Το σφύριγμα και η απώλεια ισχύος του Q7 Diesel υποδεικνύει το σύστημα αέρα

Είχα σχεδόν πανομοιότυπα συμπτώματα στο Α6 3.0 TDI του 2010. Η κακή λειτουργία του κινητήρα και η απώλεια ισχύος προκλήθηκαν από έναν ελαττωματικό ενεργοποιητή ελέγχου του πτερυγίου της πολλαπλής εισαγωγής. Το σύστημα ελέγχου ροής αέρα δεν μοίραζε σωστά τον αέρα, οδηγώντας σε παρόμοια προβλήματα απόδοσης, τραχύ ρελαντί, σπασίματα κατά την επιτάχυνση και αυτόν τον χαρακτηριστικό θόρυβο σφυρίγματος. Η κακή απόδοση του κινητήρα χειροτέρευε με την πάροδο του χρόνου καθώς ο έλεγχος των πτερυγίων χειροτέρευε. Η επισκευή περιελάμβανε την αντικατάσταση ολόκληρου του συγκροτήματος της πολλαπλής εισαγωγής, δεδομένου ότι ο ενεργοποιητής είναι ενσωματωμένος. Αυτό είναι ένα γνωστό αδύναμο σημείο που απαιτεί εξειδικευμένο διαγνωστικό εξοπλισμό για να εντοπιστεί σωστά. Ήταν μια σοβαρή επισκευή που απαιτούσε περίπου 6 ώρες εργασίας. Είναι σημαντικό να αντιμετωπιστεί αυτό άμεσα, καθώς η συνέχιση της λειτουργίας μπορεί ενδεχομένως να προκαλέσει βλάβη σε άλλα εξαρτήματα του κινητήρα. Τα συμπτώματα ταιριάζουν ακριβώς, ειδικά ο συνδυασμός θορύβου σφυρίγματος και σπασμωδικής επιτάχυνσης. Οποιοδήποτε αρμόδιο συνεργείο με εμπειρία στους κινητήρες diesel της VAG θα πρέπει να είναι σε θέση να το διαγνώσει μέσω κατάλληλων δοκιμών του συστήματος ελέγχου των πτερυγίων της πολλαπλής εισαγωγής. Ελέγξτε το σύντομα, καθώς η οδήγηση με υποβαθμισμένο έλεγχο ροής αέρα θα οδηγήσει σε χειρότερα προβλήματα και ενδεχομένως να σας αφήσει ξεκρέμαστους.

(community_translated_from_language)

Σας ευχαριστώ που μοιραστήκατε την εμπειρία σας με το θέμα του ελέγχου του πτερυγίου της πολλαπλής εισαγωγής. Είχα παρόμοια προβλήματα με το Q7 μου τον περασμένο χειμώνα. Τα συμπτώματα της εισαγωγής αέρα που περιγράψατε ταιριάζουν ακριβώς με αυτά που βίωσα, τραχύ τρέξιμο, σφύριγμα και κακή απόδοση. Η κακή λειτουργία του κινητήρα ήταν αρκετά ανησυχητική μέχρι να την επιδιορθώσω. Το κόστος επισκευής παρέμεινε λογικό για εσάς; Επίσης, είμαι περίεργος αν είχατε σχετικά προβλήματα με τον έλεγχο της ροής του αέρα μετά τη διόρθωσή του. Η επισκευή μου έχει αντέξει καλά μέχρι στιγμής, αλλά πάντα είναι καλό να ξέρεις τι πρέπει να προσέχεις.

(community_translated_from_language)

Χαίρομαι που μπόρεσα να βοηθήσω στον εντοπισμό του προβλήματος της πολλαπλής εισαγωγής. Έκανα την επισκευή τον περασμένο μήνα και το σύστημα ελέγχου ροής αέρα λειτουργεί τέλεια από τότε. Ο κινητήρας δουλεύει τώρα ομαλά, χωρίς άλλα σφυρίγματα ή προβλήματα απόδοσης. Το συνολικό κόστος ήταν 465 ευρώ για την αντικατάσταση του ελαττωματικού διακόπτη ελέγχου των πτερυγίων της πολλαπλής εισαγωγής. Αν και δεν ήταν φτηνό, άξιζε τον κόπο να επισκευαστεί σωστά για να αποφευχθεί περαιτέρω ζημιά στον κινητήρα. Το συνεργείο έκανε ενδελεχή έλεγχο ολόκληρου του συστήματος εισαγωγής για να διασφαλίσει ότι όλα λειτουργούν σωστά. Μετά τη διόρθωση δεν έχουν εμφανιστεί σχετικά προβλήματα. Η λυχνία του κινητήρα παρέμεινε σβηστή και η κατανάλωση καυσίμου έχει επανέλθει στο φυσιολογικό επίπεδο. Το πιο σημαντικό είναι ότι η σπασμωδική επιτάχυνση και η τραχιά λειτουργία έχουν εξαφανιστεί εντελώς. Αυτά τα προβλήματα με τα πτερύγια της πολλαπλής εισαγωγής τείνουν να επιδιορθώνονται μία φορά όταν γίνονται σωστά με ποιοτικά εξαρτήματα. Απλά συνεχίστε την τακτική συντήρηση και το σύστημα εισαγωγής θα συνεχίσει να λειτουργεί όπως έχει σχεδιαστεί. Εάν παρατηρήσετε αλλαγές στην απόδοση του κινητήρα ή ασυνήθιστους ήχους, καλύτερα να το ελέγξετε νωρίς, πριν τα μικρά ζητήματα γίνουν μεγαλύτερα προβλήματα.

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ για τις χρήσιμες συμβουλές. Αφού διάβασα για παρόμοια προβλήματα με την πολλαπλή εισαγωγής, πήγα τελικά το Q7 μου σε έναν νέο μηχανικό που ειδικεύεται στους κινητήρες ντίζελ. Η διάγνωση επιβεβαίωσε έναν ελαττωματικό ενεργοποιητή ελέγχου πτερυγίων στο σύστημα εισαγωγής, όπως ακριβώς υποπτευόμουν. Το κόστος επισκευής ανήλθε σε 580 ευρώ, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Αν και δεν ήταν ακριβώς φθηνό, άξιζε κάθε σεντ. Η απόδοση του κινητήρα αποκαταστάθηκε πλήρως, δεν υπάρχουν πλέον ήχοι σφυρίγματος, σπασίματα ή μειωμένη ισχύς κατά την επιτάχυνση. Η κατανάλωση καυσίμου έχει επίσης επανέλθει στα φυσιολογικά επίπεδα. Ο μηχανικός μου έδειξε τον φθαρμένο ενεργοποιητή και μου εξήγησε πώς το συμβιβασμένο σύστημα εισαγωγής επηρέαζε την απόδοση του κινητήρα. Έκαναν ενδελεχή έλεγχο των πάντων μετά την επισκευή. Οδηγώ εδώ και περίπου 2 εβδομάδες και το αυτοκίνητο λειτουργεί σαν καινούργιο. Σίγουρα πήρα το μάθημά μου για την αντιμετώπιση αυτών των συμπτωμάτων γρήγορα και όχι περιμένοντας να χειροτερέψουν τα πράγματα.

(community_translated_from_language)