Το πρόβλημα ακινητοποίησης του Audi RS3 συνδέεται με την αποτυχία της βαλβίδας εξαέρωσης

Είχα παρόμοια συμπτώματα με το Audi S4 του 2018. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα και το ακινητοποιημένο σύστημα έδειχναν προβλήματα στο σύστημα EVAP. Ο αισθητήρας πίεσης του συστήματος εκπομπών ανέφερε λανθασμένες ενδείξεις λόγω φραγμένων σωλήνων εξαερισμού μεταξύ της δεξαμενής καυσίμου και της βαλβίδας εξαέρωσης. Η αρχική διάγνωση έδειξε ότι η βαλβίδα εξαέρωσης λειτουργούσε, αλλά τα συντρίμμια είχαν συσσωρευτεί στους σωλήνες με την πάροδο του χρόνου, περιορίζοντας τον σωστό εξαερισμό του ρεζερβουάρ καυσίμου. Η απόφραξη εμπόδιζε την κανονική ρύθμιση της πίεσης, προκαλώντας το σταμάτημα στο ρελαντί. Αυτό ήταν ένα σοβαρό ζήτημα που απαιτούσε πλήρη επιθεώρηση του συστήματος EVAP. Η επισκευή περιελάμβανε τον καθαρισμό ολόκληρης της διαδρομής εξαερισμού και την αντικατάσταση δύο κατεστραμμένων εύκαμπτων σωλήνων που είχαν φθαρεί. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα έσβησε μετά την επισκευή και το ακινητοποιημένο σύστημα δεν επανήλθε ποτέ. Στην περίπτωσή μου δεν πρόκειται για ένα απλό πρόβλημα με την τάπα βενζίνης, τα συμπτώματα ταιριάζουν με ένα μπλοκαρισμένο σύστημα EVAP που χρειάζεται σωστή διάγνωση. Θα σας συνιστούσα να ελέγξετε πρώτα τις ενδείξεις του αισθητήρα πίεσης για να επιβεβαιώσετε αν είναι το σύστημα εξαερισμού πριν από την αντικατάσταση εξαρτημάτων.

(community_translated_from_language)

Σας ευχαριστώ που μοιραστήκατε την εμπειρία σας με τα προβλήματα του συστήματος EVAP. Τα δικά μου προβλήματα με τον σωλήνα εξαερισμού και τον ελαττωματικό αισθητήρα πίεσης αποδείχθηκαν επίσης μεγαλύτερη επισκευή από την αναμενόμενη. Έχουν περάσει περίπου 8 μήνες από τότε που το επισκεύασα και ευτυχώς δεν υπάρχουν φωτεινές ενδείξεις ελέγχου κινητήρα ή ακινητοποίηση από τότε. Απλά από περιέργεια, θυμάστε περίπου πόσο σας κόστισε τελικά η επισκευή του αυτοκινήτου; Οι εργασίες εξαερισμού του ρεζερβουάρ καυσίμου ήταν αρκετά ακριβές, αλλά φαίνεται ότι εσείς είχατε περισσότερα εξαρτήματα που χρειάζονταν προσοχή. Επίσης, αναρωτιέμαι αν είχατε άλλα συναφή προβλήματα μετά την επισκευή.

(community_translated_from_language)

Μόλις την περασμένη εβδομάδα ο μηχανικός μου επιβεβαίωσε ότι η δυσλειτουργία της βαλβίδας εξαερισμού του ρεζερβουάρ επιλύθηκε πλήρως. Ο λογαριασμός της επισκευής ανήλθε στα 175 ευρώ για τον καθαρισμό και την αντικατάσταση των φραγμένων σωλήνων στο σύστημα EVAP. Ειλικρινά, άξιζε κάθε σεντ, αφού το φως ελέγχου κινητήρα δεν έχει επανέλθει και ο κινητήρας λειτουργεί πλέον ομαλά στο ρελαντί. Η ίδια η βαλβίδα καθαρισμού λειτουργούσε στην πραγματικότητα μια χαρά, όπως ακριβώς και στη δική σας περίπτωση. Ο κύριος ένοχος ήταν η συσσώρευση υπολειμμάτων που περιόριζαν τη σωστή ροή εξαερισμού. Μετά την επιδιόρθωση, το σύστημα εκπομπής ρύπων λειτουργεί άψογα χωρίς κανένα σχετικό πρόβλημα. Αν κάποιος άλλος αντιμετωπίσει παρόμοια συμπτώματα, η σωστή διάγνωση του συστήματος EVAP είναι ζωτικής σημασίας. Αυτό που φαίνεται σαν ένα απλό ζήτημα με την τάπα βενζίνης μπορεί συχνά να είναι πιο πολύπλοκο όταν πρόκειται για προβλήματα εξαερισμού του ρεζερβουάρ καυσίμου.

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ για τη λεπτομερή απάντησή σας σχετικά με το κόστος επισκευής. Αφού ασχολήθηκα με αυτόν τον πονοκέφαλο, τελικά το πήγα σε ένα διαφορετικό συνεργείο αυτοκινήτων που πραγματικά ήξερε τι έκανε. Ο μηχανικός βρήκε τόσο έναν φραγμένο σωλήνα εξαερισμού όσο και έναν ελαττωματικό αισθητήρα πίεσης του συστήματος εκπομπών ρύπων. Η συνολική επισκευή ανήλθε στα 450 ευρώ, τα οποία περιλάμβαναν την αντικατάσταση των σωλήνων, του αισθητήρα και τον πλήρη καθαρισμό του συστήματος. Το πρώτο συνεργείο είχε απλώς σβήσει το φως ελέγχου του κινητήρα χωρίς να επιδιορθώσει το υποκείμενο πρόβλημα εξαερισμού του ρεζερβουάρ. Χαίρομαι που έκανα σωστή διάγνωση τη δεύτερη φορά. Τώρα, 8 μήνες αργότερα, δεν έχω πλέον κανένα ακινητοποιημένο σύστημα ή προειδοποιητικές λυχνίες. Αξίζει πραγματικά να βρείτε έναν μηχανικό που αφιερώνει χρόνο για να αντιμετωπίσει σωστά αυτά τα προβλήματα του συστήματος EVAP αντί να μαντεύει.

(community_translated_from_language)