VW Atlas: Προβλήματα με το σβήσιμο της μηχανής. Υποψία βλάβης στην βαλβίδα εκκένωσης.

Είχα σχεδόν πανομοιότυπα προβλήματα με το VW Tiguan 2014 μου. Αφού αντιμετώπισα ασυνήθιστες στάσεις και προειδοποιήσεις για βλάβη κινητήρα, το πήγα σε ένα συνεργείο όπου διαγνώστηκαν προβλήματα με το σύστημα EVAP. Ο κύριος ένοχος αποδείχθηκε ότι ήταν φραγμένοι σωλήνες στο σύστημα εκπομπών και στον αερισμό του ρεζερβουάρ. Ο αισθητήρας πίεσης έπαιρνε ανώμαλες ενδείξεις λόγω αυτών των φραγμών, προκαλώντας τα προβλήματα στάσης στο ρελαντί. Η επισκευή περιελάμβανε τον καθαρισμό του συστήματος και την αντικατάσταση μερικών φθαρμένων σωλήνων, με συνολικό κόστος 175€. Τα συμπτώματα είναι πολύ παρόμοια με αυτά που περιγράφετε, ειδικά η ασυνήθιστη στάση στο ρελαντί. Πριν πάω στο συνεργείο, παρατήρησα επίσης ότι ένα χαλαρό καπάκι καυσίμου θα ενεργοποιούσε την προειδοποιητική λυχνία βλάβης κινητήρα, αλλά το σφίξιμο του μόνο προσωρινά έλυσε τις προειδοποιήσεις. Για να βοηθήσω στην παροχή πιο συγκεκριμένων οδηγιών: Ποιους κωδικούς διάγνωσης εμφανίζει η προειδοποιητική λυχνία βλάβης κινητήρα σας; Έχετε παρατηρήσει κάποια μυρωδιά καυσίμου γύρω από το όχημα; Το πρόβλημα χειροτερεύει μετά την ανεφοδιασμό; Αυτές οι λεπτομέρειες θα βοηθήσουν να επιβεβαιωθεί εάν το Atlas σας αντιμετωπίζει τα ίδια προβλήματα συστήματος EVAP που είχε το Tiguan μου. Η επισκευή ήταν απλή μόλις διαγνωστεί σωστά και το αυτοκίνητο λειτουργεί άψογα από τότε.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Η τελευταία συντήρηση έγινε στα 103000 χλμ. και, με βάση την εμπειρία μου, η αντικατάσταση της βαλβίδας καθαρισμού και του αισθητήρα πίεσης έλυσε πλήρως το πρόβλημα του σβησίματος. Το κόστος επισκευής ήταν 320€ συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας, κάτι που φάνηκε λογικό δεδομένων των συμπτωμάτων. Οι κωδικοί σφαλμάτων έδειχναν P0456 και P0441, υποδεικνύοντας ένα σαφές πρόβλημα με το σύστημα εξαερισμού της δεξαμενής. Μετά την επιδιόρθωση, παρατήρησα πολύ πιο ομαλή λειτουργία ρελαντί και πλέον δεν υπήρχαν ασυνήθιστες διακοπές λειτουργίας του κινητήρα. Το καπάκι του ρεζερβουάρ πλέον σφραγίζει σωστά χωρίς να προκαλεί καμία προειδοποίηση. Αν τα συμπτώματά σας ταιριάζουν με τα δικά μου, η εστίαση στα εξαρτήματα του συστήματος EVAP θα πρέπει να οδηγήσει σε λύση.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ που μοιραστήκατε αυτές τις λεπτομέρειες για την επισκευή του Atlas σας. Ήταν πραγματικά χρήσιμο να δω αυτούς τους συγκεκριμένους κωδικούς σφαλμάτων και το κόστος επισκευής. Το Tiguan μου είχε τον ίδιο ακριβώς κώδικα P0441, και η προσέγγιση επισκευής ήταν παρόμοια. Από την αρχική επισκευή του συστήματος EVAP, τελικά αντικατέστησα επίσης τη βαλβίδα καθαρισμού ως προληπτικό μέτρο όταν άρχισε να δείχνει πρώιμα σημάδια φθοράς. Μαθαίνοντας από την εμπειρία σας, η πλήρης επιδιόρθωση τόσο με τη βαλβίδα καθαρισμού όσο και με τον αισθητήρα πίεσης φαίνεται να είναι ο τρόπος για μια μακροπρόθεσμη λύση. Το συνεργείο αυτοκινήτων ανέφερε ότι αυτά τα προβλήματα αερισμού της δεξαμενής είναι αρκετά συνηθισμένα στα μοντέλα VW από εκείνη την εποχή. Το συνολικό κόστος επισκευής μου ήταν λίγο χαμηλότερο, αφού αρχικά είχα μόνο τις σωλήνες, αλλά η επένδυση στην πλήρη αντικατάσταση της βαλβίδας καθαρισμού όπως κάνατε εσείς πιθανώς εξοικονομεί χρήματα μακροπρόθεσμα. Ένα πράγμα που παρατήρησα μετά την πλήρη επισκευή ήταν ότι η πίεση της δεξαμενής καυσίμου διατηρείται πλέον πολύ πιο σταθερά. Έχετε παρατηρήσει επίσης βελτίωση της οικονομίας καυσίμου μετά την επισκευή; Στο Tiguan μου, η λυχνία του κινητήρα δεν έχει επανέλθει από την πλήρη επισκευή, γεγονός που υποδηλώνει ότι αυτά τα εξαρτήματα ήταν πραγματικά η ρίζα του προβλήματος.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Αφού ασχολήθηκα με αυτό το πρόβλημα βλάβης για αρκετές εβδομάδες, μπορώ να επιβεβαιώσω ότι η επισκευή αποδείχθηκε πλήρως αποτελεσματική. Η συνδυασμένη αντικατάσταση τόσο της βαλβίδας καθαρισμού όσο και των εξαρτημάτων του συστήματος εκπομπών ήταν σίγουρα η σωστή επιλογή. Αυτοί οι συγκεκριμένοι κωδικοί σφαλμάτων P0456 και P0441 έδειχναν άμεσα στο πρόβλημα αερισμού της δεξαμενής. Το συνολικό κόστος επισκευής 320€ περιελάμβανε τόσο τα ανταλλακτικά όσο και την εργασία, τα οποία θεωρώ καλά ξοδεμένα χρήματα δεδομένης της απόδοσης του αυτοκινήτου τώρα. Η κατανάλωση καυσίμου μου έχει βελτιωθεί στην πραγματικότητα κατά περίπου 7% από τότε που έγινε η επισκευή. Για όποιον ψάχνει στα φόρουμ με παρόμοια συμπτώματα, η αντικατάσταση του αισθητήρα πίεσης και της βαλβίδας καθαρισμού έλυσε πλήρως όλες τις ασυνήθιστες βλάβες. Το καπάκι καυσίμου μου τώρα σφραγίζει σωστά χωρίς να προκαλεί κανέναν κωδικό σφάλματος. Μετά από 3000 χλμ. οδήγησης χωρίς προβλήματα από τότε που έγινε η επισκευή, μπορώ να πω με βεβαιότητα ότι αυτή ήταν η σωστή διάγνωση και επιδιόρθωση. Ένα απροσδόκητο όφελος ήταν η πολύ πιο ομαλή λειτουργία ρελαντί, ο κινητήρας διατηρεί σταθερές στροφές στα φανάρια αντί για την ασταθή συμπεριφορά που αντιμετώπιζα πριν. Το συνεργείο επισκευής ανέφερε ότι αυτά τα προβλήματα του συστήματος εκπομπών είναι αρκετά συνηθισμένα μόλις γερνήσουν αυτά τα οχήματα, οπότε η προληπτική συντήρηση αυτών των εξαρτημάτων αξίζει να εξεταστεί.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)