WolfJag
Volvo C30 2013 με μαύρο καπνό, απώλεια ισχύος και προβλήματα ασταθούς ρελαντί
(Μεταφράστηκε από Γερμανικά)
Περίληψη του νήματος
Ένα Volvo C30 του 2013 αντιμετωπίζει μαύρο καπνό, απώλεια ισχύος, τραχύ ρελαντί και προβλήματα εκκίνησης. Αυτά τα συμπτώματα υποδεικνύουν ένα πιθανό πρόβλημα με την βαλβίδα ρελαντί ή το καλώδιο/φις της, το οποίο μπορεί να προκαλέσει ασταθές ρελαντί και προβλήματα ισχύος. Μια παρόμοια περίπτωση επιλύθηκε με την επισκευή του ελαττωματικού καλωδίου/φις στην βαλβίδα ρελαντί, με κόστος περίπου 155€, οδηγώντας σε βελτιωμένη απόδοση του οχήματος. Συνιστάται να απευθυνθείτε σε έναν αξιόπιστο μηχανικό για να ελέγξει και να αντιμετωπίσει το πρόβλημα άμεσα για να αποφευχθούν περαιτέρω επιπλοκές.
Σας βοήθησε αυτή η περίληψη να λύσετε το πρόβλημά σας;
4 σχόλιο(α)
WolfJag (community.author)
Yo Jacob, εκτιμώ τη διορατικότητα. Φαίνεται ότι οι βόλτες μας έχουν το ίδιο πρόβλημα. Έχω έναν αξιόπιστο μηχανικό στο μανίκι μου, οπότε θα τον βάλω να ελέγξει το καλώδιο και τη βαλβίδα ελέγχου ρελαντί. Αν δεν σε πειράζει να μοιραστείς μαζί μου, πόσα σου κόστισε η επισκευή; Και έχετε αντιμετωπίσει άλλα συναφή προβλήματα από τότε; Ελπίζω να είναι μια πιο εύκολη λύση. Στην υγειά μας!
(community_translated_from_language)
JohWag89
Χαίρομαι που ακούω ότι βρήκατε έναν ικανό μηχανικό για να αναλάβει τη δουλειά. Λοιπόν, για μένα, η επιδιόρθωση του καλωδίου/βύσματος της βαλβίδας ελέγχου ρελαντί έφτασε συνολικά στα 155€. Αξίζει κάθε δεκάρα, αν με ρωτάς, αν σκεφτείς την απόλυτη φασαρία που προκαλούσε προηγουμένως το ελαττωματικό εξάρτημα. Μετά την επισκευή, το σύστημα ελέγχου του ρελαντί δεν παρουσιάζει καμία απολύτως δυσλειτουργία και πρέπει να πω ότι λειτουργεί ομαλά σαν βούτυρο. Κανένα τράνταγμα κατά την επιτάχυνση, καμία απώλεια ισχύος και ο κινητήρας δεν σβήνει πια στο ρελαντί. Μακάρι να το είχα φτιάξει νωρίτερα αντί να ανεχτώ όλο αυτό το δράμα! Ας ελπίσουμε ότι το Volvo σας θα επανέλθει στη θέση του σε χρόνο μηδέν. Στην υγειά μας!
(community_translated_from_language)
WolfJag (community.author)
Τζέικομπ! Αυτό είναι στερεό. Με βάση την εμπειρία σου, φαίνεται ότι ο χυμός ίσως αξίζει τελικά να τον πιέζεις. Τα ενοχλητικά ζητήματα έχουν αρχίσει να με κουράζουν, οπότε μια λύση 155€ δεν φαίνεται πολύ κακή τώρα, αν μπορεί να μου δώσει λίγη ηρεμία. Χαίρομαι που ξέρω ότι μετά τη διόρθωση η πορεία σας ήταν ομαλή. Ελπίζω να είναι το ίδιο και για μένα. Θα τηλεφωνήσω στον μηχανικό μου αύριο πρωί-πρωί. Θα σας κρατήσω ενήμερους για το πώς θα εξελιχθεί. Ευχαριστώ πολύ για τη βοήθεια. Στην υγειά μας!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VOLVO
community_crosslink_rmh_model
C30
JohWag89
Γεια σου, Τζέικομπ εδώ. Η κατάστασή σου μου θυμίζει τα προβλήματα που είχα με το Volvo S60 του 2010. Δύσκολο ρελαντί, απώλεια ισχύος, όλο το πακέτο. Ο ένοχος - ελαττωματικό καλώδιο/βύσμα στη βαλβίδα ελέγχου ρελαντί μου. Αυτή η βαλβίδα, απλά δεν παίρνει αρκετή πίστωση. Όταν χαλάει, μπορεί να προκαλέσει κάθε είδους χάος, όπως ακανόνιστο ρελαντί, προβλήματα ισχύος, και αν είναι πραγματικά κακό, το αυτοκίνητό σας μπορεί να μην ξεκινάει καν, όπως ακριβώς συμβαίνει τώρα. Δεν θα σας το περιγράψω - ήταν πραγματικά δύσκολο να το αντιμετωπίσω, κυρίως επειδή ήταν κάπως δύσκολο για τον μηχανικό να το διαγνώσει αρχικά και χρειάστηκε λίγος χρόνος για να το καταλάβει. Αλλά μόλις βρήκαν το πρόβλημα με την πρίζα, δεν ήταν τόσο δύσκολο να το φτιάξουν. Δεν θέλω να σας τρομάξω - αλλά μην περιμένετε πολύ για να το κοιτάξετε. Αυτά τα πράγματα μπορούν να χειροτερέψουν αν τα αφήσετε ανεξέλεγκτα. Οπότε ναι, εκτιμώ ότι ίσως να θέλετε να πάτε το Volvo σας σε έναν αξιόπιστο μηχανικό σύντομα. Ελπίζω η εμπειρία σας να είναι πιο ομαλή από τη δική μου. Καλή τύχη!
(community_translated_from_language)