VW Fox Diesel Δεν Ξεκινάει: Προειδοποίηση για Πρόβλημα ECU

Έχοντας δουλέψει σε διάφορα VW, αντιμετώπισα ένα πολύ παρόμοιο πρόβλημα με το VW Polo 2007 diesel μου. Όταν άναψε η λυχνία του κινητήρα και το αυτοκίνητο αρνήθηκε να ξεκινήσει παρά το γύρισμα του μίζας, αρχικά υποψιάστηκα σοβαρά προβλήματα λογισμικού κινητήρα. Το συνεργείο το διέγνωσε ως διαβρωμένα καλώδια μπαταρίας που προκαλούσαν ασυνεπή παροχή ρεύματος στην ECU. Αυτό προκάλεσε την ενεργοποίηση της προειδοποιητικής λυχνίας ελέγχου κινητήρα και εμπόδισε την σωστή εκκίνηση. Ενώ η ίδια η μπαταρία λειτουργούσε καλά, οι κακές συνδέσεις προκαλούσαν υπερτροφοδότηση κινητήρα και ασυνήθιστα προβλήματα σβησίματος κινητήρα. Η λύση περιελάμβανε τον καθαρισμό όλων των συνδέσεων μπαταρίας, την αντικατάσταση των διαβρωμένων ακροδεκτών και την διαγραφή των αποθηκευμένων κωδικών σφαλμάτων. Το συνολικό κόστος ήταν 155€ συμπεριλαμβανομένων των διαγνωστικών και της εργασίας. Πριν προτείνω πιο συγκεκριμένες λύσεις, θα μπορούσατε να μου δώσετε: Τρέχουσα χιλιομετρική απόσταση, Οποιαδήποτε πρόσφατη εργασία έγινε στο ηλεκτρικό σύστημα, Εάν η λυχνία ελέγχου κινητήρα παραμένει αναμμένη κατά την εκκίνηση, Εάν παρατηρείτε ηλεκτρικά προβλήματα όπως θολά φώτα, Καιρικές συνθήκες όταν ξεκίνησε το πρόβλημα. Αυτές οι πληροφορίες θα βοηθήσουν στον προσδιορισμό εάν το Fox σας έχει το ίδιο υποκείμενο πρόβλημα ή χρειάζεται διαφορετική διάγνωση.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ για την εξυπηρετική απάντηση. Το χιλιόμετρά μου είναι 121226 χλμ. και η τελευταία συντήρηση έγινε πριν από 2 μήνες με standard συντήρηση, συμπεριλαμβανομένου του καθαρισμού του συστήματος ψεκασμού καυσίμου. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα παραμένει αναμμένη κατά την εκκίνηση και δεν υπάρχουν άλλα ηλεκτρικά προβλήματα. Ο καιρός ήταν ξηρός όταν συνέβη. Ενδιαφέρον σημείο για τα καλώδια της μπαταρίας, σίγουρα θα ελέγξω αυτές τις συνδέσεις πιο προσεκτικά, καθώς μοιάζει με την δική μου περίπτωση. Τα συμπτώματα αύξησης στροφών του κινητήρα που αναφέρατε, ωστόσο, δεν παρουσιάστηκαν στην δική μου περίπτωση. Πριν ξοδέψω χρήματα σε πλήρη διάγνωση κινητήρα, θα δοκιμάσω πρώτα να καθαρίσω τις συνδέσεις.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ για τις επιπλέον λεπτομέρειες. Δεδομένης της απάντησής σας σχετικά με τον καθαρισμό του συστήματος ψεκασμού καυσίμου κατά τη διάρκεια της πρόσφατης συντήρησης, θα πρέπει να αναφέρω ότι το Polo μου παρουσίασε παρόμοια συμπτώματα ξανά περίπου 3 μήνες μετά την αρχική επισκευή των ακροδεκτών της μπαταρίας. Ο καθαρισμός του συστήματος καυσίμου προκάλεσε μια αλυσσιδωτή αντίδραση, όπου τα υπολείμματα σωματιδίων προκάλεσαν προβλήματα ελέγχου του κινητήρα. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα άναψε και ο κινητήρας αρνήθηκε να ξεκινήσει, ακριβώς όπως πριν. Το συνεργείο διαπίστωσε ότι ο αισθητήρας πίεσης καυσίμου έδινε ψευδείς ενδείξεις στην ECU, προκαλώντας βλάβη στον κινητήρα. Η επιδιόρθωση απαιτούσε την αντικατάσταση του αισθητήρα πίεσης καυσίμου και την εκτέλεση μιας πλήρους επαναφοράς ECU. Το κόστος ήταν υψηλότερο αυτή τη φορά στα 320€, αλλά επιλύθηκαν όλα τα προβλήματα εκκίνησης. Δεδομένου ότι το Fox σας έχει παρόμοια αρχιτεκτονική ψεκασμού και ο χρόνος μετά την εργασία συντήρησης, ίσως θελήσετε να ελέγξετε το σύστημα παρακολούθησης πίεσης καυσίμου εάν ο καθαρισμός των συνδέσεων της μπαταρίας δεν το λύσει. Κοιτάζοντας και τις δύο περιπτώσεις μας, όταν η λυχνία κινητήρα παραμένει αναμμένη κατά την περιστροφή χωρίς άλλα ηλεκτρικά προβλήματα, συχνά σχετίζεται περισσότερο με τις εισόδους του αισθητήρα παρά με την πραγματική βλάβη της ECU. Αυτό τείνει να είναι μια πολύ φθηνότερη λύση από την αντικατάσταση των μονάδων ελέγχου κινητήρα. Έχετε παρατηρήσει οποιεσδήποτε αλλαγές στην απόδοση του κινητήρα ακριβώς πριν από τη συντήρηση ή αμέσως μετά τον καθαρισμό του συστήματος ψεκασμού;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ που μοιραστήκατε αυτές τις εμπειρίες. Κοιτάζοντας το ιστορικό συντήρησης της υπηρεσίας μου, παρατήρησα μια ελαφρώς τραχιά αδράνεια για λίγες μέρες μετά τον καθαρισμό του συστήματος καυσίμου, αλλά νόμιζα ότι ήταν φυσιολογικό και θα σταθεροποιηθεί. Τώρα, συνδέοντας τα κομμάτια με την περίπτωση του Polo σας, αυτό θα μπορούσε πράγματι να υποδεικνύει προβλήματα αισθητήρων αντί για πλήρη βλάβη ECU. Έλεγξα όλες τις ακροδέκτες και τις συνδέσεις της μπαταρίας σήμερα, ήταν αρκετά καθαρές χωρίς ορατή διάβρωση. Δεδομένου ότι αυτό δεν φαίνεται να είναι ο ένοχος, θα προγραμματίσω μια επίσκεψη στο συνεργείο με στόχο τον έλεγχο του συστήματος παρακολούθησης πίεσης καυσίμου. Το κόστος επισκευής 320€ που αναφέρατε για την αντικατάσταση του αισθητήρα και την επαναφορά ECU ακούγεται πολύ καλύτερο από αυτό που φοβόμουν για μια πλήρη αντικατάσταση ECU. Θα βεβαιωθώ ότι θα τους ρωτήσω ειδικά για τον έλεγχο του αισθητήρα πίεσης καυσίμου, δεδομένου του χρονισμού μετά την υπηρεσία του συστήματος ψεκασμού μου. Αυτό βοηθά πραγματικά να περιοριστούν οι πιθανές αιτίες βλάβης του κινητήρα. Σας ευχαριστώ ξανά για την κοινή χρήση των λεπτομερειών επισκευής, μου δίνει μια πολύ πιο ξεκάθαρη κατεύθυνση για την επίσκεψη στο συνεργείο.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)