Τύπος F Θέματα κακής λειτουργίας, πηνία και αντιμετώπιση προβλημάτων με εγχυτήρες

Είχα ένα πολύ παρόμοιο ζήτημα με το 2018 F Pace μου πέρυσι. Τα συμπτώματα της κακής λειτουργίας του κινητήρα ήταν σχεδόν πανομοιότυπα, τραχιά λειτουργία, κακή απόκριση στο γκάζι και το φως ελέγχου του κινητήρα να ανάβει. Μετά από κάποια αρχική αντιμετώπιση προβλημάτων, το πήγα σε έναν ανεξάρτητο ειδικό. Διέγνωσαν έναν ελαττωματικό εγχυτήρα καυσίμου στον κύλινδρο 3 που προκαλούσε ατελή καύση. Η επισκευή περιελάμβανε την αντικατάσταση του ελαττωματικού εγχυτήρα και τη δοκιμή του συστήματος καυσίμου. Το συνολικό κόστος ήταν 515€ συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Μετά τη διόρθωση, ο κινητήρας λειτουργεί ομαλά, χωρίς άλλα προβλήματα κακής ανάφλεξης ή απώλειας ισχύος. Η διαδικασία επισκευής διήρκεσε περίπου 4 ώρες, αφού είχαν τα ανταλλακτικά σε απόθεμα. Για να βοηθήσετε καλύτερα στη συγκεκριμένη περίπτωσή σας, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Εάν παρατηρείτε την κακή λειτουργία περισσότερο στο ρελαντί ή κατά την επιτάχυνση, Οποιοδήποτε πρόσφατο ιστορικό συντήρησης, Εάν έχετε πρόσβαση σε διαγνωστικούς κωδικούς από μια συσκευή ανάγνωσης OBD Αυτές οι λεπτομέρειες θα βοηθήσουν να προσδιοριστεί εάν τα συμπτώματά σας ταιριάζουν με τη δική μου εμπειρία ή υποδεικνύουν μια διαφορετική υποκείμενη αιτία.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ που μοιράζεστε την εμπειρία σας. Η F Type μου έχει 77270 χιλιόμετρα και η τελευταία συντήρηση έγινε πριν από 3 μήνες. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα παραμένει σταθερή αντί να αναβοσβήνει και το τραχύ ρελαντί είναι πιο αισθητό όταν ο κινητήρας είναι κρύος. Η κακή λειτουργία των κυλίνδρων φαίνεται να επιδεινώνεται κατά την επιτάχυνση, ειδικά μεταξύ 2000-3000 σ.α.λ. Με βάση την εμπειρία σας στην επισκευή του εγχυτήρα καυσίμου, θα το ελέγξω πρώτα αυτό. Δεδομένου ότι τα μπουζί αντικαταστάθηκαν κατά το τελευταίο σέρβις, υποψιάζομαι ότι το πρόβλημα βρίσκεται αλλού στο σύστημα παροχής καυσίμου. Η πίεση του καυσίμου θα μπορούσε να είναι ασυνεχής, εάν ένας από τους εγχυτήρες παρουσιάζει βλάβη. Όταν συμβαίνει η απώλεια ισχύος, η απόκριση του γκαζιού γίνεται πολύ αργή. Παρατηρήσατε παρόμοια συμπτώματα πριν από την επισκευή σας;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ναι, τα προβλήματα απόκρισης στο γκάζι που περιγράφετε ταιριάζουν ακριβώς με αυτά που βίωσα με το F Pace μου. Τα συμπτώματα είναι εντυπωσιακά παρόμοια, ιδιαίτερα η υποτονική επιτάχυνση σε αυτό το εύρος στροφών 2000-3000 RPM. Η σταθερή λυχνία ελέγχου κινητήρα και η τραχύτητα στο κρύο ρελαντί ευθυγραμμίζονται επίσης με το πρόβλημα του εγχυτήρα καυσίμου που είχα. Το γεγονός ότι τα μπουζί σας είναι καινούργια περιορίζει σημαντικά τα πράγματα. Στην περίπτωσή μου, ο ελαττωματικός εγχυτήρας προκαλούσε ατελή καύση, οδηγώντας σε αυτά ακριβώς τα προβλήματα απόδοσης. Πριν από την επισκευή, ο κινητήρας δίσταζε σημαντικά όταν πατούσε το γκάζι, σχεδόν σαν να λιμοκτονούσε για καύσιμο. Αυτό που βοήθησε στην επιβεβαίωση της διάγνωσης ήταν η ανάγνωση των συγκεκριμένων κωδικών σφαλμάτων. Οι κωδικοί κακής ανάφλεξης των κυλίνδρων έδειχναν κατευθείαν τον προβληματικό εγχυτήρα. Δεδομένου ότι η χιλιομετρική σας απόσταση είναι παρόμοια με εκείνη που εμφανίστηκε το πρόβλημά μου και τα συμπτώματα ταιριάζουν τόσο πολύ, υποψιάζομαι έντονα ότι έχετε να κάνετε με την ίδια αιτία. Ένα πράγμα που πρέπει να προσέξετε, εάν η κακή ανάφλεξη του κινητήρα επιδεινωθεί ή το φως ελέγχου κινητήρα αρχίσει να αναβοσβήνει, θα απέφευγα να οδηγήσω το αυτοκίνητο μέχρι να επισκευαστεί. Στην περίπτωσή μου, η συνέχιση της οδήγησης με το ελαττωματικό μπεκ άρχισε να προκαλεί με την πάροδο του χρόνου πιο τραχιά λειτουργία.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Η F Type μου έχει 77270 χιλιόμετρα και το τελευταίο σέρβις έγινε μόλις πριν από 3 μήνες. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα παραμένει σταθερή αντί να αναβοσβήνει και παρατηρώ το τραχύ ρελαντί περισσότερο όταν ο κινητήρας είναι κρύος. Η κακή καύση σίγουρα επιδεινώνεται κατά την επιτάχυνση, ιδιαίτερα μεταξύ 2000-3000 στροφών. Με βάση την εμπειρία σας στην επισκευή του εγχυτήρα καυσίμου, αυτό θα είναι το πρώτο πράγμα που θα έχω ελέγξει. Τα μπουζί έχουν ήδη αντικατασταθεί κατά το πρόσφατο σέρβις, οπότε υποψιάζομαι ότι το πρόβλημα βρίσκεται κάπου στο σύστημα παροχής καυσίμου. Η πίεση του καυσίμου μπορεί να είναι ασυνεχής, εάν ένα από τα μπεκ παρουσιάζει βλάβη. Η απόκριση του γκαζιού γίνεται πολύ υποτονική όταν εμφανίζεται η απώλεια ισχύος. Είμαι περίεργος αν είχατε παρόμοια συμπτώματα πριν από την επισκευή σας; Θα διαβάσω πρώτα τους διαγνωστικούς κωδικούς για να επιβεβαιώσω αν αντιμετωπίζω το ίδιο πρόβλημα με τους εγχυτήρες που είχατε. Τα συμπτώματα φαίνονται πολύ παρόμοια, ειδικά τα προβλήματα επιτάχυνσης στο συγκεκριμένο εύρος στροφών. Ευχαριστώ που μοιραστήκατε τη λεπτομερή εμπειρία σας από την επισκευή, αυτό βοηθάει να περιορίσουμε το πού πρέπει να αρχίσουμε να ψάχνουμε για το πρόβλημα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)