VW Caddy: Ακανόνιστη Ροπή Μηχανής Δείχνει Βλάβη Στη Βάση Κινητήρα

Εργαζόμενος σε ένα VW Golf diesel του 2006 με παρόμοια συμπτώματα, μπορώ να μοιραστώ την εμπειρία μου ως κάποιος με μέτρια γνώση επισκευών DIY. Αρχικά, νόμιζα ότι ήταν ένα κατεστραμμένο στήριγμα που προκαλούσε τα προβλήματα δόνησης και τον τραχύ ρελαντί. Ωστόσο, αφού το πήγα σε ένα συνεργείο, ανακάλυψαν ότι ήταν στην πραγματικότητα μια χαλαρή σύνδεση στον αισθητήρα μάζας αέρα. Το ελαστικό στήριγμα ήταν άθικτο, αλλά η ηλεκτρική σύνδεση προκαλούσε στο σύστημα διαχείρισης του κινητήρα να λαμβάνει εσφαλμένες μετρήσεις. Η επισκευή ήταν απλή, καθάρισαν τον σύνδεσμο, τον ασφάλισαν σωστά και διέγραψαν τους κωδικούς σφαλμάτων. Το συνολικό κόστος ήταν 95€ για τη διάγνωση και την επισκευή. Οι δονήσεις και ο τραχύς ρελαντί εξαφανίστηκαν εντελώς μετά την επισκευή της σύνδεσης. Πριν υποθέσετε ότι είναι βλάβη στο στήριγμα, μπορείτε να ελέγξετε: Αν οι δονήσεις αλλάζουν με το φορτίο του κινητήρα, Αν το λαμπάκι του κινητήρα αναβοσβήνει, Αν υπάρχουν οποιεσδήποτε ορατές χαλαρές συνδέσεις γύρω από τα βύσματα των αισθητήρων. Θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Τον συγκεκριμένο κωδικό σφάλματος που αποθηκεύτηκε, Αν τα συμπτώματα αλλάζουν όταν ο κινητήρας είναι ζεστός σε σχέση με όταν είναι κρύος, Αν παρατηρείτε οποιουσδήποτε ασυνήθιστους ήχους μαζί με τις δονήσεις. Αυτό θα βοηθήσει να προσδιοριστεί εάν το πρόβλημά σας ταιριάζει με αυτό που βίωσα ή αν είναι πραγματικά πρόβλημα στο στήριγμα του κιβωτίου ταχυτήτων ή του κινητήρα.

(community_translated_from_language)

Ήθελα απλώς να ενημερώσω, έκανα έλεγχο στο αυτοκίνητο σήμερα στα 148804 χλμ. και αποδείχθηκε ότι το πρόβλημα δεν ήταν τελικά σπασμένο στήριγμα. Ο μηχανικός βρήκε δύο προβλήματα: έναν βρώμικο αισθητήρα MAF και μια φθαρμένη γραμμή κενού. Αφού καθαρίστηκε ο αισθητήρας και αντικαταστάθηκε η γραμμή, το τραχύ ρελαντί και οι κραδασμοί έχουν εξαφανιστεί εντελώς. Η ανάλυση του κόστους ήταν: Διάγνωση: 45€, Αντικατάσταση γραμμής κενού: 35€, Καθαρισμός αισθητήρα MAF: 25€ Όλα λειτουργούν ομαλά τώρα και η λυχνία ελέγχου κινητήρα έχει σβήσει. Καλό μάθημα που πήραμε για το να μην βιαζόμαστε να βγάζουμε συμπεράσματα για προβλήματα με τα στηρίγματα του κινητήρα μόνο με βάση τους κραδασμούς.

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ για την ενημέρωση, το αποτέλεσμα ταιριάζει ακριβώς με την εμπειρία μου. Όταν είχα παρόμοια συμπτώματα στο Golf μου, αρχικά νόμιζα ότι ήταν το στηρίγμα στήριξης που προκαλούσε προβλήματα, αλλά αποδείχθηκε ότι ήταν και αυτό θέμα αισθητήρα. Η βρώμικη MAF αισθητήρας είναι ένα συνηθισμένο πρόβλημα σε αυτούς τους πετρελαιοκινητήρες VW. Η φθορά της γραμμής κενού είναι επίσης τυπική σε αυτό το χιλιόμετρα, η δική μου χρειάστηκε αντικατάσταση γύρω στα 150000 χλμ. επίσης. Το κόστος επισκευής που αναφέρατε είναι αρκετά λογικό σε σύγκριση με αυτό που θα κόστιζε η αντικατάσταση ενός μοτέρ ή κιβωτίου ταχυτήτων. Είναι μια καλή υπενθύμιση ότι ενώ ο υπερβολικός κραδασμός μπορεί να υποδεικνύει φθορά του στηρίγματος, συχνά ο ένοχος είναι κάτι πιο απλό, όπως αισθητήρες ή γραμμές κενού. Και στις δύο περιπτώσεις μας, αυτό που φαινόταν ως πιθανή βλάβη ελαστικού στηρίγματος ήταν στην πραγματικότητα απλά στοιχεία συντήρησης που χρειάζονταν προσοχή. Χαίρομαι που το τακτοποιήσατε με λογικό κόστος. Αφού έχω περάσει από παρόμοιες επισκευές, μπορώ να πω ότι η διατήρηση καθαρών γραμμών κενού και αισθητήρων θα βοηθήσει στην πρόληψη της επιστροφής του τραχιού ρελαντί.

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ για τις χρήσιμες συμβουλές. Πραγματικά με γλίτωσαν από την περιττή αντικατάσταση των μηχανικών στηρίξεων! Για να κλείσω την εμπειρία μου σε περίπτωση που άλλοι αναζητούν παρόμοια συμπτώματα: Η τελική διάγνωση αποκάλυψε ότι ένας βρώμικος αισθητήρας MAF και μια φθαρμένη γραμμή κενού προκαλούσαν τα προβλήματα αδράνειας του κινητήρα, όχι μια ελαττωματική μηχανική στήριξη όπως αρχικά υποψιαζόμουν. Το συνολικό κόστος επισκευής ήταν 105€ (45€ διαγνωστικά, 35€ γραμμή κενού, 25€ καθαρισμός MAF). Το αυτοκίνητο τώρα λειτουργεί τέλεια ομαλά, χωρίς πια ανησυχητικές δονήσεις ή λυχνία ελέγχου κινητήρα. Καλό μάθημα που έμαθα για το να μην υποθέτω αμέσως βλάβη του μοτέρ όταν αντιμετωπίζω προβλήματα δόνησης. Μερικές φορές είναι τα απλά πράγματα όπως οι αισθητήρες και οι γραμμές κενού που χρειάζονται προσοχή. Εκτιμώ πραγματικά όλες τις πληροφορίες σχετικά με τον έλεγχο άλλων πιθανών αιτιών πριν βιαστώ σε συμπεράσματα σχετικά με προβλήματα ελαστικών στηρίξεων. Με γλίτωσαν από μια περιττή και ακριβή αντικατάσταση στήριξης.

(community_translated_from_language)