VW Beetle, Προβλήματα & Επισκευές Εκκίνησης ακροδεκτών 30

Αντιμετώπισα ένα πολύ παρόμοιο πρόβλημα με το VW Golf 2012 μου, το οποίο έχει σχεδόν όμοια ηλεκτρική αρχιτεκτονική με το Beetle σας. Με κάποια εμπειρία στην εργασία με ηλεκτρικά συστήματα VW, μπορώ να μοιραστώ τι λειτούργησε για μένα. Τα συμπτώματα που περιγράφετε ταιριάζουν ακριβώς με αυτά που αντιμετώπισα, αδύναμη εκκίνηση παρά την φαινομενικά καλή τάση μπαταρίας. Αφού το πήγα στο συνεργείο μου, διαπίστωσαν ότι το σύστημα φόρτισης δεν διατηρούσε σωστά τη φόρτιση της μπαταρίας λόγω φθοράς της καλωδίωσης κοντά στον εναλλάκτη. Η συνεχής εκφόρτιση προκαλούσε προβλήματα εκκίνησης, παρόλο που η μπαταρία έδειχνε αποδεκτή τάση κατά την εξέταση. Η επισκευή περιελάμβανε: Πλήρη διάγνωση του συστήματος φόρτισης, Αντικατάσταση των διαβρωμένων τμημάτων καλωδίωσης, Νέα ακροδέκτες μπαταρίας, Έλεγχο διακόπτη κυκλώματος, Καθαρισμό συνδέσεων κουτιού ασφαλειών. Το συνολικό κόστος επισκευής ήταν 290€, συμπεριλαμβανομένων ανταλλακτικών και εργασίας. Πριν προτείνω συγκεκριμένες λύσεις, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Έχει ανάψει η λυχνία ελέγχου κινητήρα; Παρατηρείτε να θολώνουν τα φώτα; Πότε ήταν η τελευταία αντικατάσταση μπαταρίας; Έχετε ελέγξει την τάση εξόδου του εναλλάκτη κατά την λειτουργία; Αυτές οι πληροφορίες θα βοηθήσουν στον προσδιορισμό εάν το πρόβλημά σας οφείλεται σε παρόμοιες αιτίες. Το κύκλωμα Terminal 30 στα VW συχνά παρουσιάζει προβλήματα όπου η καλωδίωση συνδέεται με το κουτί ασφαλειών, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει τα συμπτώματα που περιγράφετε.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Τελευταία εξυπηρέτηση ολοκληρώθηκε στα 103000χλμ. Η πρόταση για τον έλεγχο της σύνδεσης του συστήματος φόρτισης είναι λογική. Μετά από περαιτέρω έλεγχο, διαπίστωσα συσσώρευση διάβρωσης στα μαρκαδόρα της μπαταρίας και αισθητή πτώση τάσης κατά τον έλεγχο του κυκλώματος μεταξύ του δυναμό και της μπαταρίας. Έλεγχος τάσης έδειξε: Μπαταρία σε ηρεμία: 12.6V, Κατά την εκκίνηση: Πτώση στα 9.8V, Λειτουργία κινητήρα: 13.7V. Ο διακόπτης ανάφλεξης επίσης αισθάνεται χαλαρός κατά την περιστροφή του κλειδιού. Θα ήταν καλό επόμενο βήμα, πριν από την αντικατάσταση εξαρτημάτων, ο έλεγχος της καλωδίωσης στα σημεία σύνδεσης της ασφάλειας; Το κόστος επισκευής 290€ φαίνεται λογικό αν επιλύσει πλήρως αυτά τα προβλήματα εκκίνησης. Ίσως χρειαστεί επίσης να ελεγχθεί ο διακόπτης κυκλώματος, καθώς υπάρχει περιστασιακός ήχος κλικ από εκείνη την περιοχή κατά τις προσπάθειες εκκίνησης.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Έχοντας περάσει σχεδόν πανομοιότυπα προβλήματα με το VW Golf μου, αυτές οι μετρήσεις τάσης δείχνουν σίγουρα προς αυτό που υποπτευόμουν. Η πτώση τάσης στα 9,8V κατά την εκκίνηση είναι ανησυχητική, στο αυτοκίνητό μου, αυτό ήταν ξεκάθαρο σημάδι αντίστασης στις συνδέσεις του καλωδιωτικού σμπλέγματος. Ο χαλαρός διακόπτης ανάφλεξης σε συνδυασμό με το κλικ από την περιοχή του αυτόματου διακόπτη υποδηλώνουν πολλαπλά σημεία ηλεκτρικής βλάβης στο κύκλωμα εκκίνησης. Όταν επισκευάστηκε το αυτοκίνητό μου, διαπίστωσαν ότι ο μίζας έπαιρνε ανεπαρκή ισχύ λόγω φθαρμένων συνδέσεων τόσο στο κουτί ασφαλειών όσο και κοντά στον εναλλάκτη. Κοιτάζοντας τις μετρήσεις τάσης σας και τη διάβρωση που βρήκατε, φαίνεται να αντιμετωπίζετε τα ίδια προβλήματα συστήματος φόρτισης που αντιμετώπισα εγώ. Τα 13,7V κατά τη λειτουργία είναι οριακά αποδεκτά, αλλά σε συνδυασμό με την απότομη πτώση κατά την εκκίνηση, υποδεικνύουν αντίσταση στο κύκλωμα. Θα συνιστούσα έντονα: 1. Να ελεγχθεί ολόκληρο το καλωδιακό δίκτυο, ειδικά κοντά σε πηγές θερμότητας 2. Να ελεγχθεί ο αυτόματος διακόπτης και η κατανάλωση ρεύματος του μίζα 3. Να καθαριστούν ή να αντικατασταθούν οι διαβρωμένες ακροδέκτες 4. Να ελεγχθούν όλες οι γειώσεις Ο ήχος κλικ που αναφέρετε είναι ακριβώς αυτό που άκουσα πριν από την επισκευή μου, αποδείχθηκε ότι ήταν ο αυτόματος διακόπτης που ανταποκρινόταν στις διακυμάνσεις τάσης από την κατεστραμμένη καλωδίωση. Το σύστημα προστασίας από βραχυκύκλωμα μπορεί επίσης να ενεργοποιείται λόγω της αντίστασης στο σύστημα φόρτισης, πράγμα που εξηγεί τις πολλαπλές προσπάθειες εκκίνησης που χρειάστηκαν.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ που μοιραστήκατε την εμπειρία σας με ένα παρόμοιο ηλεκτρικό πρόβλημα στο VW Golf. Τα ευρήματά σας σχετικά με τις συνδέσεις του καλωδίου καλωδίωσης ταιριάζουν με αυτά που βλέπω. Οι μετρήσεις τάσης από τις δοκιμές μου έχουν πλέον περισσότερο νόημα, ειδικά η πτώση 9,8V κατά την εκκίνηση. Αφού επιθεώρησα πιο προσεκτικά με βάση τα σχόλιά σας, βρήκα επιπλέον διάβρωση κάτω από το κάλυμμα του κουτιού ασφαλειών και παρατήρησα ότι τα καλώδια τροφοδοσίας παρουσιάζουν φθορά κοντά στη βάση του δυναμό. Ο μίζας επίσης τραβάει περισσότερο ρεύμα από τις προδιαγραφές σύμφωνα με τη δοκιμή του πολύμετρου μου. Θα προγραμματίσω την εργασία επισκευής την επόμενη εβδομάδα εστιάζοντας σε: Πλήρη επιθεώρηση καλωδίωσης, Αντικατάσταση διακόπτη κυκλώματος, Καθαρισμός όλων των σημείων γείωσης, Δοκιμή μίζας, Έλεγχος για τυχόν συνθήκες βραχυκυκλώματος. Η εκτίμηση των 290€ φαίνεται δίκαιη λαμβάνοντας υπόψη τη διάγνωση ηλεκτρικής βλάβης και τα απαραίτητα εξαρτήματα. Εκτιμώ πραγματικά την αναλυτική εξήγηση για το πώς συνδέονται τα προβλήματα του συστήματος φόρτισης και του διακόπτη ανάφλεξης με τα προβλήματα εκκίνησης. Θα ενημερώσω μόλις ολοκληρωθούν οι επισκευές. Καλή κλήση στον έλεγχο των συνδέσεων του διακόπτη κυκλώματος επίσης, αυτός ο ήχος κλικ κατά τις προσπάθειες εκκίνησης σίγουρα υποδεικνύει ότι χρειάζεται προσοχή.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Τι είναι η ακίδα 30

(Μεταφράστηκε από Γερμανικά)

Ο ακροδέκτης 30 αναφέρεται σε μια σταθερή παροχή ρεύματος στο ηλεκτρικό σύστημα ενός οχήματος, συνήθως συνδεδεμένο απευθείας στην μπαταρία. Παρέχει συνεχή τροφοδοσία ρεύματος σε ορισμένα εξαρτήματα, ακόμη και όταν ο διακόπτης ανάφλεξης είναι απενεργοποιημένος. Εάν υπάρχει πρόβλημα με τον ακροδέκτη 30, αυτό μπορεί να επηρεάσει την ικανότητα του οχήματος να εκκινήσει ή να διατηρήσει τις ηλεκτρικές λειτουργίες. Εάν υποψιάζεστε πρόβλημα με τον ακροδέκτη 30, ελέγξτε για χαλαρές συνδέσεις, διάβρωση ή κατεστραμμένα καλώδια. Ενημερώστε με αν έχετε περισσότερες ερωτήσεις!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)