VW Caddy: Συνηθισμένα προβλήματα σβησίματος κινητήρα

Είχα παρόμοιο πρόβλημα με το VW Golf 2002 βενζίνης μου και μπορώ να μοιραστώ την εμπειρία μου ως κάποιος με βασικές γνώσεις συντήρησης αυτοκινήτου. Τα συμπτώματα που περιγράφετε ταιριάζουν ακριβώς με αυτά που συνέβησαν στο αυτοκίνητό μου, ασυνήθιστος σβησίματος κινητήρα, δυσλειτουργία συστήματος start-stop και δυσκολίες στην επανεκκίνηση. Η λειτουργία idle stop έγινε αναξιόπιστη, που ήταν το πρώτο σημάδι ότι κάτι δεν πήγαινε καλά. Μετά τη διάγνωση, αποδείχθηκε ότι η μπαταρία ήταν πολύ αδειασμένη και κατεστραμμένη πέρα από επισκευή. Η ελαττωματική μπαταρία προκαλούσε στην κεντρική μονάδα ελέγχου του κινητήρα να λαμβάνει ασυνεπή ισχύ, προκαλώντας την ενεργοποίηση του λαμπτήρα ελέγχου κινητήρα και επηρεάζοντας τη λειτουργία του συστήματος start-stop. Η επισκευή περιελάμβανε: Πλήρη δοκιμή μπαταρίας, Αντικατάσταση της παλιάς μπαταρίας, Επαναφορά της κεντρικής μονάδας ελέγχου κινητήρα, Δοκιμή του συστήματος φόρτισης. Το συνολικό κόστος ήταν 290€ συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Από τότε που έγινε η επισκευή, όλα τα συστήματα, συμπεριλαμβανομένων της οικολογικής λειτουργίας και των λειτουργιών εκκίνησης κινητήρα, λειτουργούν άψογα. Για να σας δώσω πιο συγκεκριμένες συμβουλές, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Ποιους κωδικούς σφαλμάτων έδειξε η σάρωση, Ηλικία μπαταρίας και ημερομηνία τελευταίας αντικατάστασης, Εάν το σβήσιμο του κινητήρα συμβαίνει συχνότερα κατά τις εκκινήσεις σε κρύο καιρό, Εάν παρατηρείτε ηλεκτρικά προβλήματα όπως θολά φώτα, Εάν ανάβει η προειδοποιητική λυχνία μπαταρίας στον πίνακα οργάνων. Αυτές οι πληροφορίες θα βοηθήσουν στον προσδιορισμό του αν το πρόβλημά σας ταιριάζει με αυτό που βίωσα ή δείχνει διαφορετικό πρόβλημα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ που μοιραστήκατε την αναλυτική σας εμπειρία. Μετά την πρόσφατη συντήρηση που έγινε στα 30165 χλμ., αποφάσισα να ελέγξω τους κωδικούς σφαλμάτων πιο προσεκτικά. Ο σαρωτής έδειξε P0171 (Σύστημα πολύ φτωχό) και P0507 (Σύστημα ρελαντί, στροφές μεγαλύτερες από το αναμενόμενο). Το σβήσιμο του κινητήρα μου συμβαίνει κυρίως κατά τη διάρκεια της κανονικής οδήγησης, όχι μόνο σε καταστάσεις στάσης ρελαντί. Σε αντίθεση με την περίπτωσή σας, δεν παρατήρησα προειδοποιητικά φώτα μπαταρίας ή ηλεκτρικά προβλήματα. Η μπαταρία του αυτοκινήτου αντικαταστάθηκε πριν από 2 χρόνια και οι δοκιμές δείχνουν ότι εξακολουθεί να κρατάει καλά τη φόρτιση. Με βάση αυτούς τους κωδικούς και τα συμπτώματα, σκέφτομαι ότι αυτό μπορεί να σχετίζεται με τον αισθητήρα ροής μάζας αέρα ή με διαρροές κενού μάλλον παρά με πρόβλημα μπαταρίας. Η συμπεριφορά εκκίνησης του κινητήρα φαίνεται διαφορετική από μια κατάσταση αδύναμης μπαταρίας. Θα ήθελα να λάβω σχόλια από οποιονδήποτε έχει αντιμετωπίσει αυτούς τους συγκεκριμένους κωδικούς σφαλμάτων σε παρόμοια βενζινοκίνητη διάταξη κινητήρα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Αυτοί οι κωδικοί σφαλμάτων στην πραγματικότητα υποδεικνύουν ένα διαφορετικό πρόβλημα από αυτό που αρχικά υποψιαζόμουν με το VW Golf μου. Ενώ τα συμπτώματα φαινόταν παρόμοια στην αρχή, οι κωδικοί P0171 και P0507 σας υποδεικνύουν προβλήματα μείγματος αέρα/καυσίμου αντί για προβλήματα στο σύστημα εκκίνησης-σταματήματος που σχετίζονται με την μπαταρία που αντιμετώπισα. Από την ενασχόλησή μου με το δικό μου όχημα, έμαθα ότι αυτοί οι κωδικοί συχνά υποδεικνύουν διαρροές κενού ή προβλήματα στον αισθητήρα MAF. Στην περίπτωσή μου, αφού απέκλεισα το πρόβλημα της μπαταρίας, ανακάλυψα ραγισμένες γραμμές κενού κοντά στην πολλαπλή εισαγωγής που προκάλεσαν παρόμοια συμπτώματα στάσης. Η επισκευή περιελάμβανε: Καθαρισμό του αισθητήρα MAF, Δοκιμή πίεσης του συστήματος εισαγωγής, Αντικατάσταση κατεστραμμένων γραμμών κενού, Ρύθμιση ρυθμίσεων ρελαντί. Το συνολικό κόστος επισκευής ήταν 180€, σημαντικά λιγότερο από το σενάριο αντικατάστασης μπαταρίας που περιέγραψα αρχικά. Η λειτουργία idle stop και η λειτουργία eco ενδέχεται να απενεργοποιούνται ως προστατευτικό μέτρο λόγω του ασταθούς μίγματος αέρα/καυσίμου. Δεδομένου ότι η μπαταρία σας ελέγχεται καλά, η εστίαση στα εξαρτήματα του συστήματος εισαγωγής θα ήταν το λογικό επόμενο βήμα. Εξετάστε το ενδεχόμενο ελέγχου: Μπότας εισαγωγής για ρωγμές, Γραμμές κενού για διαρροές, Ρύπανση αισθητήρα MAF, Ακεραιότητα συστήματος PCV, Καθαριότητα σώματος πεταλούδας. Αυτά ταιριάζουν καλύτερα με τους κωδικούς σφαλμάτων από την αρχική διάγνωση που επικεντρώθηκε στην μπαταρία.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ για την εξονυχιστική παρακολούθηση. Ο μηχανικός μου επιθεώρησε τα πάντα σήμερα και βρήκε σημαντικές διαρροές κενού γύρω από τη φλάντζα πολλαπλής εισαγωγής, ακριβώς όπως περιγράψατε. Η δοκιμή πίεσης αποκάλυψε πολλές μικρές ρωγμές στις γραμμές κενού που δεν ήταν ορατές κατά την κανονική επιθεώρηση. Το αυτόματο σύστημα επανεκκίνησης πράγματι έκλεινε ως μέτρο ασφαλείας λόγω των ασυνεπών μετρήσεων αέρα, όχι λόγω προβλημάτων υβριδικού οχήματος ή μπαταρίας αυτοκινήτου. Αφού αντικαταστήσαμε όλες τις γραμμές κενού και καθαρίσαμε τον αισθητήρα MAF, ο κινητήρας λειτουργεί ξανά ομαλά χωρίς πλέον σβήσιμο. Η συνολική επισκευή κόστισε τελικά 210€, η οποία περιελάμβανε: Νέες γραμμές κενού, Φλάντζα πολλαπλής εισαγωγής, Καθαρισμό αισθητήρα MAF, Εργασία. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα έχει σβήσει και η λειτουργία αυτόματης διακοπής λειτουργίας λειτουργεί τέλεια. Είμαι πραγματικά χαρούμενος που δεν ήταν πιο σοβαρό πρόβλημα κινητήρα ή ηλεκτρικό πρόβλημα. Οπωσδήποτε θα παρακολουθώ αυτά τα εξαρτήματα κατά τη μελλοντική συντήρηση για να εντοπίσω τυχόν φθορά νωρίς. Σας ευχαριστώ ξανά που με κατευθύνατε σωστά με αυτούς τους κωδικούς σφαλμάτων. Η συμβουλή αυτού του φόρουμ με έσωσε από την περιττή αντικατάσταση εξαρτημάτων και βοήθησε να εντοπιστεί το πραγματικό πρόβλημα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)