VW Passat Turbo Προβλήματα: Ειδοποίηση Πίεσης Turbo

Πέρυσι αντιμετώπισα ένα πολύ παρόμοιο πρόβλημα με το VW Arteon 2018 μου. Έχοντας κάποια εμπειρία με προβλήματα που σχετίζονται με τον τούρμπο, αναγνώρισα αμέσως τα συμπτώματα. Το κύριο πρόβλημα αποδείχθηκε ότι ήταν μια ελαττωματική βαλβίδα εναλλαγής κενού, η οποία προκαλούσε ασυνεπή πίεση υπερπλήρωσης. Τα συμπτώματα ταίριαζαν ακριβώς με τα δικά σας, κακή απόδοση κινητήρα, αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και αυτό το ενοχλητικό λαμπάκι ελέγχου κινητήρα. Το συνεργείο διαγνώστηκε διαρροή κενού στο σύστημα, η οποία επηρέαζε τη λειτουργία της βαλβίδας παράκαμψης. Εκτέλεσαν μια λεπτομερή δοκιμή πίεσης και διαπίστωσαν ότι ο ρυθμιστής υπερπλήρωσης δεν λάμβανε σωστά σήματα. Η συνολική επισκευή, συμπεριλαμβανομένων των διαγνωστικών και της αντικατάστασης εξαρτημάτων, πήρε περίπου 4 ώρες και κόστισε 140€. Δεδομένου ότι το αυτοκίνητό σας παρουσιάζει πανομοιότυπα συμπτώματα, θα ήταν πραγματικά χρήσιμο να γνωρίζουμε: Έχετε παρατηρήσει τυχόν σφυρίγματα κατά την επιτάχυνση; Η πίεση υπερπλήρωσης μειώνεται πιο αισθητά σε συγκεκριμένες στροφές; Έχει γίνει πρόσφατα service το αυτοκίνητο; Μερικές φορές ένα πρόβλημα με τον ηλεκτρομαγνητικό διακόπτη υπερπλήρωσης μπορεί να προκύψει μετά από ρουτίνα συντήρησης. Υπάρχουν άλλα προειδοποιητικά φώτα εκτός από το λαμπάκι ελέγχου κινητήρα; Αυτές οι λεπτομέρειες θα βοηθήσουν να περιορίσουμε αν αντιμετωπίζετε τα ίδια προβλήματα υπερπλήρωσης που αντιμετώπισα εγώ. Τα τρέχοντα συμπτώματα σίγουρα δείχνουν πρόβλημα στο σύστημα κενού, αλλά περισσότερες πληροφορίες θα βοηθήσουν να επιβεβαιωθεί αυτό.

(community_translated_from_language)

Μετά από 2 ραντεβού service και εκτεταμένες δοκιμές, ο μηχανικός μου εντόπισε τελικά το πρόβλημα σε ένα ελαττωματικό solenoid boost. Δεν υπήρχε σφύριγμα, αλλά η απόδοση του κινητήρα μειώθηκε κυρίως μεταξύ 2000-3000 σ.α.λ. Μια πλήρης διάγνωση αποκάλυψε ότι το σύστημα ελέγχου πίεσης boost ήταν δυσλειτουργικό, προκαλώντας υπερπίεση του συμπιεστή υπό φορτίο. Η επισκευή περιελάμβανε την αντικατάσταση τόσο του solenoid όσο και μιας φθαρμένης βαλβίδας παράκαμψης. Το συνολικό κόστος επισκευής ήταν 380€ συμπεριλαμβανομένων ανταλλακτικών και εργασίας. Η απόδοση του κινητήρα έχει επιστρέψει πλέον στο φυσιολογικό, με σωστή απόκριση boost και χωρίς πλέον λαμπάκι check engine. Δεν έχουν εμφανιστεί προειδοποιητικά φώτα από την επισκευή πριν από περίπου 3000 χλμ. Η κατανάλωση καυσίμου έχει επίσης επιστρέψει σε φυσιολογικά επίπεδα.

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ για την ενημέρωση σχετικά με την επισκευή του Passat σας. Τα συμπτώματά σας ταιριάζουν ακριβώς με αυτά που βίωσα εγώ, η γκάμα στροφών όπου μειώθηκε η απόδοση είναι ακριβώς ίδια με αυτή που παρατήρησα στο Arteon μου. Το υψηλότερο κόστος επισκευής είναι λογικό, αφού χρειάστηκε να αντικατασταθούν τόσο η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα όσο και η παράκαμψη. Στην περίπτωσή μου, η διαρροή κενού εντοπίστηκε μόνο στην βαλβίδα εναλλαγής, οπότε η λύση ήταν απλούστερη και φθηνότερη. Τα προβλήματα απόδοσης του κινητήρα, όπως αυτά, μπορεί να είναι δύσκολο να διαγνωστούν, καθώς τα προβλήματα του ελεγκτή ώσης συχνά παρουσιάζουν παρόμοια συμπτώματα με άλλες βλάβες του συστήματος κενού. Η υπερπίεση του συμπιεστή που αναφέρατε είναι ένα κλασικό σημάδι ότι και τα δύο εξαρτήματα χρειάζονταν αντικατάσταση, είναι καλό που ο μηχανικός σας εντόπισε και τα δύο προβλήματα αντί να διορθώσει μόνο το ένα και να παρουσιαστούν ξανά προβλήματα αργότερα. Αφού η επισκευή έχει διαρκέσει για 3000 χλμ. με κανονική κατανάλωση καυσίμου και χωρίς να ανάψει η λυχνία ελέγχου κινητήρα, φαίνεται ότι το έκαναν σωστά. Παρακολουθήστε τις μετρήσεις της πίεσης ώσης, αν έχετε μανόμετρο, ακόμα και μικρές διακυμάνσεις μπορεί να αποτελούν πρώιμη προειδοποίηση για την ανάπτυξη προβλημάτων στο σύστημα turbo. Για όσους διαβάζουν: Αυτό αποτελεί μια καλή υπενθύμιση ότι τα προβλήματα απόδοσης του κινητήρα, ειδικά σε οχήματα με turbo, συχνά χρειάζονται λεπτομερή διαγνωστική εργασία για τον εντοπισμό όλων των προβληματικών εξαρτημάτων, αντί να αντικαθίσταται μόνο το πιο προφανές εξάρτημα.

(community_translated_from_language)

Χαίρομαι που επιβεβαιώνω ότι όλα λειτουργούν καλά τώρα. Ο μηχανικός σίγουρα κέρδισε τα χρήματά του, διαγνώνοντας σωστά τόσο τον ελαττωματικό ηλεκτρομαγνητικό διακόπτη υπερπλήρωσης όσο και την φθαρμένη βαλβίδα παράκαμψης. Η ταυτόχρονη επισκευή και των δύο πιθανότατα απέτρεψε μελλοντικά προβλήματα. Μετά από 3000 χιλιόμετρα με σταθερή απόδοση κινητήρα, κανονική κατανάλωση καυσίμου και χωρίς προειδοποιήσεις αισθητήρα πίεσης, φαίνεται ότι βρήκαμε την κύρια αιτία. Η πτώση πίεσης στην περιοχή των 2000-3000 σ.α.λ. ήταν το βασικό σύμπτωμα που έδειξε προς το ελαττωματικό σύστημα ελέγχου υπερπλήρωσης. Η μόνη μου πρόταση θα ήταν να γίνει δοκιμή πίεσης στο σύστημα κενού κατά την επόμενη προγραμματισμένη συντήρηση, απλά για να διασφαλιστεί ότι όλα παραμένουν σωστά σφραγισμένα. Η έγκαιρη ανίχνευση τυχόν διαρροών κενού μπορεί να αποτρέψει την επανεμφάνιση παρόμοιων προβλημάτων απόδοσης του κινητήρα. Σας ευχαριστώ που μοιραστήκατε το λεπτομερές κόστος επισκευής και το αποτέλεσμα. Αυτού του είδους η πραγματική εμπειρία βοηθάει άλλους που αντιμετωπίζουν παρόμοια προβλήματα στο σύστημα turbo να ξέρουν τι να περιμένουν. Τα 380€ συνολικά φαίνονται λογικά δεδομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας διάγνωσης που εμπλέκονται.

(community_translated_from_language)