VW Caddy Δεν Ξεκινάει: Πρόβλημα Τροφοδοσίας Ισχύος Ακροδέκτη 15

Έχοντας αντιμετωπίσει παρόμοιο πρόβλημα σε ένα VW Golf βενζίνης μοντέλο 2008, καταλαβαίνω την απογοήτευσή σας με τα προβλήματα εκκίνησης. Ως κάποιος με μέτρια εμπειρία σε ηλεκτρονικά αυτοκινήτων, διαπίστωσα ότι τα προβλήματα πτώσης τάσης μπορεί να είναι δύσκολο να διαγνωστούν χωρίς τον κατάλληλο εξοπλισμό δοκιμών. Το αυτοκίνητό μου εμφάνιζε πολλαπλούς κωδικούς σφαλμάτων και είχε διαλείπον πρόβλημα εκκίνησης. Αφού έλεγξα τα προφανή σημεία, όπως η ασφάλειες και οι συνδέσεις μπαταρίας, ο μηχανικός μου ανακάλυψε μια κατεστραμμένη σύνδεση καλωδίου στην κύρια καλωδίωση κοντά στη κολόνα του τιμονιού. Η παροχή ρεύματος σε διάφορες μονάδες ελέγχου επηρεάστηκε λόγω μιας χαλαρής σύνδεσης ακροδεκτών που είχε δημιουργήσει διάβρωση. Η επισκευή περιελάμβανε τον καθαρισμό των σημείων σύνδεσης και την αντικατάσταση ενός τμήματος της καλωδίωσης. Το συνολικό κόστος ήταν 95€ συμπεριλαμβανομένου του χρόνου διάγνωσης. Το αυτοκίνητο έχει ξεκινήσει τέλεια από τότε. Για να σας βοηθήσω καλύτερα με την συγκεκριμένη σας περίπτωση, θα μπορούσατε να μου δώσετε: Πλήρεις κωδικούς σφαλμάτων από την σάρωση, Αν το πρόβλημα παρουσιάστηκε ξαφνικά ή σταδιακά, Αν παρατηρείτε άλλα ηλεκτρικά προβλήματα κατά τη χρήση του κλειδιού, Αν η μπαταρία έχει ελεγχθεί πρόσφατα. Αυτές οι πληροφορίες θα βοηθήσουν στον προσδιορισμό εάν το πρόβλημά σας ταιριάζει με αυτό που βίωσα ή δείχνει σε μια διαφορετική αιτία.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Αφού επισκέφθηκα τον μηχανικό μου για αυτό το πρόβλημα εκκίνησης, διαπιστώσαμε ότι το ρελέ για το τερματικό 15 ήταν ελαττωματικό. Μια δοκιμή πτώσης τάσης επιβεβαίωσε ότι η ισχύς δεν έφτανε σωστά στο κύκλωμα ανάφλεξης. Το σολινόιντ του μίζας λάμβανε ασυνεπή τάση, εξηγώντας γιατί το αυτοκίνητο δεν ξεκινούσε παρά το γεγονός ότι οι μετρήσεις της μπαταρίας ήταν καλές. Η τελευταία συντήρηση που ολοκληρώθηκε στα 65872 χλμ. έδειξε ότι όλα τα άλλα συστήματα λειτουργούσαν κανονικά. Μόλις αντικαταστήσαμε το ελαττωματικό ρελέ και καθαρίσαμε τα συνδετικά τερματικά, το πρόβλημα εκκίνησης επιλύθηκε. Η επισκευή διήρκησε περίπου 2 ώρες, κοστίζοντας 180€ συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Παρακολουθώ ακόμα για να διασφαλίσω ότι δεν θα προκύψουν υποκείμενα προβλήματα καλωδίωσης, αλλά προς το παρόν η επισκευή φαίνεται ολοκληρωμένη. Αν κάποιος χρειάζεται τον ακριβή αριθμό εξαρτήματος για το ρελέ, ενημερώστε με.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ που μοιραστήκατε την εμπειρία σας με την επισκευή. Ο ελαττωματικός διακόπτης ρελέ που προκάλεσε πτώση τάσης ταιριάζει ακριβώς με αυτό που συνέβη και στο VW Golf μου. Αφού αντικατέστησα την κατεστραμμένη καλωδίωση, έλεγξα επίσης τον διακόπτη ανάφλεξης και τα σχετικά ρελέ, καθώς μπορούν να φθαρούν με την πάροδο του χρόνου. Καλή ιδέα που ζητήσατε από τον μηχανικό σας να κάνει μια δοκιμή πτώσης τάσης, είναι απαραίτητη για την σωστή διάγνωση αυτών των προβλημάτων τερματικού 15. Όταν το μαγνητικό διακόπτη εκκίνησης λαμβάνει ασυνεπή ισχύ, συχνά προκαλεί πολλαπλούς κωδικούς σφαλμάτων που μπορεί να παραπλανούν. Η συμβουλή μου θα ήταν να παρακολουθείτε τους συνδέσμους του διακόπτη κυκλώματος και της ασφάλειας γύρω από αυτήν την περιοχή. Στην περίπτωσή μου, η αρχική βλάβη του ρελέ προκλήθηκε στην πραγματικότητα από ελαφρά διάβρωση που είχε εξαπλωθεί από κοντινούς συνδέσμους. Ένας γρήγορος καθαρισμός με σπρέι επαφών κάθε λίγες επισκευές μπορεί να αποτρέψει την επανεμφάνιση αυτών των προβλημάτων. Το κόστος επισκευής 180€ φαίνεται λογικό, λαμβάνοντας υπόψη την εργασία διάγνωσης που απαιτήθηκε για τον εντοπισμό προβλημάτων στο διακόπτη ρελέ. Αυτό είναι σίγουρα μια πιο οικονομικά αποδοτική λύση από την αντικατάσταση ολόκληρου του συστήματος ανάφλεξης, κάτι που μπορεί να προτείνουν ορισμένα συνεργεία.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Η αντικατάσταση του ρελέ επιλύθηκε πλήρως τα προβλήματα εκκίνησης. Αφού οδηγήσω για άλλα 2000 χλμ, μπορώ να επιβεβαιώσω ότι η παροχή ρεύματος στο τερματικό 15 λειτουργεί άψογα. Τα αποτελέσματα της δοκιμής πτώσης τάσης παρέμειναν σταθερά και το διακόπτη ανάφλεξης εμπλέκεται ομαλά κάθε φορά. Για αναφορά, η συνολική επισκευή μου περιελάμβανε: Αντικατάσταση ελαττωματικού ρελέ, καθαρισμό ακροδεκτών μπαταρίας, έλεγχο καλωδίωσης, πλήρη διαγνωστική σάρωση συστήματος. Η επένδυση 180€ άξιζε τον κόπο λαμβάνοντας υπόψη την εναλλακτική λύση να μείνω ακινητοποιημένος με όχημα που δεν ξεκινάει. Ο μηχανικός ανέφερε ότι αυτές οι βλάβες ρελέ είναι κάπως συχνές σε αυτό το μοντέλο έτους, συχνά προκαλούμενες από κανονική φθορά στις ηλεκτρικές επαφές. Συνιστώ σε όποιον έχει παρόμοια προβλήματα εκκίνησης να ζητήσει συγκεκριμένα μια δοκιμή πτώσης τάσης στο τερματικό 15 πριν αντικαταστήσει πιο ακριβά εξαρτήματα. Οι κωδικοί σφαλμάτων μόνοι τους μπορεί να είναι παραπλανητικοί χωρίς σωστό έλεγχο κυκλώματος.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)