VW Arteon: Προβλήματα Πεταλούδας και Απώλεια Ισχύος - Εξήγηση

Είχα παρόμοιο πρόβλημα με το VW Passat 2019 μου με τον κινητήρα 2.0 TSI. Τα συμπτώματα ήταν σχεδόν ίδια, με αισθητή καθυστέρηση στην απόκριση του γκαζιού και τον κινητήρα να μπαίνει τελικά σε λειτουργία ασφαλείας. Με κάποια εμπειρία στην εργασία σε VW, αρχικά σκέφτηκα ότι ήταν το σώμα πεταλούδας ή το σύστημα εισαγωγής αέρα. Ωστόσο, αφού το πήγα στο κανονικό μου συνεργείο, οι διαγνωστικές εξετάσεις αποκάλυψαν μια ελαττωματική μονάδα πεντάλ γκαζιού. Τα ηλεκτρονικά στο εσωτερικό είχαν υποβαθμιστεί, προκαλώντας ασυνεπή απόκριση του γκαζιού. Το συνολικό κόστος επισκευής ήταν 265€, το οποίο περιελάμβανε διαγνωστικά και το ανταλλακτικό. Η επισκευή έλυσε όλα τα συμπτώματα και η λυχνία ελέγχου κινητήρα δεν έχει ξαναεμφανιστεί από τότε. Πριν προχωρήσετε σε επισκευές, θα ήταν χρήσιμο να γνωρίζετε: Ποια έκδοση κινητήρα έχει το Arteon σας; Υπάρχουν άλλες προειδοποιητικές λυχνίες εκτός από τη λυχνία ελέγχου κινητήρα; Το πρόβλημα απόκρισης του γκαζιού εμφανίζεται πιο συχνά όταν ο κινητήρας είναι κρύος ή ζεστός; Έχετε παρατηρήσει κάποια αλλαγή στην κατανάλωση καυσίμου; Αυτές οι λεπτομέρειες θα βοηθήσουν στον προσδιορισμό εάν το πρόβλημά σας ταιριάζει με αυτό που βίωσα ή αν μπορεί να είναι κάτι άλλο στο σύστημα ελέγχου του γκαζιού. Σας προτείνω επίσης να διαβάσετε τους συγκεκριμένους κωδικούς σφαλμάτων, καθώς αυτό μπορεί να εντοπίσει εάν πρόκειται για τη μονάδα πεντάλ, το σώμα πεταλούδας ή πιθανώς κάτι άλλο στο σύστημα.

(community_translated_from_language)

Μόλις έκανα το σέρβις των 47.000 χλμ. τον περασμένο μήνα, οπότε το αυτοκίνητο είναι καλά συντηρημένο. Αφού διάβασα την απάντησή σας, έκανα διπλό έλεγχο και παρατήρησα ότι η καθυστέρηση στην απόκριση του γκαζιού είναι στην πραγματικότητα χειρότερη όταν ο κινητήρας είναι κρύος. Η κατανάλωση καυσίμου έχει αυξηθεί κατά περίπου 2 λίτρα/100 χλμ. τις τελευταίες εβδομάδες. Η έκδοση μου είναι η 2.0 TSI. Μόνο η λυχνία ελέγχου κινητήρα ανάβει, καμία άλλη προειδοποιητική ένδειξη. Η αδράνεια του κινητήρα είναι επίσης ελαφρώς πιο τραχιά από το κανονικό, κάτι που δεν αναφέρθηκε στην αρχική μου ανάρτηση. Εκτιμώ τις λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με το πεντάλ, είναι χρήσιμο να ξέρω ότι αυτό θα μπορούσε να είναι μια εναλλακτική λύση σε ένα πρόβλημα με το σώμα πεταλούδας. Οπωσδήποτε θα διαβάσω τους κωδικούς σφαλμάτων πριν προχωρήσω σε οποιαδήποτε επισκευή. Εχει κάποιος άλλος αντιμετωπίσει τραχιά αδράνεια μαζί με προβλήματα του αισθητήρα γκαζιού; Αυτό το πρόσθετο σύμπτωμα με κάνει να αναρωτιέμαι αν είναι κάτι περισσότερο από το πεντάλ στην περίπτωσή μου.

(community_translated_from_language)

Ο τραχύς ρελαντί του κινητήρα μαζί με την αυξημένη κατανάλωση καυσίμου σίγουρα προσθέτει μια άλλη διάσταση στην διάγνωση. Στην δική μου περίπτωση με το Passat, αρχικά είχα παρόμοια συμπτώματα, αλλά εξελίχθηκαν διαφορετικά. Μετά την αντικατάσταση του πεντάλ, όλα φαινόταν καλά για περίπου 2 μήνες. Στη συνέχεια άρχισα να αντιμετωπίζω τραχύ ρελαντί, ειδικά κατά τις εκκινήσεις με κρύο κινητήρα. Η καθυστέρηση στην απόκριση του γκαζιού επέστρεψε, αλλά κυρίως όταν ο κινητήρας ήταν κρύος. Μια δεύτερη διάγνωση αποκάλυψε ένα μερικώς φραγμένο σύστημα εισαγωγής αέρα, με συσσώρευση άνθρακα που επηρέαζε την σωστή ροή αέρα. Η πλήρης αποκατάσταση απαιτούσε: Καθαρισμό του συστήματος εισαγωγής αέρα: 180€, Νέα φίλτρο αέρα: 45€, Υπηρεσία καθαρισμού σώματος πεταλούδας: 120€ Το σύνολο έφτασε τα 345€, αλλά η κατανάλωση καυσίμου βελτιώθηκε σημαντικά μετά την συντήρηση. Το ρελαντί του κινητήρα εξομαλύνθηκε πλήρως και η απόκριση του γκαζιού επέστρεψε στην κανονική. Με βάση τα συμπτώματά σας που ταιριάζουν με την εμπειρία μου, ειδικά τα προβλήματα κατά την εκκίνηση με κρύο κινητήρα και το τραχύ ρελαντί, ίσως χρειαστεί να ελέγξετε τόσο το πεντάλ όσο και το σύστημα εισαγωγής αέρα. Το πρόβλημα της συσσώρευσης άνθρακα είναι αρκετά κοινό σε αυτούς τους κινητήρες TSI γύρω στα 45000-50000 χιλιόμετρα. Η ανάγνωση των κωδικών σφαλμάτων θα επιβεβαίωνε αν η κατάστασή σας αντανακλά αυτό που συνέβη με το Passat μου. Ο συνδυασμός των συμπτωμάτων υποδηλώνει ότι μπορεί να πρόκειται για κάτι περισσότερο από ένα απλό εξάρτημα που προκαλεί το πρόβλημα.

(community_translated_from_language)

Σας ευχαριστώ που μοιραστήκατε αυτές τις πληροφορίες για την συσσώρευση άνθρακα που είναι συχνή γύρω από τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου μου. Έλεγξα με έναν τοπικό αναγνώστη OBDII και πήρα τον κωδικό σφάλματος P2101, ο οποίος δείχνει στο σύστημα ελέγχου του γκαζιού. Δεδομένων των πολλαπλών συμπτωμάτων, τραχύ ρελαντί κινητήρα, αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και προβλήματα εκκίνησης σε κρύο, νομίζω ότι θα χρειαστώ τον πλήρη έλεγχο συστήματος που αναφέρατε. Το συνολικό κόστος επισκευής των 345€ φαίνεται λογικό αν αντιμετωπίσει όλα αυτά τα προβλήματα. Αυτό που με ανησυχεί είναι ότι τα προβλήματα του αισθητήρα γκαζιού μπορεί να καλύπτουν άλλα προβλήματα ροής αέρα. Η εξήγηση της συσσώρευσης άνθρακα έχει νόημα, αφού το αυτοκίνητό μου βρίσκεται ακριβώς σε αυτό το προβληματικό εύρος των 45000-50000 χιλιομέτρων που αναφέρατε. Επιπλέον, το γεγονός ότι χειροτερεύει κατά τις εκκινήσεις σε κρύο ταιριάζει πραγματικά με την εμπειρία σας. Υπάρχει κάποιος άλλος που έχει αντιμετωπίσει την ενεργοποίηση της λειτουργίας αναπηρίας κατά τη διάρκεια αυτής της τύπου προοδευτικής βλάβης; Μέχρι στιγμής το αυτοκίνητό μου λειτουργεί ακόμα, απλώς με μειωμένη ισχύ, αλλά ανησυχώ μήπως περάσει σε λειτουργία αναπηρίας κατά την οδήγηση. Θα προγραμματίσω τον πλήρη έλεγχο συστήματος σύντομα. Θα προτιμούσα να αντιμετωπίσω τόσο το σώμα πεταλούδας όσο και τα προβλήματα εισαγωγής αέρα τώρα παρά να προκαλέσουν μεγαλύτερα προβλήματα αργότερα.

(community_translated_from_language)