VW Passat TDI DPF Προβλήματα: Μαύρος Καπνός και Απώλεια Ισχύος

Είχα ένα πολύ παρόμοιο πρόβλημα με το VW Golf TDI μου του 2003. Ως κάποιος που κάνει βασική συντήρηση αλλά αφήνει τις μεγάλες επισκευές σε επαγγελματίες, αναγνώρισα αμέσως αυτά τα κλασικά προβλήματα DPF. Τα συμπτώματα που περιγράφετε ταιριάζουν ακριβώς με αυτά που βίωσα, λαμπάκι βλάβης κινητήρα, απώλεια ισχύος και προβλήματα εξάτμισης. Στην περίπτωσή μου, η διάγνωση αποκάλυψε ελαττωματικό αισθητήρα πίεσης εξάτμισης, ο οποίος προκαλούσε λανθασμένες ενδείξεις και εμπόδιζε τους σωστούς κύκλους αναγέννησης DPF. Η επισκευή μου κόστισε 245€, η οποία περιελάμβανε την αντικατάσταση του αισθητήρα πίεσης και την εκτέλεση μιας αναγκαστικής αναγέννησης DPF για να καθαριστούν τα συσσωρευμένα σωματίδια. Μετά την επιδιόρθωση, τα προβλήματα εξάτμισης πετρελαίου εξαφανίστηκαν εντελώς και αποκαταστάθηκε η ισχύς. Πριν προχωρήσω με συγκεκριμένες συμβουλές, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Τρέχουσα χιλιομετρική απόσταση στο Passat σας, Στυλ οδήγησης (κυρίως πόλη ή αυτοκινητόδρομος), Πότε έγινε η τελευταία αναγέννηση DPF, Οποιοδήποτε προηγούμενο ιστορικό συντήρησης φίλτρου σωματιδίων Αυτές οι πληροφορίες θα βοηθήσουν στον προσδιορισμό του αν το πρόβλημά σας είναι παρόμοιο με αυτό που αντιμετώπισα ή αν μπορεί να υπάρχουν άλλα υποκείμενα προβλήματα με το σύστημα DPF σας. Επίσης, μπορεί να υπάρχει σύνδεση μεταξύ των προτύπων οδήγησης και των προβλημάτων DPF, τα σύντομα ταξίδια συχνά εμποδίζουν τους πλήρεις κύκλους αναγέννησης, οδηγώντας σε πιο συχνά προβλήματα με το σύστημα φίλτρου σωματιδίων.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Η τελευταία συντήρηση έγινε πριν από 2 μήνες στα 61103 χλμ. Ο μηχανικός δεν βρήκε τότε κανένα πρόβλημα. Τα προβλήματα μειωμένης ισχύος που αναφέρατε ταιριάζουν απόλυτα με την εμπειρία μου. Αφού διάβασα για τη σύνδεση του αισθητήρα πίεσης με προβλήματα DPF, αυτό θα μπορούσε να εξηγήσει τα συμπτώματα. Η προειδοποίηση φίλτρου σωματιδίων εμφανίστηκε λίγες μέρες αφότου ο πίνακας οργάνων μου άναψε με προειδοποιήσεις. Το σύστημα εξάτμισης σίγουρα χρειάζεται έλεγχο με βάση την περιγραφή σας. 245€ ακούγεται λογικό σε σύγκριση με μια πλήρη αντικατάσταση DPF, κάτι που με ανησυχούσε. Οδηγώ κυρίως στον αυτοκινητόδρομο, οπότε η απόφραξη δεν θα πρέπει να είναι το κύριο πρόβλημα. Το σύστημα ελέγχου εκπομπών σας έδειξε άλλους κωδικούς σφαλμάτων εκτός από τις μετρήσεις πίεσης DPF;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ για τις πρόσθετες λεπτομέρειες σχετικά με το ιστορικό του οχήματός σας. Το σύστημα ελέγχου εκπομπών στο Golf μου έδειξε μόνο τον κωδικό χαμηλής πίεσης DPF, παρόμοιο με την περίπτωσή σας. Δεδομένου ότι αναφέρατε κυρίως οδήγηση σε αυτοκινητόδρομο, αυτό υποστηρίζει περαιτέρω την υποψία μου για ελαττωματικό αισθητήρα παρά για φραγμένο φίλτρο. Η λειτουργία μειωμένης ισχύος είναι ένα προστατευτικό μέτρο που ενεργοποιεί ο υπολογιστής του κινητήρα όταν ανιχνεύει προβλήματα πίεσης DPF. Στην επισκευή μου, μετά την αντικατάσταση του ελαττωματικού αισθητήρα, το σύστημα χρειάστηκε πλήρη επαναφορά διάγνωσης για να διαγράψει την κατάσταση μειωμένης ισχύος. Η οδήγηση σε αυτοκινητόδρομο συνήθως βοηθά στη διατήρηση της σωστής λειτουργίας του DPF, γεγονός που καθιστά την ξαφνική εμφάνιση προβλημάτων πιο ενδεικτική βλάβης αισθητήρα ή συστήματος ελέγχου παρά συσσώρευσης σωματιδίων. Ο χρόνος, αμέσως μετά μια επιθεώρηση καθαρισμού, δείχνει επίσης προς μια βλάβη εξαρτήματος παρά σε ζητήματα συντήρησης. Πριν από την επισκευή μου, παρατήρησα επίσης ότι η απώλεια ισχύος επιδεινωνόταν προοδευτικά, ειδικά κατά την επιτάχυνση. Εάν αντιμετωπίζετε το ίδιο μοτίβο, είναι πολύ πιθανό να πρόκειται για το ίδιο πρόβλημα αισθητήρα πίεσης. Στα 61000 χλμ., το σύστημα DPF σας θα πρέπει να λειτουργεί ακόμα σωστά με κυρίως χρήση αυτοκινητόδρομου. Θα συνιστούσα να ελεγχθεί πρώτα ο αισθητήρας πίεσης εξάτμισης πριν εξετάσετε πιο εκτεταμένες επισκευές στον κινητήρα ντίζελ ή στο σύστημα DPF.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ για την αναλυτική εξήγηση του αισθητήρα. Η κατάσταση με το Golf σας φαίνεται πολύ όμοια με αυτό που βιώνω εγώ. Η προοδευτική απώλεια ισχύος κατά την επιτάχυνση ταιριάζει ακριβώς με αυτό που κάνει το Passat μου. Με βάση τα σχόλιά σας και τα πρότυπα οδήγησης στον αυτοκινητόδρομο, νιώθω πιο σίγουρος τώρα ότι πιθανότατα ο αισθητήρας πίεσης προκαλεί αυτά τα προβλήματα DPF. Το φίλτρο σωματιδίων καυσαερίων θα πρέπει να είναι ακόμα σε καλή κατάσταση, δεδομένων των συνηθειών οδήγησης και των σχετικά χαμηλών χιλιομέτρων. Θα ζητήσω από το συνεργείο να ελέγξει πρώτα τον αισθητήρα πίεσης στην εξάτμιση. Ξεκινώντας με την πιο πιθανή και οικονομική λύση έχει νόημα, αντί να πηδήξουμε κατευθείαν σε μεγάλες επισκευές πετρελαιοκινητήρα. Θα τους ζητήσω επίσης να κάνουν μια πλήρη επαναφορά διαγνωστικών μετά την επισκευή του αισθητήρα, όπως αναφέρατε ότι ήταν απαραίτητο για να διαγραφεί η κατάσταση μειωμένης ισχύος. Η εμπειρία επισκευής σας ήταν πολύ χρήσιμη στην κατανόηση αυτών των συμπτωμάτων. Θα κλείσω ραντεβού για το αυτοκίνητο την επόμενη εβδομάδα και θα ενημερώσω μόλις μάθω αν ήταν πράγματι το ίδιο πρόβλημα με τον αισθητήρα πίεσης που αντιμετωπίσατε με το σύστημα DPF σας.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)