Το πρόβλημα με τον αισθητήρα κτυπήματος του RS6 προκαλεί σκληρό ρελαντί και υψηλή χρήση καυσίμου

Είχα ένα παρόμοιο πρόβλημα με το RS4 του 2013 πέρυσι. Έχοντας κάποια εμπειρία στη βασική συντήρηση και διάγνωση, αρχικά πίστεψα ότι μπορούσα να το διαγνώσω μόνος μου όταν εμφανίστηκε η λυχνία ελέγχου κινητήρα με αυτά ακριβώς τα συμπτώματα. Το τραχύ ρελαντί και η αυξημένη κατανάλωση καυσίμου με ανησύχησαν, ειδικά από τη στιγμή που παρατήρησα ότι ο κινητήρας δούλευε λιγότερο ομαλά στις υψηλότερες στροφές. Αφού επιχείρησα βασικούς ελέγχους, αποφάσισα να μην διακινδυνεύσω περαιτέρω ζημιά και το πήγα σε ένα συνεργείο. Αποδείχθηκε ότι το πρόβλημα ήταν μια χαλαρή σύνδεση καλωδίων στον αισθητήρα κτυπήματος. Το συνεργείο διαπίστωσε ότι ο σύνδεσμος της καλωδίωσης είχε χαλαρώσει με την πάροδο του χρόνου, προκαλώντας διαλείποντα προβλήματα σήματος. Η επισκευή ήταν απλή, ασφάλισαν σωστά τη σύνδεση και έλεγξαν ολόκληρη την καλωδίωση για τυχόν άλλα πιθανά προβλήματα. Το συνολικό κόστος ήταν 95 ευρώ για τις εργασίες διάγνωσης και επισκευής. Ενώ τα προβλήματα με τον αισθητήρα κτύπου μπορεί μερικές φορές να είναι ασφαλές να οδηγείτε με σύντομο χρονικό διάστημα, δεν θα συνιστούσα να συνεχίσετε να οδηγείτε με αυτά τα συμπτώματα. Ο κακός χρονισμός ανάφλεξης λόγω ελαττωματικών σημάτων του αισθητήρα κτύπησης μπορεί ενδεχομένως να προκαλέσει βλάβη στον κινητήρα, αν αφεθεί χωρίς έλεγχο. Θα μπορούσατε να μοιραστείτε μερικές πρόσθετες λεπτομέρειες σχετικά με το RS6 σας: Τρέχουσα χιλιομετρική απόσταση, Πότε έγινε το τελευταίο σέρβις, Οποιαδήποτε πρόσφατη εργασία, Υπάρχουν άλλες προειδοποιητικές λυχνίες που εμφανίζονται, Το τραχύ ρελαντί εμφανίζεται περισσότερο κατά την κρύα εκκίνηση ή όταν είναι ζεστό; Αυτές οι πληροφορίες θα σας βοηθήσουν να προσδιορίσετε αν η κατάστασή σας ταιριάζει με αυτή που βίωσα εγώ και να δώσετε πιο συγκεκριμένες συμβουλές.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ που μοιραστήκατε την εμπειρία σας με το RS4. Στην περίπτωσή μου, τα χιλιόμετρα είναι 175623 KM και το τελευταίο μεγάλο σέρβις έγινε μόλις πριν από 2 μήνες. Δεν έχουν γίνει άλλες πρόσφατες εργασίες. Το χτύπημα του κινητήρα φαίνεται πιο έντονο κατά την κρύα εκκίνηση και η λυχνία ελέγχου κινητήρα παραμένει σταθερή. Η μειωμένη απόδοση καυσίμου είναι ιδιαίτερα αισθητή στην καθημερινή μου μετακίνηση, χρησιμοποιώ περίπου 15% περισσότερο καύσιμο από το συνηθισμένο. Κλίνω προς το να το ελέγξω σύντομα, ειδικά αφού άκουσα για τους πιθανούς κινδύνους βλάβης του κινητήρα που αναφέρατε. Χαίρομαι που ξέρω ότι μπορεί να είναι απλώς ένα θέμα καλωδίωσης, αν και ανησυχώ ότι το κόστος επισκευής μπορεί να είναι υψηλότερο στην πλατφόρμα RS6. Θα συνιστούσατε να χρησιμοποιήσετε πρώτα έναν σαρωτή OBD για να επιβεβαιώσετε αν είναι όντως ο αισθητήρας χτυπήματος πριν το πάτε σε ένα συνεργείο;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Αυτό το ζήτημα ακούγεται σίγουρα παρόμοιο με αυτό που βίωσα. Ενώ η επισκευή του RS4 μου ήταν απλή, έχετε δίκιο ότι η πλατφόρμα RS6 μπορεί μερικές φορές να περιλαμβάνει πιο πολύπλοκες επιδιορθώσεις, αλλά αξίζει να κάνετε πρώτα μια σάρωση OBD. Μετά την εμπειρία μου, αγόρασα έναν αξιοπρεπή σαρωτή OBD, ο οποίος βοήθησε στην επιβεβαίωση της ένδειξης δυσλειτουργίας του αισθητήρα κτυπήματος πριν επισκεφθώ το συνεργείο. Ο σαρωτής έδειξε τον κωδικό σφάλματος P0325, ο οποίος υποδείκνυε απευθείας το κύκλωμα του αισθητήρα κτυπήματος. Αυτό με βοήθησε να επικοινωνήσω πιο αποτελεσματικά με τους τεχνικούς και ενδεχομένως να εξοικονομήσω διαγνωστικό χρόνο. Τα συμπτώματα ψυχρής εκκίνησης που περιγράφετε ταιριάζουν ακριβώς με αυτά που αντιμετώπισα, η κακή απόδοση και το χτύπημα του κινητήρα ήταν πάντα χειρότερα μέχρι να ζεσταθεί ο κινητήρας. Η πτώση της απόδοσης καυσίμου κατά 15% είναι επίσης ένα αποκαλυπτικό σημάδι ότι ο χρονισμός του κινητήρα δεν είναι βελτιστοποιημένος, πιθανότατα λόγω των προβλημάτων του αισθητήρα κτυπήματος. Δεδομένου ότι το αυτοκίνητό σας έκανε πρόσφατα ένα μεγάλο σέρβις, αξίζει να το αναφέρετε στο συνεργείο, καθώς η σύνδεση του αισθητήρα μπορεί να διαταράχθηκε κατά τη διάρκεια αυτής της εργασίας. Στην περίπτωσή μου, η χαλαρή σύνδεση εντοπίστηκε στην πραγματικότητα στην πρόσφατη συντήρηση. Γρήγορη συμβουλή από την εμπειρία μου: Εάν αποκτήσετε σαρωτή OBD, φροντίστε να ελέγξετε για εκκρεμείς κωδικούς καθώς και για ενεργούς. Μερικές φορές τα προβλήματα με τον αισθητήρα κτυπήματος μπορούν να προκαλέσουν πολλαπλούς συναφείς κωδικούς που βοηθούν να σχηματίσετε μια πληρέστερη εικόνα του τι συμβαίνει.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ όλους για τις λεπτομερείς απαντήσεις. Αφού διάβασα τα σχόλια, αποφάσισα να επενδύσω πρώτα σε έναν σαρωτή OBD. Η σάρωση αποκάλυψε τον κωδικό P0325, επιβεβαιώνοντας το πρόβλημα του αισθητήρα κτυπήματος που πολλοί από εσάς πρότειναν. Το συνεργείο αυτοκινήτων μόλις το έλεγξε, αποδεικνύεται ότι ήταν πράγματι ένα πρόβλημα καλωδίωσης παρόμοιο με την περίπτωση RS4 που αναφέρθηκε. Διαπίστωσαν ότι η σύνδεση είχε χαλαρώσει κατά τη διάρκεια του πρόσφατου σέρβις μου. Το συνολικό κόστος επισκευής ανήλθε στα 180 ευρώ, λίγο περισσότερο από το RS4 αλλά και πάλι λογικό. Τα προβλήματα κακής απόδοσης και το τραχύ ρελαντί έχουν εξαφανιστεί εντελώς τώρα. Η απόδοση καυσίμου έχει επανέλθει επίσης στο φυσιολογικό επίπεδο. Πραγματικά χαίρομαι που δεν περίμενα περισσότερο, καθώς η προειδοποίηση ελέγχου του κινητήρα έδειχνε σίγουρα κάτι που θα μπορούσε να προκαλέσει πιο σοβαρά προβλήματα. Για όποιον άλλον αντιμετωπίζει παρόμοια συμπτώματα, ο σαρωτής OBD σίγουρα άξιζε να τον πάρει. Βοήθησε στην επιβεβαίωση του προβλήματος πριν το πάω στο συνεργείο και εξοικονόμησε χρόνο για τη διάγνωση. Απλά φροντίστε να αντιμετωπίσετε αυτά τα προβλήματα του αισθητήρα κτύπου αμέσως για να αποφύγετε πιθανή βλάβη του κινητήρα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)