Το μυστήριο πτώσης τάσης του Audi A1 ταλαιπωρεί τα ηλεκτρονικά

Ως κάποιος με μέτρια εμπειρία σε σύγχρονα αυτοκίνητα, αντιμετώπισα σχεδόν πανομοιότυπα προβλήματα με το Audi A3 του 2020 τον περασμένο χειμώνα. Τα συμπτώματα που περιγράφετε ταιριάζουν ακριβώς με την εμπειρία μου, από τις αδύναμες εκκινήσεις έως τις διακυμάνσεις της τάσης κατά τη λειτουργία πολλαπλών συστημάτων. Αφού παρακολούθησα ο ίδιος το σύστημα φόρτισης, ανακάλυψα ότι οι ακροδέκτες της μπαταρίας είχαν αναπτύξει διάβρωση, οδηγώντας σε κακές συνδέσεις και ακανόνιστη παροχή ρεύματος. Παρά το γεγονός ότι η υγεία της μπαταρίας φαινόταν αρχικά καλή, η περαιτέρω δοκιμή αποκάλυψε ότι ήταν σε μεγάλο βαθμό αποφορτισμένη και τελικά ελαττωματική. Το συνεργείο πραγματοποίησε: Η μπαταρία δεν είναι η μόνη που μπορεί να χρησιμοποιηθεί: Πλήρης διάγνωση της μπαταρίας, αξιολόγηση του συστήματος φόρτισης, δοκιμή του ρυθμιστή τάσης, αντικατάσταση της μπαταρίας, καθαρισμός και προστασία των ακροδεκτών Το συνολικό κόστος ήταν 290 ευρώ, το οποίο περιελάμβανε ανταλλακτικά και εργασία. Η επένδυση άξιζε τον κόπο, καθώς επιλύθηκαν πλήρως όλα τα ηλεκτρικά ζητήματα. Πριν προτείνετε συγκεκριμένες λύσεις, θα μπορούσατε να μοιραστείτε μαζί μας: Πόσο παλιά είναι η τρέχουσα μπαταρία σας; Εμφανίζεται η προειδοποιητική λυχνία της μπαταρίας στο ταμπλό σας; Έχετε παρατηρήσει ήχους κλαψούρας από τον εναλλάκτη; Ποιες ήταν οι ακριβείς ενδείξεις τάσης από τη διαγνωστική σάρωση; Αυτές οι πληροφορίες θα σας βοηθήσουν να προσδιορίσετε αν το πρόβλημά σας αντικατοπτρίζει το δικό μου ή υποδηλώνει ένα διαφορετικό υποκείμενο πρόβλημα στο σύστημα φόρτισης.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Το τελευταίο σέρβις ολοκληρώθηκε στα 10000 KM χωρίς να διαπιστωθούν σημαντικά προβλήματα. Ευχαριστώ για την εμπειρία σας. Όπως αναφέρατε, παρατήρησα επίσης ότι η πτώση τάσης είναι πιο σοβαρή όταν λειτουργούν πολλά ηλεκτρικά εξαρτήματα. Η προειδοποιητική λυχνία της μπαταρίας αναβοσβήνει περιστασιακά κατά την κρύα εκκίνηση. Δεν ανιχνεύονται ήχοι γκρίνιας από την περιοχή του εναλλάκτη. Η διαγνωστική μου σάρωση έδειξε ότι η τάση της μπαταρίας κυμαίνεται μεταξύ 11,8V και 13,2V στο ρελαντί, πέφτοντας κάτω από τα 11V υπό φορτίο. Η ίδια η μπαταρία είναι αυθεντική από το 2022. Θα ελέγξω τους ακροδέκτες της μπαταρίας για διάβρωση πριν προχωρήσω σε πιο εκτεταμένες επισκευές.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ανέφερα τον καθαρισμό των ακροδεκτών στην προηγούμενη απάντησή μου, αλλά με βάση τις μετρήσεις της τάσης σας, αυτό φαίνεται πιο σοβαρό από την απλή διάβρωση των ακροδεκτών. Στην περίπτωσή μου A3, οι ενδείξεις ήταν παρόμοιες, η πτώση της τάσης κάτω από τα 11V υπό φορτίο είναι ιδιαίτερα ανησυχητική και υποδεικνύει ένα πιθανό ζήτημα εναλλακτήρα περισσότερο από τα προβλήματα της μπαταρίας. Κοιτάζοντας πίσω στην εμπειρία της επισκευής μου, αρχικά επικεντρώθηκα υπερβολικά στην υγεία της μπαταρίας και μόνο. Ο εναλλάκτης θα πρέπει να διατηρεί περίπου 13,8-14,4V κατά τη λειτουργία, οπότε η μέγιστη ένδειξη 13,2V υποδηλώνει ότι το σύστημα φόρτισης δεν αποδίδει βέλτιστα. Δεδομένου ότι το αυτοκίνητό σας είναι νεότερο από ό, τι ήταν το δικό μου όταν είχα προβλήματα, Id συνιστούμε να πάρει τον εναλλάκτη δοκιμαστεί πριν από την αντικατάσταση της μπαταρίας. Το λάθος μου ήταν ότι αντικατέστησα πρώτα την μπαταρία χωρίς να ελέγξω τον εναλλάκτη, ο οποίος κατέληξε να χρειάζεται προσοχή ούτως ή άλλως. Μια σωστή δοκιμή πτώσης τάσης στο κύκλωμα φόρτισης θα βοηθούσε να εντοπίσουμε αν πρόκειται πραγματικά για ζήτημα εναλλακτήρα ή για ηλεκτρικό πρόβλημα σε άλλο σημείο του συστήματος. Αυτό συνήθως κοστίζει περίπου 50 ευρώ για διαγνωστικές δοκιμές. Δεδομένου ότι βλέπετε παρόμοια συμπτώματα με αυτά που αντιμετώπισα εγώ, αλλά με νεότερη μπαταρία, επικεντρωθείτε πρώτα στα εξαρτήματα του συστήματος φόρτισης αντί να υποθέσετε ότι σχετίζεται μόνο με την μπαταρία, όπως έκανα αρχικά.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τη λεπτομερή ενημέρωση. Οι ενδείξεις τάσης και η κυμαινόμενη προειδοποιητική λυχνία της μπαταρίας βοηθούν πραγματικά να εξηγήσετε τι συμβαίνει. Θα ελέγξω πρώτα τους ακροδέκτες της μπαταρίας, αλλά με βάση την εμπειρία σας, προετοιμάζομαι για πιθανή εργασία στον εναλλάκτη. Έκλεισα ένα ραντεβού σε ένα τοπικό κατάστημα αύριο για να τρέξει ένα πλήρες διαγνωστικό σύστημα φόρτισης. Η περίπτωσή σας A3 τράβηξε ιδιαίτερα την προσοχή μου, δεδομένου ότι τα συμπτώματα ταιριάζουν τόσο πολύ, ιδιαίτερα η πτώση τάσης υπό ηλεκτρικό φορτίο. Αν και η μπαταρία μου είναι σχετικά καινούργια, η γωνία του προβλήματος του εναλλάκτη έχει πολύ νόημα, δεδομένων των ενδείξεων των δοκιμών. Η σάρωσή μου έδειξε 11,8V-13,2V στο ρελαντί και κάτω από 11V με τα αξεσουάρ σε λειτουργία. Από αυτά που μοιραστήκατε σχετικά με τη σωστή έξοδο του εναλλάκτη που είναι 13,8-14,4V, είναι σαφές ότι κάτι δεν πάει καλά με το σύστημα φόρτισης. Θα ενημερώσω μόλις λάβω τα αποτελέσματα των δοκιμών και θα ξέρω αν πρόκειται πραγματικά για θέμα εναλλακτήρα ή για σχετικό ηλεκτρικό πρόβλημα. Ευχαριστώ και πάλι που με βοήθησες να αποφύγω την αντικατάσταση της μπαταρίας πρώτα χωρίς να ελέγξω ολόκληρο το σύστημα. Το διαγνωστικό τεστ των 50 ευρώ ακούγεται ότι αξίζει τον κόπο για να εντοπιστεί η ακριβής αιτία.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)