Το S1 τρέχει φτωχά: Οι αισθητήρες MAF & O2 εξετάζονται στο πρόβλημα απώλειας ισχύος

Ως κάποιος με μέτρια εμπειρία στην επισκευή αυτοκινήτων, είχα ένα πολύ παρόμοιο πρόβλημα με το Audi S3 του 2016. Τα συμπτώματα ταίριαζαν ακριβώς με αυτά που περιγράφετε, τραχιά λειτουργία, απώλεια ισχύος και ανάβει το φως ελέγχου κινητήρα. Μετά τον έλεγχο των ενδείξεων της αναλογίας αέρα-καυσίμου, το συνεργείο μου ανακάλυψε ότι οι ελαττωματικοί εγχυτήρες καυσίμου προκαλούσαν ασυνεχή παροχή καυσίμου. Οι ενδείξεις της πίεσης στην πολλαπλή εισαγωγή ήταν επίσης ακανόνιστες, γεγονός που υποδείκνυε το σύστημα ψεκασμού και όχι προβλήματα αισθητήρων. Η επισκευή περιελάμβανε: Έλεγχο όλων των εγχυτήρων καυσίμου, Αντικατάσταση 2 ελαττωματικών εγχυτήρων, Καθαρισμό των υπόλοιπων εγχυτήρων, Πλήρη διάγνωση του συστήματος, Επαναφορά του συστήματος διαχείρισης κινητήρα Το συνολικό κόστος ήταν 515 ευρώ για ανταλλακτικά, εργασία και διάγνωση. Μετά την επισκευή, ο κινητήρας δούλευε και πάλι ομαλά με σωστή παροχή ισχύος και χωρίς προειδοποιητικές λυχνίες. Για να βοηθήσετε στη διάγνωση της συγκεκριμένης περίπτωσής σας, θα μπορούσατε να μοιραστείτε μαζί μας Τρέχουσα χιλιομετρική απόσταση, Πότε κάνατε τελευταία φορά συντήρηση του συστήματος καυσίμου, Εάν η λυχνία ελέγχου κινητήρα είναι σταθερή ή αναβοσβήνει, Εάν παρατηρείτε τα προβλήματα περισσότερο κατά την κρύα εκκίνηση ή όταν είναι ζεστά, Τυχόν αλλαγές στην κατανάλωση καυσίμου Ο καταλυτικός μετατροπέας μπορεί επίσης να επηρεαστεί από την πτωχή λειτουργία, οπότε είναι σημαντικό να το εντοπίσετε νωρίς.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Έκανα το τακτικό σέρβις στα 42463KM και το σώμα της γκαζιού επιθεωρήθηκε και καθαρίστηκε κατά τη διάρκεια αυτής της επίσκεψης. Η λυχνία ελέγχου του κινητήρα μου είναι σταθερή, δεν αναβοσβήνει. Το τράνταγμα και η απώλεια ισχύος συμβαίνουν κυρίως όταν ο κινητήρας είναι ζεστός, ειδικά κατά τη διάρκεια μέτριας επιτάχυνσης. Παρατήρησα επίσης υψηλότερη κατανάλωση καυσίμου τον τελευταίο καιρό, περίπου 15% περισσότερο από το συνηθισμένο. Οι προηγούμενες εμπειρίες μου με την τραχιά λειτουργία σχετίζονταν συνήθως με θέματα αισθητήρα οξυγόνου, αλλά αυτό φαίνεται διαφορετικό. Ο κινητήρας δεν φαίνεται να ανταποκρίνεται σωστά στην είσοδο του γκαζιού.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για αυτές τις λεπτομέρειες. Κοιτάζοντας πίσω στην εμπειρία μου στο Audi S3, τα συμπτώματά σας είναι πολύ κοντά σε αυτά που αντιμετώπισα, αλλά η συμπεριφορά κατά τη διάρκεια της θερμής λειτουργίας δείχνει περισσότερο προς ένα πιθανό ζήτημα βαλβίδας EGR και όχι μόνο των εγχυτήρων καυσίμου που υποπτευόμουν αρχικά. Όταν το αυτοκίνητό μου παρουσίασε αυξημένη κατανάλωση καυσίμου με απώλεια ισχύος στο ζεστό κινητήρα, το συνεργείο διαπίστωσε ότι η συσσώρευση άνθρακα εμπόδιζε τη σωστή λειτουργία της βαλβίδας EGR. Αυτό προκάλεσε ασυνεχείς αναλογίες αέρα-καυσίμου, ειδικά υπό φορτίο. Η διόρθωση περιελάμβανε: Το κόστος της επισκευής ήταν 380 ευρώ και έλυσε τόσο τα προβλήματα απώλειας ισχύος όσο και κατανάλωσης καυσίμου. Το φως ελέγχου του κινητήρα δεν επανήλθε ποτέ. Η σταθερή λυχνία ελέγχου κινητήρα που έχετε, υποδηλώνει ότι θα μπορούσε να είναι ένα παρόμοιο σενάριο. Τα συμπτώματα του ζεστού κινητήρα ταιριάζουν ιδιαίτερα, καθώς τα προβλήματα που σχετίζονται με το EGR γίνονται συχνά πιο αισθητά αφού ο κινητήρας φτάσει σε θερμοκρασία λειτουργίας. Εξετάστε το ενδεχόμενο να ζητήσετε αυτούς τους συγκεκριμένους διαγνωστικούς ελέγχους: Πίεση καυσίμου υπό φορτίο, Αναλογία αέρα-καυσίμου κατά την επιτάχυνση, Επιθεώρηση εναποθέσεων άνθρακα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ όλους για τις λεπτομερείς απαντήσεις. Μετά από σύγκριση των συμπτωμάτων και με τα δύο προτεινόμενα σενάρια, νομίζω ότι η θεωρία της βαλβίδας EGR είναι η πιο λογική για την περίπτωσή μου. Τα προβλήματα του ζεστού κινητήρα και το σταθερό φως ελέγχου κινητήρα ταιριάζουν απόλυτα με αυτό που περιγράφηκε. Έκλεισα ραντεβού με το τακτικό συνεργείο μου και ζήτησα συγκεκριμένα να ελέγξουν τη λειτουργία της βαλβίδας EGR και τη συσσώρευση άνθρακα, μαζί με τη δοκιμή της πίεσης καυσίμου και της αναλογίας αέρα-καυσίμου κατά την επιτάχυνση. Η σταθερή λυχνία ελέγχου κινητήρα δεν έχει αλλάξει και η απόκριση στο γκάζι εξακολουθεί να είναι ασυνεπής, ειδικά όταν είναι ζεστή. Θα ενημερώσω μόλις λάβω τα διαγνωστικά αποτελέσματα και ξέρω ακριβώς ποια εξαρτήματα χρειάζονται προσοχή. Πραγματικά ελπίζω να είναι απλά η συσσώρευση άνθρακα στη βαλβίδα EGR και όχι ένα πιο εκτεταμένο πρόβλημα στο σύστημα καυσίμου. Η αυξημένη κατανάλωση καυσίμου είναι σίγουρα ανησυχητική, αλλά τουλάχιστον ο καταλυτικός μετατροπέας δεν δείχνει ακόμη πρόσθετα προειδοποιητικά σημάδια.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)