VW Polo Diesel, Σβήσιμο: Προειδοποιητικά Σήματα Αντλίας Καυσίμου

Είχα παρόμοια προβλήματα σε ένα VW Golf TDI 2004. Τα συμπτώματα ταίριαζαν ακριβώς: σβήσιμο του κινητήρα στο ρελαντί, δυσκολία στην εκκίνηση, αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και λυχνία ελέγχου κινητήρα. Τα προβλήματα με τα μπεκ καυσίμου συχνά διαγιγνώσκονται λανθασμένα ως βλάβη της αντλίας. Η ρίζα του προβλήματος αποδείχθηκε ότι ήταν τα ελαττωματικά μπεκ καυσίμου και οι κατεστραμμένες συνδέσεις του καλωδίου καλωδίωσης. Η καλωδίωση είχε διαβρωθεί, προκαλώντας ασυνεπή σήματα παροχής βενζίνης. Αυτό δημιούργησε την ασταθή απόδοση και τα προβλήματα εκκίνησης. Κύριες επισκευές που απαιτήθηκαν: Δοκιμή όλων των μπεκ καυσίμου, Αντικατάσταση δύο ελαττωματικών μπεκ, Επισκευή συνδέσεων καλωδίου καλωδίωσης, Διαγραφή αποθηκευμένων κωδικών σφαλμάτων, Πλήρης διαγνωστική διάγνωση συστήματος. Αυτή ήταν μια σοβαρή επισκευή που απαιτούσε εξειδικευμένο διαγνωστικό εξοπλισμό. Το σύστημα καυσίμου σε αυτούς τους κινητήρες είναι πολύπλοκο και χρειάζεται σωστή δοκιμή. Είναι σημαντικό να βρείτε ένα συνεργείο που ειδικεύεται σε συστήματα καυσίμου ντίζελ και μπορεί να διαγνώσει σωστά τα προβλήματα των μπεκ σε σχέση με τα προβλήματα της αντλίας. Η λήψη πλήρους διάγνωσης πριν από οποιαδήποτε επισκευή είναι κρίσιμη. Ένα σωστό συνεργείο θα ελέγξει ολόκληρο το σύστημα παροχής καυσίμου πριν αντικαταστήσει εξαρτήματα. Ορισμένα προειδοποιητικά σημάδια, όπως η τραχιά λειτουργία στο ρελαντί και οι δύσκολες εκκινήσεις, μπορούν να υποδεικνύουν πολλά προβλήματα, επομένως η πλήρης δοκιμή αποτρέπει τις περιττές επισκευές.

(community_translated_from_language)

Σας ευχαριστώ πολύ που μοιραστήκατε την εμπειρία σας. Το ίδιο συνέβη και με το ντίζελ Polo 2002 μου, τραχύ ρελαντί και προβλήματα στην απόδοση του αυτοκινήτου. Τελικά το επισκεύασα τον περασμένο μήνα, αφού το σύστημα καυσίμου υπέστη πλήρη βλάβη. Ο μηχανικός βρήκε προβλήματα τόσο στο μπεκ όσο και στην αντλία. Πολύ χρήσιμο να ακούσω την λεπτομερή λίστα επισκευής σας σχετικά με την αντικατάσταση του μπεκ καυσίμου και την καλωδίωση. Θα μπορούσατε να μου πείτε πόσο κόστισε συνολικά η επισκευή στην περίπτωσή σας; Και λειτουργεί ομαλά από τότε η επισκευή; Απλώς θέλω να συγκρίνω σημειώσεις, αφού αυτές οι επισκευές μπορεί να γίνουν ακριβές.

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ που ρωτάτε για το κόστος επισκευής. Το πρόβλημα με το Golf μου αποδείχθηκε πολύ πιο απλό από ό,τι περίμενα. Αφού πήγα σε έναν μηχανικό που ειδικεύεται στη διάγνωση συστημάτων καυσίμου, διαπίστωσε ότι το πραγματικό πρόβλημα ήταν απλώς μια ελαττωματική σύνδεση στην αντλία καυσίμου, όχι το σοβαρό πρόβλημα μπεκ που αρχικά υποψιαζόμουν. Η συνολική επισκευή κόστισε 95€, τα οποία κάλυψαν την επισκευή της καλωδιακής σύνδεσης και τον έλεγχο του συστήματος τροφοδοσίας καυσίμου. Πολύ καλύτερα από το πιθανό κόστος νέων μπεκ. Από την επισκευή και μετά, η απόδοση του αυτοκινήτου είναι άψογη. Δεν ξανακολλάει, η κατανάλωση καυσίμου είναι φυσιολογική και ο κινητήρας λειτουργεί ομαλά στο ρελαντί. Η σωστή τροφοδοσία βενζίνης αποκαταστάθηκε μόλις επισκευάστηκε η σύνδεση της αντλίας. Αυτή η εμπειρία με έμαθε ότι μερικές φορές αυτό που φαίνεται σαν σοβαρή βλάβη στην αντλία μπορεί να είναι ένα απλό πρόβλημα καλωδίωσης. Χαίρομαι που φτιάξατε και το Polo σας. Αυτοί οι κινητήρες ντίζελ της VW είναι γενικά αξιόπιστοι μόλις τα προβλήματα του συστήματος καυσίμου διαγνωστούν και επισκευαστούν σωστά από έναν εξειδικευμένο μηχανικό αυτοκινήτων.

(community_translated_from_language)

Αφού ασχολήθηκα με σοβαρά προβλήματα απόδοσης του αυτοκινήτου μου για εβδομάδες, τελικά επισκεύασα το Polo μου σε ένα νέο συνεργείο. Ο συνολικός λογαριασμός ανήλθε στα 780€, σίγουρα δεν ήταν φθηνό αλλά άξιζε κάθε ευρώ για την σωστή διάγνωση και επισκευή. Βρήκαν πολλά προβλήματα στο σύστημα καυσίμου, συμπεριλαμβανομένων δύο κακών μπεκ και μιας βαλβίδας καυσίμου που έφθαρει. Ο μηχανικός αφιέρωσε χρόνο για να μου εξηγήσει τα πάντα και μου έδειξε τα χαλασμένα εξαρτήματα. Πραγματικά διαφορετική εμπειρία από το προηγούμενο αμφίβολο συνεργείο μου. Το σβήσιμο του κινητήρα έχει εξαφανιστεί τελείως τώρα και η κατανάλωση καυσίμου έχει επιστρέψει στο φυσιολογικό. Ακόμη και η εκκίνηση είναι πιο ομαλή από πριν. Το μεγαλύτερο μάθημα που έμαθα ήταν να βρω τον σωστό ειδικό επισκευής αυτοκινήτων που πραγματικά γνωρίζει τους πετρελαιοκινητήρες. Οι διαγνωστικές εξετάσεις που έκαναν εντόπισαν προβλήματα που ο προηγούμενος μηχανικός μου παραβλέπει εντελώς. Το αυτοκίνητο τρέχει σαν καινούργιο τώρα, ελπίζω να μείνει έτσι για τα επόμενα 100000χλμ. Ευχαριστώ ξανά για την εμπειρία σας. Μου βοήθησε να ξέρω τι να περιμένω κατά τη διάρκεια της διαδικασίας επισκευής. Θα συνεχίσω με αυτόν τον μηχανικό για μελλοντικές υπηρεσίες, αφού προφανώς ξέρουν τι κάνουν με αυτούς τους κινητήρες.

(community_translated_from_language)

Γιατί όταν ανάβω τον κινητήρα του VW polo εμφανίζεται Ø----km/h ¹ ένας (Κύκλος κομμένος στον πίνακα και χωρίς αναγνώριση της αρχικής μέτρησης χιλιομέτρων);

(community_translated_from_language)

Η οθόνη "Ø----km/h" στον πίνακα οργάνων του VW Polo σας δείχνει συνήθως τη λειτουργία μέσης ταχύτητας του υπολογιστή ταξιδιού. Όταν βλέπετε αυτό, σημαίνει ότι ο υπολογισμός της μέσης ταχύτητας έχει επαναρυθμιστεί ή δεν έχει ακόμη υπολογιστεί επειδή το αυτοκίνητο δεν έχει διανύσει καμία απόσταση από την τελευταία επαναφορά. Για να λύσετε αυτό το πρόβλημα, απλώς οδηγήστε το αυτοκίνητο για λίγο και η μέση ταχύτητα θα πρέπει να αρχίσει να εμφανίζεται σωστά. Εάν το πρόβλημα παραμένει ή εάν υπάρχουν άλλες ασυνήθιστες ενδείξεις στον πίνακα οργάνων, ίσως αξίζει να ελέγξετε το εγχειρίδιο του οχήματος ή να συμβουλευτείτε έναν μηχανικό για να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν υποκείμενα προβλήματα στην οθόνη του πίνακα οργάνων. Ενημερώστε με αν έχετε άλλες ερωτήσεις!

(community_translated_from_language)