VW Eos: Επιδιόρθωση σβησίματος - Οδηγός αερισμού συστήματος EVAP

Αυτό ακούγεται πολύ παρόμοιο με αυτό που βίωσα με το VW Golf 2014 μου. Έχοντας κάποια εμπειρία με προβλήματα συστήματος καυσίμου, μπορώ να καταλάβω τις ανησυχίες σας για τον αερισμό. Το αυτοκίνητό μου έδειξε πανομοιότυπα συμπτώματα, σβήσιμο στο ρελαντί και σποραδική ένδειξη ελέγχου κινητήρα. Το σύστημα εκπομπών προειδοποιούσε, αλλά οι μετρήσεις του αισθητήρα πίεσης ήταν επίσης φυσιολογικές στην περίπτωσή μου. Μετά από πολλαπλά σβησίματα, το πήγα σε ένα συνεργείο όπου διαγνώστηκαν φραγμένοι σωλήνες αερισμού στο σύστημα της δεξαμενής καυσίμου. Οι σωλήνες είχαν συσσωρεύσει συντρίμμια με την πάροδο του χρόνου, περιορίζοντας τον σωστό αερισμό της δεξαμενής. Η επισκευή περιελάμβανε τον καθαρισμό και την αντικατάσταση αρκετών εξαρτημάτων του συστήματος διαχείρισης ατμών, με κόστος 175€. Η επιδιόρθωση έλυσε πλήρως τόσο το πρόβλημα σβησίματος όσο και τα προβλήματα με την ένδειξη ελέγχου κινητήρα. Ωστόσο, πριν προτείνω ότι αυτό είναι σίγουρα το πρόβλημά σας, θα ήταν χρήσιμο να γνωρίζω: Έχετε παρατηρήσει κάποια μυρωδιά καυσίμου; Το πρόβλημα εμφανίζεται πιο συχνά μετά την ανεφοδιασμό; Ποιους κωδικούς σφάλματος δείχνει η ένδειξη ελέγχου κινητήρα; Έχει αλλάξει πρόσφατα η κατανάλωση καυσίμου σας; Αυτές οι πληροφορίες θα βοηθήσουν στον προσδιορισμό εάν το Eos σας αντιμετωπίζει το ίδιο πρόβλημα αερισμού δεξαμενής καυσίμου που είχε το Golf μου.

(community_translated_from_language)

Ο καθαρισμός και η αντικατάσταση διορθωσαν πλήρως τα προβλήματα βολβής μου. Αφού τσέκαρα τα αρχεία μου από την τελευταία συντήρηση στα 18496 χλμ, διαπίστωσα ότι είχαν σημειώσει ένα παρόμοιο πρόβλημα εξαερισμού που αναπτυσσόταν. Αρχικά, εμφανίστηκαν οι κωδικοί P0441 και P0455, οι οποίοι υποδεικνύουν δυσλειτουργία του συστήματος εκπομπών. Ο πρώτος κωδικός υποδεικνύει λανθασμένη ροή καθαρισμού, ενώ ο δεύτερος υποδεικνύει μεγαλύτερη διαρροή στο εξατμιστικό σύστημα. Βασικά βήματα επισκευής αυτοκινήτου, όπως ο έλεγχος του καπακιού βενζίνης για σωστή στεγανοποίηση, δεν το έλυσαν. Όταν οι μηχανικοί δοκίμασαν το σύστημα εξαερισμού της δεξαμενής μου, διαπίστωσαν περιορισμένη ροή σε πολλούς σωλήνες. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα δεν έχει ξαναεμφανιστεί από τότε που έγινε η επισκευή. Για σωστή διάγνωση, συνιστώ να ελεγχθεί πλήρως το σύστημα EVAP αντί να αντικαθίστανται απλώς εξαρτήματα. Αυτό με έσωσε από περιττές αντικαταστάσεις εξαρτημάτων.

(community_translated_from_language)

Σας ευχαριστώ που μοιραστήκατε αυτές τις λεπτομέρειες για την εμπειρία σας με την επισκευή. Ταυτίζεται ακριβώς με αυτό που βρήκα στο Golf μου, αυτοί οι κωδικοί P0441 και P0455 είναι κλασικά σημάδια προβλημάτων στο σύστημα EVAP. Ο έλεγχος του καπακιού καυσίμου είναι πάντα ένα καλό πρώτο βήμα, αλλά όπως στην περίπτωσή σας, η βαλβίδα καθαρισμού και οι σχετικοί σωλήνες ήταν οι πραγματικοί ένοχοι. Η συσσώρευση σκόνης στο σύστημα αερισμού της δεξαμενής καυσίμου φαίνεται να είναι μια κοινή αδυναμία σε αυτά τα μοντέλα VW γύρω στα 18000-20000 χλμ. Έκανα και εγώ έλεγχο σε ολόκληρο το σύστημα εκπομπών ρύπων κατά τη διάρκεια της επισκευής. Ο μηχανικός διαπίστωσε ότι η βαλβίδα καθαρισμού κολλούσε κατά διαστήματα λόγω των φραγμένων γραμμών, προκαλώντας ακανόνιστη πίεση στη δεξαμενή καυσίμου. Μόλις καθάρισαν το σύστημα και αντικατέστησαν τα κατεστραμμένα εξαρτήματα, το σβήσιμο της μηχανής εξαφανίστηκε εντελώς. Για όποιον άλλον διαβάζει με παρόμοια συμπτώματα: η διάγνωση του πλήρους συστήματος με έσωσε από την προσέγγιση αντικατάστασης εξαρτημάτων με δοκιμές και λάθη. Οι μετρήσεις της αισθητήρα πίεσης μόνο δεν λένε πάντα όλη την ιστορία όταν ασχολούμαστε με προβλήματα του συστήματος EVAP.

(community_translated_from_language)

Εκτιμώ την αναλυτική ανατροφοδότηση σχετικά με παρόμοια προβλήματα συστήματος EVAP. Αφού επισκεύασα το αυτοκίνητό μου την περασμένη εβδομάδα, βρήκαν και επισκεύασαν τα ακριβή προβλήματα που αναφέρθηκαν, φραγμένες γραμμές εξαερισμού και βαλβίδα εκκένωσης που κολλούσε. Οι κωδικοί P0441 και P0455 από το σύστημα εκπομπών μου αποδείχτηκαν κρίσιμα στοιχεία. Ο τεχνικός επισκευής αυτοκινήτων μου επιβεβαίωσε ότι το σύστημα εξαερισμού της δεξαμενής ήταν σοβαρά περιορισμένο. Εκτέλεσαν μια πλήρη δοκιμή αισθητήρα πίεσης και ανακάλυψαν πολλαπλές φραγές που επηρεάζουν την απόδοση του συστήματος EVAP. Το κόστος επισκευής ήταν 220€ και περιελάμβανε τον καθαρισμό ολόκληρου του συστήματος εξαερισμού καθώς και την αντικατάσταση δύο κατεστραμμένων σωλήνων. Το πρόβλημα σβησίματος εξαφανίστηκε αμέσως μετά την επισκευή και το φως ελέγχου του κινητήρα δεν έχει επανέλθει. Αυτή η εμπειρία με δίδαξε ότι η σωστή διάγνωση του πλήρους συστήματος είναι απαραίτητη. Ενώ η αρχική μου εστίαση ήταν μόνο στη βαλβίδα εξαερισμού, η πραγματική λύση απαιτούσε την αντιμετώπιση πολλαπλών στοιχείων στο σύστημα εκπομπών. Για όσους αντιμετωπίζουν παρόμοια προβλήματα, συνιστώ ανεπιφύλακτα να ελέγξετε ολόκληρο το σύστημα EVAP αντί να αντικαταστήσετε μεμονωμένα εξαρτήματα με βάση υποθέσεις.

(community_translated_from_language)