VW Passat TDI: Μυστήριο με την βαλβίδα ρελαντί - Κλείσιμο του κινητήρα

Είχα σχεδόν το ίδιο πρόβλημα με το VW Golf TDI 2005 μου. Ο ρελαντί του κινητήρα ήταν πολύ ασταθής και έσβηνε συνεχώς στα φανάρια, κάτι που ήταν πραγματικά εκνευριστικό. Αφού δοκίμασα βασικές λύσεις, όπως τον καθαρισμό του σώματος πεταλούδας μόνος μου, τελικά το πήγα σε συνεργείο. Εκεί έκαναν διαγνωστικό έλεγχο και διαπίστωσαν ότι το σύστημα εισαγωγής αέρα ήταν πολύ μολυσμένο, περιορίζοντας την σωστή ροή αέρα στο ρελαντί. Ο έλεγχος ρελαντί επηρεάστηκε λόγω συσσώρευσης άνθρακα σε όλη την πολλαπλή εισαγωγής. Χρειάστηκε να κάνουν έναν σχολαστικό καθαρισμό ολόκληρου του συστήματος εισαγωγής και να επαναφέρουν τις παραμέτρους ελέγχου ρελαντί. Η πλήρης επισκευή μου κόστισε 425€, συμπεριλαμβανομένων των διαγνωστικών και του καθαρισμού. Από τότε, ο ρελαντί του κινητήρα είναι σταθερός και το λαμπάκι ελέγχου κινητήρα δεν έχει ξανα ανάψει. Πριν προτείνω συγκεκριμένες λύσεις για το Passat σας, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Τρέχουσα χιλιομετρική απόσταση, Πότε έγινε ο τελευταίος καθαρισμός του συστήματος εισαγωγής, Άλλα συμπτώματα εκτός από τον ασταθή ρελαντί, Ποιους κωδικούς σφαλμάτων λαμβάνετε; Αυτές οι λεπτομέρειες θα βοηθήσουν στον προσδιορισμό εάν το πρόβλημά σας είναι παρόμοιο και εάν ενδεχομένως χρειάζεστε την ίδια μορφή επισκευής. Με τους κινητήρες ντίζελ, η μόλυνση της εισαγωγής είναι αρκετά συνηθισμένη και σίγουρα μπορεί να προκαλέσει αυτά τα προβλήματα ρελαντί.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ που μοιραστήκατε την εμπειρία σας με το σύστημα εισαγωγής. Το Passat μου έκανε την τελευταία του μεγάλη συντήρηση πριν από 6 μήνες, και ναι, τα συμπτώματά μου ταιριάζουν ακριβώς με αυτά που περιγράψατε. Οι κωδικοί σφαλμάτων δείχνουν δυσλειτουργία της βαλβίδας ρελαντί (IAC), ειδικότερα P0505. Έχω ήδη επαληθεύσει ότι το σώμα πεταλούδας είναι καθαρό, καθώς ήταν και η πρώτη μου σκέψη. Τα προβλήματα με το σβήσιμο του κινητήρα ξεκίνησαν σταδιακά τον τελευταίο μήνα, ιδιαίτερα αισθητά όταν ο κινητήρας είναι κρύος. Δεδομένου ότι το αυτοκίνητό μου έχει μόνο 83572 χλμ στο κοντέρ, εξέπληξα που αντιμετώπισα αυτά τα προβλήματα ρελαντί τόσο σύντομα μετά τη συντήρηση. Ο μηχανικός δεν ανέφερε κανένα πρόβλημα εισαγωγής κατά τον τελευταίο έλεγχο. Ίσως θα έπρεπε να πάρω μια δεύτερη γνώμη από άλλο συνεργείο για το σύστημα ελέγχου ρελαντί;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Με βάση τα χιλιόμετρα και τα συμπτώματά σας, νομίζω ότι ίσως αντιμετωπίζετε διαφορετικό πρόβλημα από αυτό που είχα εγώ. Ενώ τα προβλήματα του Golf μου λύθηκαν με τον καθαρισμό του συστήματος εισαγωγής αέρα, ο κωδικός P0505 σας δείχνει συγκεκριμένα την βαλβίδα ελέγχου ρελαντί, και ο χρόνος μετά την επισκευή σας είναι ύποπτος. Όταν το σύστημα εισαγωγής μου ήταν μολυσμένο, η συσσώρευση έγινε σε χρόνια, όχι σε μήνες. Δεδομένου ότι το σώμα πεταλούδας σας είναι καθαρό και τα προβλήματα ξεκίνησαν ξαφνικά μετά την επισκευή, θα έλεγχα αν κάτι παραβλέφθηκε ή διαταράχθηκε κατά τη πρόσφατη συντήρηση. Στην περίπτωσή μου, πριν προχωρήσω στον πλήρη καθαρισμό της εισαγωγής, είχα παρόμοια προβλήματα ρελαντί που αποδείχθηκε ότι ήταν πρόβλημα καλωδίωσης κοντά στη βαλβίδα IAC, ένας σύνδεσμος είχε χαλαρώσει κατά τη διάρκεια της ρουτίνας συντήρησης. Ο μηχανικός το είχε χτυπήσει κατά λάθος ενώ δούλευε σε κάτι άλλο. Μου κόστισε μόνο 85€ για να το διορθώσω μόλις βρήκαν το πραγματικό πρόβλημα. Δεδομένων των χαμηλών χιλιομέτρων του αυτοκινήτου σας και της πρόσφατης συντήρησης, θα πρότεινα: Να ζητήσετε από κάποιον να ελέγξει πρώτα τις συνδέσεις της βαλβίδας IAC, Να επαληθεύσετε ότι οι ρυθμίσεις ρελαντί έχουν επαναρυθμιστεί σωστά μετά την επισκευή, Να ελέγξετε συγκεκριμένα τη βαλβίδα IAC, αφού ο κωδικός σφάλματος σχετίζεται άμεσα με αυτήν. Αυτό θα μπορούσε να σας γλιτώσει από έναν περιττό πλήρη καθαρισμό του συστήματος εισαγωγής, ο οποίος μπορεί να μην αντιμετωπίσει το συγκεκριμένο σας πρόβλημα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ σε όλους για τις προτάσεις. Αφού έλεγξα τις συνδέσεις της βαλβίδας IAC όπως μου προτείνατε, βρήκα το πρόβλημα. Πράγματι, υπήρχε ένας χαλαρός σύνδεσμος που πρέπει να είχε χαλάσει κατά τη διάρκεια της τελευταίας συντήρησης. Το συνεργείο επισκευής παραδέχτηκε ότι είχαν μετακινήσει πολλά εξαρτήματα για να έχουν πρόσβαση στην περιοχή της ιμάντα χρονισμού κατά τη διάρκεια της συντήρησης. Έφτιαξαν τη σύνδεση δωρεάν, αφού σχετιζόταν με την προηγούμενη εργασία τους. Ο έλεγχος ρελαντί λειτουργεί πλέον άψογα και ο κινητήρας διατηρεί σταθερό ρελαντί. Το λαμπάκι του κινητήρα έσβησε αφού επανέλαβαν το σύστημα. Το συνολικό κόστος κατέληξε να είναι 0€, αφού καλύφθηκε από την εγγύηση συντήρησης. Πολύ καλύτερα από το να πληρώσω για περιττό καθαρισμό εισαγωγής αέρα ή αντικατάσταση βαλβίδας IAC. Το Passat μου λειτουργεί ξανά ομαλά, διατηρώντας την σωστή ταχύτητα ρελαντί σε όλες τις στάσεις. Για όποιον άλλον αντιμετωπίζει παρόμοια προβλήματα ρελαντί αμέσως μετά από μια συντήρηση, ελέγξτε σίγουρα αυτές τις συνδέσεις γύρω από το σώμα πεταλούδας και την βαλβίδα IAC πρώτα. Μερικές φορές, η πιο απλή εξήγηση είναι η σωστή.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)