100% δωρεάν

Δεν απαιτείται σαρωτής

Carly logo

romysky65

Τραχύ ρελαντί & Κωδικός κινητήρα δείχνει κακή βάση Sebring

Το αυτοκίνητό μου δουλεύει πολύ άτσαλα στο ρελαντί τελευταία και ρίχνει κωδικό σφάλματος κινητήρα. Οι δονήσεις φαίνονται χειρότερες από το κανονικό και υποψιάζομαι ότι ένας ελαττωματικός στήριγμα κινητήρα μπορεί να είναι ο ένοχος. Έχει κάποιος αντιμετωπίσει βλάβη στη βάση στήριξης σε ένα Sebring 2010; Το αυτοκίνητο έχει 33908 χιλιόμετρα στο κοντέρ και λειτουργεί με βενζίνη. Η τελευταία επίσκεψη στο μηχανικό δεν ήταν καλή, οπότε ελπίζω να πάρω κάποια πραγματικά σχόλια πριν επιλέξω πού να το πάω για επισκευές.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

4 σχόλιο(α)

eliassilber3

Είχα παρόμοια συμπτώματα στο Chrysler 200 του 2013 μου με τον κινητήρα 2.4L. Ο ακανόνιστος ρελαντί σε συνδυασμό με τους κωδικούς σφαλμάτων του κινητήρα συχνά υποδεικνύουν βλάβη στα στηρίγματα του κινητήρα, ειδικά δεδομένης της δόνησης που περιγράψατε. Μια βλάβη στο στήριγμα του κινητήρα συνήθως ξεκινά με υπερβολική κίνηση του κινητήρα στο ρελαντί. Στην περίπτωσή μου, το στήριγμα από την πλευρά του συνοδηγού ήταν εντελώς φθαρμένο, επιτρέποντας στον κινητήρα να μετακινείται περισσότερο από το κανονικό. Το στήριγμα του κιβωτίου ταχυτήτων έδειχνε επίσης σημάδια φθοράς. Το πρόβλημα με το στηρίγμα στήριξης αποδείχθηκε πιο σοβαρό από το αναμενόμενο, καθώς η υπερβολική κίνηση είχε αρχίσει να επηρεάζει κοντινά εξαρτήματα και καλωδιώσεις. Το συνεργείο εντόπισε κατεστραμμένους συνδετήρες και χαλαρές ηλεκτρικές συνδέσεις που προκλήθηκαν από τη συνεχή δόνηση. Εκτός από τη βασική φθορά των στηριγμάτων, ανακάλυψαν ότι ολόκληρο το σύστημα στήριξης χρειαζόταν προσοχή. Αυτό περιελάμβανε την αντικατάσταση τόσο των στηριγμάτων του κινητήρα όσο και του κιβωτίου ταχυτήτων. Η σωστή διάγνωση αποκάλυψε ότι το αρχικό πρόβλημα πιθανότατα ξεκίνησε από μια μικρή διαρροή λαδιού που φθορά το καουτσούκ στα στηρίγματα με την πάροδο του χρόνου. Η αντικατάσταση όλων των στηριγμάτων μαζί συχνά συνιστάται, καθώς φθείρονται ως σύνολο. Η ύπαρξη ενός σοβαρά φθαρμένου στηρίγματος ασκεί επιπλέον πίεση στα άλλα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

romysky65 (Συγγραφέας)

Πέρσι αντιμετώπισα βλάβη στο μοτέρ του Sebring 2010 μου. Τα συμπτώματα ταιριάζουν ακριβώς με αυτά που περιγράψατε, τραχύ ρελαντί, κραδασμοί και κωδικοί κινητήρα. Το ελαστικό στήριγμα ήταν εντελώς κατεστραμμένο από την πλευρά του συνοδηγού. Η επισκευή του κατεστραμμένου στηρίγματος έκανε τεράστια διαφορά. Ο κινητήρας κάθεται σωστά τώρα και οι ενοχλητικοί κραδασμοί έχουν φύγει. Η αντικατάσταση του στηρίγματος εξάλειψε και το λαμπάκι του κινητήρα. Θα μπορούσατε να μου πείτε πόσο σας κόστισε η επισκευή; Επίσης, με ενδιαφέρει αν παρατηρήσατε άλλα προβλήματα μετά την αντικατάσταση του στηρίγματος του κινητήρα;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

eliassilber3

Αφού είδα τον μηχανικό, το πρόβλημα αποδείχθηκε πιο απλό από ό,τι αναμενόταν. Το κύριο πρόβλημα ήταν μια χαλαρή σύνδεση καλωδίου κοντά στην περιοχή του βραχίονα στήριξης, η οποία προκάλεσε τους κωδικούς του κινητήρα και έκανε τα προβλήματα δόνησης να φαίνονται χειρότερα. Το συνολικό κόστος επισκευής ήταν 95€ για την επιδιόρθωση της ελαττωματικής καλωδίωσης. Δεν προέκυψαν πρόσθετα προβλήματα μετά την επισκευή. Οι δονήσεις σταμάτησαν τελείως μόλις η σύνδεση ασφαλίστηκε σωστά. Η ίδια η βάση του κινητήρα ήταν στην πραγματικότητα σε αξιοπρεπή κατάσταση, τα συμπτώματα απλώς μιμήθηκαν βλάβη βάσης λόγω της χαλαρής σύνδεσης που επηρέαζε την απόδοση του κινητήρα. Είμαι πολύ χαρούμενος που το έλεγξα επαγγελματικά αντί να προχωρήσω κατευθείαν στην αντικατάσταση ολόκληρου του συστήματος στήριξης. Μερικές φορές, αυτό που φαίνεται να είναι σοβαρά προβλήματα βάσης μπορεί να προκαλείται από απλούστερα ηλεκτρικά προβλήματα. Η σωστή διάγνωση εξοικονόμησε χρόνο και χρήμα στην περίπτωσή μου. Η επιθεώρηση του συστήματος στήριξης άξιζε όμως τον κόπο, καθώς βοήθησε να αποκλειστεί οποιαδήποτε πραγματική φθορά της βάσης του κινητήρα που θα μπορούσε να αναπτύσσεται.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

romysky65 (Συγγραφέας)

Σας ευχαριστώ που επικοινωνήσατε σχετικά με τα προβλήματα στήριξης του Sebring σας. Τελικά, πήγα το αυτοκίνητό μου στο Κέντρο Συντήρησης AutoTech την περασμένη εβδομάδα, αφού το είχα αναβάλει. Ο μηχανικός βρήκε δύο εντελώς φθαρμένα στηρίγματα κινητήρα που προκαλούσαν όλα αυτά τα προβλήματα κραδασμών. Το υλικό από καουτσούκ του στηρίγματος είχε ουσιαστικά διαλυθεί. Η επισκευή κόστισε συνολικά 425€, αντικατέστησαν και τα δύο στηρίγματα και επισκεύασαν μια κατεστραμμένη καλωδίωση που είχε καταπονηθεί από όλες τις κινήσεις του κινητήρα. Χρειάστηκαν περίπου 3 ώρες εργασίας. Τι διαφορά μετά την επισκευή. Ο κινητήρας κάθεται σωστά τώρα χωρίς καμία από εκείνη την έντονη δόνηση στο ρελαντί. Ακόμα και το κιβώτιο ταχυτήτων αλλάζει πιο ομαλά, αφού όλο το σύστημα στήριξης στηρίζει σωστά τον κινητήρα ξανά. Δεν έχουν προκύψει άλλα προβλήματα από τότε που έγινε η επισκευή. Κοιτώντας πίσω, θα έπρεπε να είχα αντιμετωπίσει αυτά τα προβλήματα στήριξης νωρίτερα, πριν προκαλέσουν ζημιά στα καλώδια. Τουλάχιστον τώρα ξέρω πώς αισθάνονται τα χαλασμένα στηρίγματα κινητήρα αν συμβεί ξανά.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Πάρτε μέρος στη συζήτηση τώρα: