Το σβήσιμο του κινητήρα Q3 TFSI υποδεικνύει ελαττωματικό σύστημα αέρα

Έχοντας αντιμετωπίσει σχεδόν πανομοιότυπα συμπτώματα στο Audi Q5 2.0 TFSI του 2013, μπορώ να ταυτιστώ με την κατάστασή σας. Με κάποια εμπειρία σε κινητήρες VAG, αυτά τα συμπτώματα συχνά υποδεικνύουν προβλήματα διαρροής κενού στο σύστημα εισαγωγής αέρα. Το αυτοκίνητό μου παρουσίασε παρόμοια συμπεριφορά, ασταθές ρελαντί, περιστασιακή ακινητοποίηση του κινητήρα σε στάσεις και ασυνεχείς ενδείξεις πίεσης στην πολλαπλή πολλαπλή. Μετά από έλεγχο με το συνεργείο μου, βρήκαν μια ελαττωματική σύνδεση του σωλήνα από την αντλία στη βαλβίδα, η οποία προκαλούσε διαρροή αέρα. Η όλη διαδικασία διάγνωσης και επισκευής κόστισε 175 ευρώ, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Η απόκριση του σώματος γκαζιού ήταν αισθητά πιο ομαλή μετά την επισκευή και τα προβλήματα σβησίματος του κινητήρα εξαφανίστηκαν εντελώς. Η λυχνία ελέγχου του κινητήρα παρέμεινε σβηστή μετά την επισκευή. Για μια πιο ακριβή διάγνωση του Q3 σας, θα μπορούσατε να μοιραστείτε μαζί μας τα εξής: Εάν τα προβλήματα εμφανίζονται συχνότερα όταν ο κινητήρας είναι κρύος ή ζεστός, Εάν παρατηρήσατε ασυνήθιστους ήχους από το χώρο του κινητήρα, Εάν αυξήθηκε η κατανάλωση καυσίμου Αυτές οι πληροφορίες θα σας βοηθήσουν να προσδιορίσετε εάν το πρόβλημά σας ταιριάζει με αυτό που αντιμετώπισα εγώ ή εάν μπορεί να είναι κάτι διαφορετικό στο σύστημα εισαγωγής αέρα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Το Q3 μου έκανε το τελευταίο σέρβις μόλις πριν από 2 μήνες με 29364 χιλιόμετρα και το συνεργείο έκανε πλήρη έλεγχο χωρίς να βρει διαρροές κενού. Αφού διάβασα για την εμπειρία σας, έλεγξα ξανά τον αναγνώστη OBD και πήρα τον κωδικό σφάλματος P0171, ο οποίος υποδηλώνει ότι το σύστημα λειτουργεί με φτωχό αέρα. Τα συμπτώματα φαίνονται αρκετά παρόμοια με αυτά που περιγράψατε. Οι ενδείξεις της πίεσης στην πολλαπλή πολλαπλή είναι πράγματι ασυνεπείς και η απόκριση του σώματος γκαζιού φαίνεται υποτονική, ειδικά κατά την κρύα εκκίνηση. Το σύστημα παροχής αέρα μπορεί να χρειάζεται ενδελεχή έλεγχο, δεδομένου ότι το φως ελέγχου κινητήρα παραμένει ακόμη και μετά το πρόσφατο σέρβις. Τα προβλήματα στο ρελαντί είναι σίγουρα χειρότερα όταν ο κινητήρας είναι κρύος. Μπορώ να επιβεβαιώσω ότι υπάρχει ένας ανεπαίσθητος θόρυβος σφυρίγματος από το χώρο του κινητήρα που δεν υπήρχε πριν. Θα μπορούσατε να μας πείτε ποιες συγκεκριμένες δοκιμές έκανε το συνεργείο σας για να εντοπίσει την ελαττωματική σύνδεση;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τις πρόσθετες λεπτομέρειες σχετικά με το Q3 σας. Ο κωδικός P0171 σε συνδυασμό με τον θόρυβο σφυρίγματος υποδηλώνει έντονα διαρροή κενού, όπως ακριβώς συνέβη και σε μένα. Το συνεργείο μου πραγματοποίησε ένα τεστ καπνού που αποκάλυψε γρήγορα τη διαρροή στο σύστημα παροχής αέρα. Η διαδικασία δοκιμής περιελάμβανε: - Η διαδικασία της δοκιμής περιελάμβανε: - Η διαδικασία της δοκιμής περιελάμβανε: - Η διαδικασία της δοκιμής περιελάμβανε: 1. Πλήρη δοκιμή πίεσης του συστήματος εισαγωγής 2. Δοκιμή καπνού για τον ακριβή εντοπισμό των θέσεων διαρροής 3. Έλεγχο όλων των γραμμών κενού και των εξαρτημάτων του συστήματος PCV Ο θόρυβος σφυρίγματος που αναφέρατε ήταν πανομοιότυπος με αυτόν που άκουγα πριν από την επισκευή μου. Τα προβλήματα στο ρελαντί κατά την εκκίνηση εν ψυχρώ και οι διακυμάνσεις της πίεσης στην πολλαπλή είναι επίσης συμπτώματα από το εγχειρίδιο μιας διαρροής αέρα που επηρεάζει το μείγμα καυσίμου. Η συνολική διαγνωστική διαδικασία διήρκεσε περίπου 2 ώρες. Λαμβάνοντας υπόψη τις ομοιότητες με τη δική μου περίπτωση, προτείνω να επικεντρωθούν σε: Η λυχνία ελέγχου του κινητήρα θα πρέπει να σβήσει μόλις διορθωθεί η διαρροή. Στην περίπτωσή μου, η επισκευή ήταν απλή μόλις βρήκαν την ακριβή θέση. Βεβαιωθείτε ότι έχουν επαληθεύσει τη διόρθωση με άλλο ένα τεστ καπνού για να διασφαλίσουν ότι δεν παραμένουν άλλες διαρροές. Ενημερώστε με για την πορεία της διάγνωσης. Τα συμπτώματα ταιριάζουν τόσο πολύ με τη δική μου εμπειρία που υποψιάζομαι ότι θα βρείτε παρόμοιο πρόβλημα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ που μοιράζεστε αυτές τις λεπτομέρειες της δοκιμής. Βοηθάει το γεγονός ότι η δοκιμή καπνού ήταν το κλειδί για την εύρεση της πηγής διαρροής κενού. Σίγουρα θα ζητήσω από το συνεργείο μου να εκτελέσει τα ίδια διαγνωστικά βήματα, ιδίως ελέγχοντας όλους τους σωλήνες κενού και το σύστημα PCV, δεδομένου ότι τα συμπτώματα ταιριάζουν απόλυτα με τα δικά σας. Πήρα μερικές ακόμη μετρήσεις OBD σήμερα το πρωί και η πίεση στην πολλαπλή διοχέτευση κυμαίνεται μεταξύ 15-18 PSI στο ρελαντί, κάτι που φαίνεται χαμηλό. Το σφύριγμα από το χώρο του κινητήρα είναι πιο αισθητό αμέσως μετά τις κρύες εκκινήσεις, όταν τείνει να συμβαίνει και το σβήσιμο του κινητήρα. Δεδομένου του κωδικού P0171 και των προβλημάτων απόκρισης της βαλβίδας αέρα, συμφωνώ ότι είναι πιθανό πρόβλημα του συστήματος εισαγωγής. Θα προγραμματίσω τις διαγνωστικές δοκιμές αυτή την εβδομάδα και θα βεβαιωθώ ότι θα κάνουν ένα λεπτομερές τεστ καπνού. Το κόστος επισκευής των 175 ευρώ που αναφέρατε φαίνεται λογικό αν βρουν παρόμοιο πρόβλημα. Η διόρθωση του σβησίματος του κινητήρα στα φανάρια θα είναι μια τεράστια ανακούφιση. Σας ευχαριστώ και πάλι για την αναλυτική περιγραφή της εμπειρίας σας, βοήθησε να περιορίσω το πού πρέπει να ψάξω για το πρόβλημα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)