VW Amarok: Σημάδια & Λύσεις για Διαρροή Συστήματος Εισαγωγής Αέρα

Πέρυσι το καλοκαίρι, είχα σχεδόν το ίδιο πρόβλημα με το VW Touareg diesel 2015 μου. Δεδομένου ότι επισκευάζω τακτικά ντίζελ, ήμουν αρκετά σίγουρος για τη διάγνωση. Ξεκίνησε με κακή οικονομία καυσίμου και αυτόν τον χαρακτηριστικό ήχο σφυριγμάτων. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα αναβόσβηνε, γεγονός που συχνά υποδεικνύει προβλήματα στο σύστημα εισαγωγής. Μετά από επιθεώρηση, βρήκα έναν σπασμένο σωλήνα εισαγωγής μεταξύ του περιβλήματος φίλτρου αέρα και του σώματος πεταλούδας. Το πήγα σε ένα συνεργείο όπου επιβεβαίωσαν τη διάγνωση. Ο λαστιχένιος σωλήνας είχε αναπτύξει μικρές ρωγμές λόγω έκθεσης στη θερμότητα και την ηλικία. Αντικατέστησαν τον σωλήνα εισαγωγής και πραγματοποίησαν έναν λεπτομερή έλεγχο ολόκληρου του συστήματος εισαγωγής αέρα, συμπεριλαμβανομένων των συνδέσεων του turbocharger. Το συνολικό κόστος ήταν 100€ συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Από την επισκευή, η οικονομία καυσίμου επανήλθε στο κανονικό και το σφύριγμα εξαφανίστηκε εντελώς. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα δεν έχει ξαναναβεί. Για να σας βοηθήσω καλύτερα στην περίπτωσή σας, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Την τρέχουσα χιλιομετρική απόσταση στο Amarok σας, Πότε έγινε η τελευταία επιθεώρηση του συστήματος εισαγωγής αέρα, Υπάρχουν άλλα συμπτώματα όπως πτώση ισχύος ή τραχύ ρελαντί, Έχετε ελέγξει αν οι συνδέσεις του συλλέκτη εισαγωγής είναι σφιχτές; Αυτές οι λεπτομέρειες θα βοηθήσουν στον προσδιορισμό εάν αντιμετωπίζετε το ίδιο πρόβλημα ή αν υπάρχει κάτι άλλο.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Αφού έκανα κάποιες δοκιμές, διαπίστωσα ότι ο κωδικός βλάβης κινητήρα P0299 σχετιζόταν με χαμηλή πίεση υπερπλήρωσης. Ο μηχανικός εντόπισε έναν σπασμένο σωλήνα κενού κοντά στον ενεργοποιητή wastegate του turbo. Αυτό εξηγεί τον σφυριχτό ήχο κατά την επιτάχυνση. Η κακή λειτουργία του κινητήρα προκλήθηκε επειδή ο ελαττωματικός σωλήνας κενού προκαλούσε ακανόνιστη πίεση υπερπλήρωσης. Το συνολικό κόστος επισκευής ήταν 180€ συμπεριλαμβανομένων της διάγνωσης και των ανταλλακτικών. Από την τελευταία μου συντήρηση στα 50000χλμ όλα ήταν καλά μέχρι να εμφανιστεί αυτό το πρόβλημα. Για αναφορά, το αυτοκίνητό μου έχει τώρα 55071χλμ. Το turbo ευτυχώς ήταν σε καλή κατάσταση, χρειάστηκε μόνο προσοχή στους σωλήνες σύνδεσης. Αξίζει να ελέγξετε αυτά τα σημεία σύνδεσης ως πρώτο βήμα πριν υποθέσετε τα χειρότερα σενάρια με το σύστημα turbo. Η κατανάλωση καυσίμου έχει επιστρέψει στο φυσιολογικό και ο σφυριχτός θόρυβος έχει εξαφανιστεί τελείως μετά την επισκευή. Εξετάστε το ενδεχόμενο να ελεγχθεί η πίεση στην πολλαπλή εισαγωγής ενώ το αυτοκίνητο είναι στο συνεργείο για να αποκλειστούν άλλες πιθανές διαρροές αέρα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Κοιτάζοντας την ενημέρωσή σας, ο κώδικας P0299 ταιριάζει σίγουρα με αυτό που βίωσα με το σύστημα κενού στο Touareg μου. Όταν ο turbocharger μου άρχισε να παρουσιάζει παρόμοια συμπτώματα γύρω στα 60000 χλμ., η δοκιμή ανίχνευσης διαρροών αποκάλυψε πολλά αδύνατα σημεία στις γραμμές κενού. Ένας σχισμένος εύκαμπτος σωλήνας ενεργοποιητή wastegate είναι ένα κοινό σημείο βλάβης σε αυτούς τους κινητήρες, ειδικά όπου οι ελαστικές γραμμές συνδέονται με την πολλαπλή εισαγωγής και τον turbocharger. Το κόστος επισκευής 180€ φαίνεται λογικό λαμβάνοντας υπόψη την εργασία διάγνωσης που χρειάζεται για τον εντοπισμό της ακριβούς θέσης της διαρροής boost. Καλή κίνηση που το διορθώσατε άμεσα. Αν αφεθεί ανεξέλεγκτη, οι διαρροές boost μπορούν να οδηγήσουν σε υπερβολική λειτουργία του turbocharger, με πιθανή πρόωρη φθορά. Το σώμα πεταλούδας και τα γύρω εξαρτήματα μπορούν επίσης να μολυνθούν όταν εισέρχεται ακατέργαστος αέρας μέσω αυτών των διαρροών. Δεδομένου ότι η επισκευή επιλύθηκε τα συμπτώματά σας, αξίζει να ορίσετε ένα τακτικό πρόγραμμα επιθεώρησης για τα εξαρτήματα του συστήματος εισαγωγής αέρα, ιδιαίτερα τις γραμμές κενού και τις συνδέσεις γύρω από τον turbocharger. Αυτή η προληπτική προσέγγιση με βοήθησε να αποφύγω την επανεμφάνιση παρόμοιων προβλημάτων στο όχημά μου.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ που μοιραστήκατε αυτά τα συμπτώματα. Η λύση σας ήταν πραγματικά χρήσιμη, καθώς ανησυχούσα μήπως πρόκειται για πιο σοβαρό πρόβλημα του turbocharger. Ο διαρραγμένος σωλήνας κενού εξηγεί τα πάντα τέλεια και ταιριάζει με αυτό που αρχικά υποψιαζόταν ο μηχανικός μου. Κάνοντας μερικές επιπλέον εξετάσεις στο δικό μου, αποκαλύφθηκε ο ίδιος κώδικας P0299 για χαμηλή πίεση boost. Η κατανάλωση καυσίμου ήδη βελτιώνεται μετά την επισκευή του σωλήνα του ενεργοποιητή wastegate, και ο ενοχλητικός θόρυβος σφυριγμάτων έχει εξαφανιστεί εντελώς. Η συνολική επισκευή κόστισε 180€, κάτι που φαίνεται δίκαιο δεδομένης της απαραίτητης εργασίας διάγνωσης. Απλώς για αναφορά, το Amarok μου έχει 55071 χιλιόμετρα. Η τελευταία μεγάλη συντήρηση έγινε στα 50000 χιλιόμετρα, όπου όλα ελέγχθηκαν και βρέθηκαν καλά. Το ίδιο το turbocharger λειτουργεί σωστά, ήταν απλώς αυτοί οι σωλήνες σύνδεσης που προκάλεσαν τα προβλήματα. Είμαι πολύ χαρούμενος που το αντιλήφθηκα νωρίς πριν προκαλέσει σοβαρές ζημιές. Για άλλους με παρόμοια συμπτώματα, σίγουρα ζητήστε από το συνεργείο σας να κάνει δοκιμή πίεσης σε ολόκληρο το σύστημα εισαγωγής ενώ ελέγχετε τις γραμμές κενού. Η ανίχνευση διαρροής boost έδειξε ακριβώς πού διέφευγε ο αέρας. Η σωστή διάγνωση με έσωσε από το να υποθέσω χειρότερα σενάρια για την αντικατάσταση του turbocharger.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)