Το σβήσιμο του κινητήρα του Audi TT υποδεικνύει ελαττωματικό εξαερισμό του ρεζερβουάρ

Ως ιδιοκτήτης A4 2.0T από το 2008, αντιμετώπισα σχεδόν πανομοιότυπα συμπτώματα. Το φως ελέγχου κινητήρα ενεργοποιούνταν επανειλημμένα λόγω δυσλειτουργίας του συστήματος EVAP. Το κύριο πρόβλημα σχετιζόταν πράγματι με τον εξαερισμό του ρεζερβουάρ, συγκεκριμένα με μια φραγμένη βαλβίδα εξαέρωσης και φθαρμένες γραμμές ατμών. Τα συμπτώματα ταιριάζουν απόλυτα: το σταμάτημα στο ρελαντί και τα επαναλαμβανόμενα προβλήματα με το φως του κινητήρα είναι κλασικά σημάδια ενός συστήματος EVAP που έχει υποστεί βλάβη. Η βαλβίδα εξαέρωσης μπλοκάρεται με την πάροδο του χρόνου από εναποθέσεις άνθρακα, εμποδίζοντας τον σωστό αερισμό του ρεζερβουάρ καυσίμου. Στην περίπτωσή μου, η επισκευή αυτοκινήτου αποκάλυψε πολλαπλά προβλήματα: 1. Η βαλβίδα εξαέρωσης ήταν εντελώς φραγμένη 2. Δύο γραμμές ατμών είχαν ραγίσει από την ηλικία 3. Το δοχείο κάρβουνου είχε κορεστεί Αυτό αποδείχθηκε ότι ήταν ένα σοβαρό ζήτημα που απαιτούσε άμεση αντιμετώπιση, καθώς επηρεάζει τόσο τις εκπομπές ρύπων όσο και την πίεση του συστήματος καυσίμου. Η αγνόησή του θα μπορούσε να οδηγήσει σε βλάβη της αντλίας καυσίμου και κακή απόδοση του κινητήρα. Η επισκευή περιελάμβανε την αντικατάσταση του συγκροτήματος της βαλβίδας εξαέρωσης και όλων των συνδεδεμένων σωλήνων. Αξίζει να ελέγξετε αυτά τα εξαρτήματα πριν από την αντικατάσταση ολόκληρου του συστήματος EVAP. Ένας εξειδικευμένος τεχνικός μπορεί να πραγματοποιήσει δοκιμή καπνού για να εντοπίσει τις ακριβείς θέσεις διαρροής στο σύστημα.

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ για τη λεπτομερή απάντηση σχετικά με την εμπειρία σας με το A4. Ενδιαφέρομαι πολύ να ακούσω για τα δικά σας παρόμοια προβλήματα με το σύστημα EVAP. Μόλις επέστρεψα το TT μου από το κατάστημα την περασμένη εβδομάδα με νέα βαλβίδα εξαέρωσης και γραμμές ατμών. Ενώ η λυχνία ελέγχου κινητήρα έχει παραμείνει σβηστή από την επισκευή, παρατηρώ ότι εξακολουθεί να έχει περιστασιακά έναν ελαφρύ δισταγμό στο ρελαντί. Αναρωτιέμαι αν αυτό θα κατασταλάξει με την πάροδο του χρόνου. Μπορείτε να μας πείτε πόσα πληρώσατε τελικά για την επισκευή σας; Επίσης, είμαι περίεργος αν είχατε επαναλαμβανόμενα προβλήματα εξαερισμού του ρεζερβουάρ από τότε που ολοκληρώθηκε η επισκευή. Το καπάκι της βενζίνης μου φαίνεται επίσης λίγο χαλαρό, οπότε ίσως το ελέγξω και αυτό, ενώ είμαι σε αυτό.

(community_translated_from_language)

Πραγματικά χαίρομαι που το παρακολουθώ αυτό. Μετά τα προηγούμενα προβλήματά μου με το A4, είχα επισκευάσει πλήρως το σύστημα EVAP και η δυσλειτουργία της βαλβίδας εξαερισμού του ρεζερβουάρ επιλύθηκε πλήρως. Το κόστος της επισκευής ανήλθε στα 175 ευρώ, κυρίως για την επιδιόρθωση των φραγμένων σωλήνων και την εργασία. Ο ελαφρύς δισταγμός που αναφέρετε θα πρέπει να βελτιωθεί μέσα σε μερικές εκατοντάδες χιλιόμετρα καθώς το σύστημα προσαρμόζεται πλήρως. Είχα την ίδια προσωρινή ιδιορρυθμία μετά την επισκευή μου, αλλά εξομαλύνθηκε. Δεν έχω αντιμετωπίσει κανένα επαναλαμβανόμενο πρόβλημα στο σύστημα του ρεζερβουάρ καυσίμου από τότε που το έφτιαξα. Οπωσδήποτε ελέγξτε την τάπα βενζίνης, μια χαλαρή στεγανοποίηση μπορεί να προκαλέσει το φως ελέγχου κινητήρα και να προκαλέσει παρόμοια συμπτώματα. Τα περισσότερα καταστήματα ανταλλακτικών μπορούν να ελέγξουν αν η σφράγιση είναι σωστή. Είναι μια μικρή διόρθωση που μπορεί να αποτρέψει μεγαλύτερους πονοκεφάλους του συστήματος EVAP αργότερα. Η επισκευή του αυτοκινήτου άξιζε κάθε σεντ αν σκεφτεί κανείς πώς λειτουργεί το αυτοκίνητο τώρα. Απλά συνεχίστε να παρακολουθείτε για τυχόν ασυνήθιστη συμπεριφορά στο ρελαντί, αλλά με βάση την εμπειρία μου, θα πρέπει να είστε σε καλή κατάσταση με τα νέα εξαρτήματα που έχουν εγκατασταθεί.

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ για τη συμβουλή. Τελικά τακτοποιήθηκαν όλα την περασμένη εβδομάδα, αφού το πήγα σε διαφορετικό μηχανικό για μια δεύτερη γνώμη. Η διάγνωση του συστήματος εκπομπής ρύπων έδειξε πολλαπλά ζητήματα, αποδείχθηκε ότι ο αισθητήρας πίεσης ήταν ελαττωματικός παράλληλα με τα προβλήματα της βαλβίδας εξαέρωσης. Η συνολική επισκευή ανήλθε σε 320 ευρώ συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Το ρελαντί είναι τώρα εντελώς ομαλό και η λυχνία ελέγχου κινητήρα έχει παραμείνει σβηστή. Ο μηχανικός αντικατέστησε επίσης την τάπα της βενζίνης για προληπτικούς λόγους, καθώς δεν στεγανοποιούσε σωστά. Μετά την επισκευή έκαναν ένα ενδελεχές τεστ καπνού για να επιβεβαιώσουν ότι το σύστημα εξαερισμού του ρεζερβουάρ λειτουργεί σωστά. Πραγματικά χαίρομαι που δεν περίμενα περισσότερο για να το φτιάξω. Το αυτοκίνητο λειτουργεί πολύ καλύτερα τώρα και η οικονομία καυσίμου έχει επίσης βελτιωθεί. Το συνεργείο έκανε πολύ καλή δουλειά εξηγώντας τα πάντα και δείχνοντάς μου τα παλιά εξαρτήματα. Πολύ καλύτερη εμπειρία από την πρώτη μου επίσκεψη σε μηχανικό όπου τους ξέφυγαν τα μισά θέματα.

(community_translated_from_language)