Τραχύ ρελαντί και στάσιμο BMW Z3, ​​αποκαλύφθηκαν κοινές αιτίες

Γεια σας! Αντιμετώπισα σχεδόν πανομοιότυπα προβλήματα με την BMW Z4 του 2004 (βενζίνη) μετά την αλλαγή του φίλτρου καυσίμου. Τα συμπτώματα που περιγράφεις ταιριάζουν με αυτά που πέρασα κι εγώ, τραχύ ρελαντί, ακινητοποίηση, αδύναμη επιτάχυνση και το φοβερό φως ελέγχου κινητήρα. Το πήγα στο συνεργείο και αποδείχθηκε ότι ο ρυθμιστής πίεσης καυσίμου δεν ήταν ο ένοχος. Το κύριο πρόβλημα ήταν στην πραγματικότητα ένας ελαττωματικός αισθητήρας μαζικής ροής αέρα σε συνδυασμό με μια διαρροή κενού κοντά στην πολλαπλή εισαγωγής. Ο μηχανικός ανέφερε ότι αυτό είναι αρκετά συνηθισμένο σε αυτά τα μοντέλα μετά από αλλαγές φίλτρων, αν δεν έχουν σφραγιστεί όλα σωστά. Δεν ήταν ένα καταστροφικό πρόβλημα, αλλά σίγουρα χρειαζόταν επαγγελματική προσοχή. Η επιδιόρθωση περιελάμβανε την αντικατάσταση του αισθητήρα MAF και την επανασφράγιση των γραμμών κενού. Το αυτοκίνητο λειτουργεί ομαλά από τότε, χωρίς άλλα προβλήματα ακινητοποίησης ή ισχύος. Θα σας συνιστούσα να το διαγνώσετε σωστά και όχι απλώς να αντικαταστήσετε εξαρτήματα ελπίζοντας να το διορθώσετε. Αυτά τα συμπτώματα μπορεί να είναι δύσκολο να εντοπιστούν χωρίς τα κατάλληλα διαγνωστικά εργαλεία. Καλή τύχη με την επισκευή.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ που μοιράζεστε την εμπειρία σας. Πραγματικά χρήσιμο να γνωρίζουμε για τον αισθητήρα MAF και την κατάσταση διαρροής κενού. Τα συμπτώματά μου μοιάζουν αρκετά με αυτά που περάσατε. Αν δεν σας πειράζει που ρωτάω, θυμάστε πόσο περίπου πληρώσατε τελικά για την όλη επισκευή; Επίσης, όλα λειτουργούν ομαλά από τότε ή μήπως παρατηρήσατε να εμφανίζονται άλλα προβλήματα;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Γεια σου πάλι! Στην πραγματικότητα, αποδεικνύεται ότι έκανα λάθος στην πρώτη μου απάντηση, στην περίπτωσή μου, ήταν πραγματικά ο ρυθμιστής πίεσης καυσίμου που ενεργούσε! Το τακτοποίησα στον μηχανικό και το αυτοκίνητο τρέχει σαν όνειρο τώρα. Αφού διόρθωσαν τον ελαττωματικό ρυθμιστή και καθάρισαν τον κωδικό σφάλματος από την αλλαγή του φίλτρου καυσίμου, μου έβαλε μόνο 45 δολάρια πίσω. Πολύ λογικό, αν με ρωτάτε! Η απόκριση του γκαζιού είναι πολύ καλύτερη τώρα, χωρίς άλλο στάσιμο ή τραχιά προβλήματα στο ρελαντί. Έχουν περάσει περίπου 3 μήνες από την επιδιόρθωση και ειλικρινά, το Z4 μου αισθάνεται τόσο ζωηρό όσο ποτέ. Δεν είχα κανένα πρόβλημα από τότε, λειτουργεί ομαλά σαν μετάξι και το φως του κινητήρα έχει μείνει σβηστό. Αστείο πώς αρχικά νόμιζα ότι ήταν ο αισθητήρας MAF και οι γραμμές κενού, αλλά μερικές φορές η προφανής απάντηση είναι η σωστή! Σίγουρα πάντως χαίρομαι που το έλεγξα σωστά. Αυτές οι BMW μπορεί να είναι δύσκολο να διαγνωστούν χωρίς τα κατάλληλα εργαλεία. Ελπίζω αυτό να βοηθήσει να ξεκαθαρίσουν τα πράγματα! Ενημερώστε με αν καταλήξετε να διορθώσετε το δικό σας, θα ήταν ενδιαφέρον να ακούσουμε αν πρόκειται για το ίδιο πρόβλημα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τη συνέχεια! Στην πραγματικότητα μόλις επέστρεψα από τον μηχανικό σήμερα και ήθελα να μοιραστώ αυτό που συνέβη. Αφού είδα το μήνυμά σας, αποφάσισα να δαγκώσω τη σφαίρα και να το πάω μέσα. Αποδείχθηκε ότι το πρόβλημά μου ήταν ένας συνδυασμός προβλημάτων, φραγμένα μπεκ καυσίμου και μια αδύναμη αντλία καυσίμου. Ο μηχανικός μου έδειξε τα βρώμικα μπεκ, τα οποία εξηγούσαν το τραχύ ρελαντί και την απώλεια ισχύος. Ο συνολικός λογαριασμός ανήλθε σε περίπου 400 ευρώ, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Η διαφορά είναι σαν τη νύχτα με τη μέρα! Ο κινητήρας γουργουρίζει τώρα, και το ενοχλητικό πρόβλημα με το σταμάτημα έχει εξαφανιστεί εντελώς. Πραγματικά χαίρομαι που δεν προσπάθησα να το φτιάξω μόνος μου. Ο μηχανικός ήταν εξαιρετικά επαγγελματίας και με ξενάγησε σε όλα όσα έκαναν. Μου έδειξε ακόμη και τα παλιά εξαρτήματα και μου εξήγησε τι πήγε στραβά. Είναι αστείο το γεγονός ότι και οι δύο είχαμε προβλήματα με το σύστημα καυσίμου, απλά με διαφορετικά εξαρτήματα! Ευχαριστώ και πάλι που με ενθάρρυνε να το ελέγξω σωστά. Τώρα μπορώ επιτέλους να απολαύσω ξανά την οδήγηση της Z3 μου χωρίς να ανησυχώ μήπως πεθάνει σε κάθε φανάρι.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)