VW Nivus: Οδηγός για την αντιμετώπιση προβλημάτων με τον ακανόνιστο ρελαντί και τα τραντάγματα

Είχα παρόμοιο πρόβλημα με το VW T-Roc 2018 μου, και έχοντας βασικές γνώσεις συντήρησης αυτοκινήτου, αρχικά σκέφτηκα ότι σχετιζόταν με το σύστημα καυσίμων. Τα συμπτώματα ταίριαζαν ακριβώς με αυτά που περιγράφεις, τραχύ ρελαντί, τραντάγματα κατά την επιτάχυνση και ανομοιόμορφη λειτουργία του κινητήρα. Αρχικά υποψιάστηκα την αντλία καυσίμου ή τον αισθητήρα στροφαλοφόρου άξονα, αλλά αφού το πήγα σε συνεργείο, διαγνώστηκαν μια σημαντική διαρροή καυσαερίων κοντά στο πολλαπλασιαστή. Η διαρροή προκαλούσε λανθασμένες ενδείξεις στους αισθητήρες οξυγόνου, γεγονός που έκανε τον κινητήρα να λειτουργεί πλούσια σε ορισμένες περιπτώσεις, οδηγώντας σε τραχύ ρελαντί και προβλήματα απόδοσης. Η συνολική επισκευή κόστισε 265€, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Πριν βιαστείτε να βγάλετε συμπεράσματα, θα βοηθούσε να ξέρετε: Πόσα χιλιόμετρα έχει το Nivus σας; Παρατηρήσατε κάποιο ασυνήθιστο θόρυβο ή μυρωδιά από τα καυσαέρια; Το πρόβλημα χειροτερεύει όταν ο κινητήρας είναι κρύος ή ζεστός; Ποιος κωδικός σφάλματος είναι αποθηκευμένος στην ECU σας; Μια διαρροή καυσαερίων μπορεί μερικές φορές να μιμείται τα συμπτώματα κακής ανάφλεξης του κινητήρα, οπότε αξίζει να ελέγξετε ολόκληρο το σύστημα εξάτμισης πριν αντικαταστήσετε πιο ακριβά εξαρτήματα, όπως μπεκ καυσίμου. Σίγουρα θα σας συνιστούσα να το διαγνώσετε σωστά, καθώς η οδήγηση με διαρροή καυσαερίων μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρότερα προβλήματα με την πάροδο του χρόνου.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Έκανα την τελευταία συντήρηση στα 145000 χλμ. Πρόσφατα άλλαξα τύπο καυσίμου και παρατήρησα ότι το πρόβλημα ξεκίνησε λίγο μετά. Παλαιότερα χρησιμοποιούσα κανονικό καύσιμο 95 οκτανίων, αλλά άλλαξα σε premium 98 οκτανίων πιστεύοντας ότι θα ήταν καλύτερο για τον κινητήρα. Ο ακανόνιστος ρελαντί φαίνεται πιο αισθητός το πρωί, όταν ο κινητήρας είναι κρύος. Ο αποθηκευμένος κωδικός σφάλματος αναφέρει P0171, Σύστημα πολύ φτωχό Μίγμα Τράπεζα 1. Αφού διάβασα την εμπειρία σας με τον αισθητήρα οξυγόνου, έλεγξα και παρατήρησα έναν ήπιο ήχο τικ από την περιοχή της εξάτμισης, αν και δεν είμαι σίγουρος αν σχετίζεται. Το λαμπάκι του κινητήρα παραμένει αναμμένο συνεχώς πλέον. Με βάση τα σχόλιά σας για την πιθανότητα διαρροής εξάτμισης, θα ζητήσω από το συνεργείο να ελέγξει την περιοχή του συλλέκτη κατά τη διάγνωση. Ευχαριστώ που επισημάνατε την πιθανή σχέση μεταξύ διαρροών εξάτμισης και μετρήσεων του αισθητήρα οξυγόνου.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ που παρείχατε αυτές τις πρόσθετες λεπτομέρειες για το Nivus σας, βοηθάει πραγματικά να περιορίσουμε τα πράγματα. Όταν το T-Roc μου είχε παρόμοια συμπτώματα, παρατήρησα επίσης ότι επιδεινώνονταν κατά τις εκκινήσεις σε κρύο καιρό. Ο κωδικός P0171 σε συνδυασμό με τον ήχο τικ-τικ υποδηλώνει έντονα διαρροή αέρα, ακριβώς όπως αυτό που βίωσα εγώ. Στην περίπτωσή μου, η διαρροή καυσαερίων προκάλεσε στους αισθητήρες οξυγόνου να ανιχνεύσουν φτωχή ανάμιξη, με αποτέλεσμα η ECU να αντισταθμίσει προσθέτοντας περισσότερο καύσιμο. Αυτό δημιούργησε τον ασταθή ρελαντί και τα τραντάγματα. Η αλλαγή στην ποιότητα καυσίμου μπορεί να είναι τυχαία χρονική σύμπτωση, καθώς τα premium καύσιμα συνήθως δεν θα προκαλούσαν αυτά τα συμπτώματα. Τα πηνία ανάφλεξης μου ελέγχθηκαν επίσης κατά τη διάγνωση, καθώς μπορούν να προκαλέσουν παρόμοια προβλήματα, αλλά ο πραγματικός ένοχος ήταν σίγουρα η διαρροή καυσαερίων. Μια γρήγορη πρόταση πριν από την επίσκεψη στο συνεργείο: ελέγξτε την κατάσταση του φίλτρου αέρα σας. Ένα φραγμένο φίλτρο αέρα μπορεί να συμβάλει σε φτωχή ανάμιξη, αν και είναι πιθανό να μην είναι το κύριο πρόβλημα, δεδομένου του ήχου τικ-τικ που περιγράφετε. Για αναφορά, μετά την επισκευή μου: Ο ασταθής ρελαντί εξαφανίστηκε εντελώς, Δεν υπήρχαν πλέον τραντάγματα κατά την επιτάχυνση, Η λυχνία ελέγχου κινητήρα έσβησε και παρέμεινε σβηστή, Ο κινητήρας λειτουργούσε ομαλά ανεξάρτητα από τη θερμοκρασία. Φαίνεται ότι αντιμετωπίζετε κάτι πολύ παρόμοιο με αυτό που βίωσα εγώ. Το να το ελέγξετε σύντομα είναι έξυπνο, αυτά τα προβλήματα τείνουν να επιδεινώνονται αν αφεθούν χωρίς αντιμετώπιση.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ για την συμβολή όλων. Αφού πήγα το αυτοκίνητο για διάγνωση στο συνεργείο σήμερα, αποδείχθηκε ότι υπήρχε πράγματι διαρροή καυσαερίων στο πολλαπλό, μαζί με έναν αισθητήρα οξυγόνου που παρουσίαζε βλάβη. Και τα δύο προβλήματα προκαλούσαν την φτωχή ανάμιξη και τα συμπτώματα ακανόνιστου ρελαντί. Το συνολικό κόστος επισκευής ήταν 380€, το οποίο περιελάμβανε: Αντικατάσταση της φλάντζας του συλλέκτη εξαγωγής, Νέο αισθητήρα οξυγόνου, Κόστος εργασίας. Επίσης, επιθεώρησαν τα πηνία ανάφλεξης και το φίλτρο αέρα κατά την διάρκεια της εργασίας, αλλά αυτά τα εξαρτήματα ήταν εντάξει. Η αντλία καυσίμου και τα μπεκ ελέγχθηκαν και έδειξαν κανονική λειτουργία. Το αυτοκίνητο τώρα λειτουργεί άψογα, χωρίς πλέον ακανόνιστο ρελαντί ή τραβηγμα στις επιταχύνσεις. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα έχει σβήσει και η απόδοση του κινητήρα έχει επανέλθει στην κανονική. Χαίρομαι που το έλεγξα πριν επιδεινωθεί το πρόβλημα. Το συνεργείο ανέφερε ότι αυτά τα προβλήματα είναι κάπως συνηθισμένα σε αυτούς τους κινητήρες μετά τα 140.000 χλμ., ειδικά αν έχει γίνει κάποια προηγούμενη εργασία στην περιοχή του πολλαπλού. Σας ευχαριστώ ξανά που με βοηθήσατε να εντοπίσω την πιθανή αιτία πριν την επίσκεψη στο συνεργείο. Σίγουρα βοήθησε το γεγονός ότι ήξερα τι να τους ζητήσω να ελέγξουν πρώτα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)