υψηλότερης ποιότητας καύσιμο και θα χρησιμοποιήσω κατάλληλα πρόσθετα καυσίμου για να αποτρέψω την επιστροφή αυτών των προβλημάτων. Η πτώση της οικονομίας καυσίμου και η τραχιά λειτουργία όταν είναι ζεστή υποδηλώνουν ότι αυτή είναι η σωστή πορεία προς τα εμπρός. Καλύτερα να το διορθώσετε τώρα πριν τα μπεκ υποστούν μόνιμη ζημιά. Θα ενημερώσω μόλις ολοκληρωθεί το σέρβις για να ενημερώσω όλους αν αυτό έλυσε τα προβλήματα ακινητοποίησης και χτυπήματος του κινητήρα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Πάρτε μέρος στη συζήτηση τώρα: