VW Lupo: Αποτυχίες πολλαπλών συστημάτων δείχνουν σε πρόβλημα καλωδίωσης

Ως κάποιος με μέτρια εμπειρία στην εργασία με VW, αντιμετώπισα πανομοιότυπο πρόβλημα στο diesel VW Polo 2005 μου. Τα συμπτώματα ήταν ακριβώς όπως τα περιγράφετε, ασυνήθιστες βλάβες συστήματος, σφάλματα ελέγχου μονάδας και διακοπτόμενες ηλεκτρικές βλάβες που επηρεάζουν πολλαπλά εξαρτήματα. Αφού συνδέσαμε έναν σαρωτή OBD-II, οι αποθηκευμένοι κωδικοί σφαλμάτων έδειξαν προβλήματα επικοινωνίας μεταξύ διαφόρων μονάδων ελέγχου. Η βασική αιτία τελικά ήταν μια κατεστραμμένη σύνδεση καλωδίου στην κύρια μονάδα ελέγχου όπου συνδέεται με το σύστημα BUS του οχήματος. Η απαιτούμενη υπηρεσία ήταν σχετικά απλή αφού διαγνωσθεί σωστά. Το συνεργείο βρήκε διαβρωμένες ακίδες στο κύριο βύσμα καλωδίωσης που προκαλούσαν διακοπές σύνδεσης. Το συνολικό κόστος επισκευής ήταν 155€ συμπεριλαμβανομένου του χρόνου διάγνωσης και των ανταλλακτικών. Πριν προχωρήσετε σε επισκευές, θα ήταν χρήσιμο να γνωρίζουμε: Έχετε παρατηρήσει αυτά τα προβλήματα πιο συχνά όταν οδηγείτε σε ανώμαλους δρόμους; Το φως ελέγχου κινητήρα παραμένει μόνιμα αναμμένο ή αναβοσβήνει διαλείμματα; Τα προβλήματα είναι χειρότερα σε βρεγμένο καιρό; Μπορείτε να μοιραστείτε τους συγκεκριμένους κωδικούς σφαλμάτων από το εργαλείο σάρωσης σας; Αυτές οι πληροφορίες θα βοηθήσουν να επιβεβαιωθεί εάν αντιμετωπίζετε το ίδιο υποκείμενο πρόβλημα σύνδεσης που αντιμετώπισα. Αυτά τα συμπτώματα συχνά δείχνουν προβλήματα καλωδίωσης παρά σε βλάβες εξαρτημάτων, κάτι που γενικά είναι καλά νέα για το κόστος επισκευής.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ που μοιραστήκατε την εμπειρία σας. Μετά την τελευταία συντήρηση στα 85046 χλμ, η οποία περιελάμβανε πλήρη διαγνωστική σάρωση, το λαμπάκι ελέγχου του κινητήρα άρχισε να εμφανίζεται πιο συχνά, ειδικά σε κακούς δρόμους. Η σάρωση OBD-II αποκάλυψε παρόμοια σφάλματα επικοινωνίας σε πολλαπλές μονάδες ελέγχου. Έλεγξα τις συνδέσεις καλωδίωσης όπως προτάθηκε και βρήκα σημαντική διάβρωση στο κύριο βύσμα καλωδίωσης κοντά στη μονάδα ελέγχου του κινητήρα. Αυτό σίγουρα ταιριάζει με τα συμπτώματα που περιγράψατε με τις διακοπτόμενες βλάβες του συστήματος. Ο μηχανικός μου ζήτησε 180€ για μια πλήρη επισκευή καλωδίωσης, συμπεριλαμβανομένου του καθαρισμού των διαβρωμένων ακροδεκτών και της αντικατάστασης των κατεστραμμένων τμημάτων. Συμφωνεί αυτή η τιμολόγηση με το κόστος επισκευής σας; Θα πρέπει επίσης να ζητήσω δοκιμή των γειώσεων ενώ έχουν εκτεθειμένη την καλωδίωση;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ για την επακόλουθη επικοινωνία σχετικά με το πρόβλημα με το Lupo σας. Η προσφορά των 180€ για την επισκευή του ιμάντα είναι ελαφρώς υψηλότερη από ό,τι πλήρωσα εγώ, αλλά εξακολουθεί να είναι λογική, λαμβάνοντας υπόψη τις τρέχουσες τιμές ανταλλακτικών και εργασίας. Η εκτεταμένη διάγνωση και οι δοκιμές του κινητήρα που απαιτούνται για διαλείπουσες ηλεκτρικές βλάβες μπορεί να είναι χρονοβόρες. Ενώ έχουν εκτεθειμένο τον ιμάντα, φροντίστε να τους ζητήσετε να ελέγξουν και να καθαρίσουν όλες τις γειώσεις. Οι κακές γειώσεις μπορεί να προκαλέσουν παρόμοια προειδοποιητικά σήματα και βλάβες στο σύστημα. Στην περίπτωσή μου, ανακαλύψαμε δύο σημεία διάβρωσης στη γείωση που συνέβαλλαν στα σφάλματα επικοινωνίας μεταξύ των ελεγκτικών μονάδων. Αφού ολοκληρώθηκε η επισκευή μου, βεβαιώθηκα ότι το συνεργείο πραγματοποίησε μια πλήρη επαναφορά του συστήματος χρησιμοποιώντας το επαγγελματικό εργαλείο διάγνωσης. Αυτό διέγραψε όλους τους αποθηκευμένους κωδικούς σφαλμάτων που ενδέχεται να προκαλέσουν ψευδή μηνύματα για απαιτούμενη συντήρηση. Τα ασυνήθιστα ηλεκτρικά προβλήματα σταμάτησαν τελείως μετά την αντιμετώπιση τόσο της διάβρωσης του ιμάντα όσο και των γειώσεων. Μια βασική συμβουλή από την εμπειρία μου: βεβαιωθείτε ότι οι επισκευασμένες περιοχές είναι σωστά σφραγισμένες έναντι της υγρασίας για να αποτρέψετε μελλοντική διάβρωση. Τα προβλήματα επικοινωνίας OBD-II επιστρέφουν συχνά εάν παραβλέπεται η προστασία από την υγρασία κατά την επανασυναρμολόγηση. Ενημερώστε μας πώς εξελίσσεται η επισκευή. Αυτά τα ηλεκτρικά προβλήματα μπορεί να είναι ενοχλητικά, αλλά συνήθως διορθώνονται μόλις εντοπιστεί σωστά η βασική αιτία.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ για τις λεπτομερείς απαντήσεις. Προχώρησα στην πλήρη επισκευή του ιμάντα και στην υπηρεσία σύνδεσης γείωσης. Το συνολικό κόστος ανήλθε στα 195€, το οποίο περιελάμβανε επιπλέον στεγανοποίηση όλων των σημείων σύνδεσης και πλήρη επαναφορά του συστήματος χρησιμοποιώντας το εργαλείο σάρωσης. Τα προβλήματα με το προειδοποιητικό φως έχουν σταματήσει εντελώς μετά από 2 εβδομάδες οδήγησης. Όλες οι μονάδες ελέγχου λειτουργούν πλέον άψογα και δεν παρουσιάζονται πλέον ασυνήθιστες βλάβες του συστήματος, ακόμη και σε δύσκολους δρόμους. Το φως ελέγχου του κινητήρα παρέμεινε σβηστό και η τελευταία σάρωση OBD-II δεν δείχνει αποθηκευμένους κωδικούς σφαλμάτων. Η συμβουλή μου για άλλους με παρόμοια συμπτώματα: αφήστε τον μηχανικό σας να ελέγξει σχολαστικά όλες τις κύριες συνδέσεις του ιμάντα και τα σημεία γείωσης πριν αντικαταστήσετε ακριβές μονάδες ελέγχου. Η απαιτούμενη υπηρεσία τελικά ήταν πολύ απλούστερη και φθηνότερη από ό,τι αρχικά φοβόμασταν. Η λήψη μιας σωστής διαγνωστικής σάρωσης ήταν το κλειδί για τον εντοπισμό του πραγματικού προβλήματος, αντί να μαντεύουμε για τα ελαττωματικά εξαρτήματα. Εκτιμώ πραγματικά την καθοδήγηση που βοήθησε στον εντοπισμό της ρίζας του προβλήματος. Θα είχα ξοδέψει πολύ περισσότερο χρόνο και χρήματα για την αντιμετώπιση προβλημάτων χωρίς τις συγκεκριμένες συμβουλές σχετικά με τον έλεγχο αυτών των συνδετήρων ιμάντα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)